Velocross – o que é, características

O ciclocross ainda não recebeu a atenção que merece na Rússia. Apesar do facto de esta disciplina reunir ciclistas de todo o mundo, o ciclocross não faz parte dos Jogos Olímpicos russos e, por conseguinte, não tem financiamento governamental.

No entanto, a cada ano mais e mais atletas participam e tentam a sua mão no ciclismo todo-o-terreno. Acredita-se que a primeira corrida de ciclocross teve lugar em França, em 1902. A disciplina do ciclocross espalhou-se então por toda a Europa, onde se tornou muito popular entre os ciclistas europeus.

O primeiro campeonato mundial de ciclismo cruzado também teve lugar em França, onde ciclistas de muitos países se juntaram em meados do século XX. O primeiro campeonato do mundo foi ganho pelos franceses.

Agora as posições de liderança em ciclo-cruzamento são ocupadas por:

• entre os homens, os belgas e os holandeses;
• e entre as mulheres, os americanos e os britânicos.

O campeonato mundial é realizado anualmente em Janeiro. Como mencionado anteriormente, a Rússia não participa em ciclo-cruzamentos. Contudo, o país realiza campeonatos regionais onde os ciclistas russos demonstram as suas capacidades ciclísticas em condições não normalizadas.

O que é o ciclocross

O que é o desporto do ciclocross? Velocross é uma corrida em que os atletas participam em bicicletas e fazem um percurso composto por diferentes condições de estrada em todos os tipos de tempo. O percurso da corrida consiste em troços que podem incluir as seguintes superfícies de estrada:

• asfalto;
• sujidade;
• relva;
• auto-estrada;
• areia;
• gravilha;
• uma variedade de obstáculos (colinas, colinas, fossos, raízes de árvores, etc.).

Cada curso de ciclocross é único e concebido individualmente. Algumas secções são inacessíveis, pelo que os ciclistas têm de correr com a sua bicicleta no ombro.

O curso consiste em várias voltas e tem uma área especial onde o ciclista pode mudar a bicicleta ou mandar reparar uma avaria pelo pessoal. Naturalmente, nem todas as bicicletas estão à altura da tarefa de enfrentar um tal percurso. Por conseguinte, é importante escolher uma bicicleta que se adapte às suas necessidades. Em média, o ciclo-cruzamento dura:

• para homens – pouco mais de uma hora;
• para as mulheres: cerca de 40 minutos.

O campeonato de ciclo-cross tem lugar na época de Inverno. Para que os atletas possam também participar no ciclismo de estrada que tem lugar no Verão.

Ciclocross e bicicletas

A bicicleta transversal é o principal ajudante do ciclista. A bicicleta transversal é uma combinação de bicicleta de estrada e bicicleta de montanha, que tem ganho popularidade em todo o mundo.

Benefícios da bicicleta transversal:

1. Resiste a uma variedade de condições de estrada (desde o asfalto plano até ao todo-o-terreno).
2. Baixo peso (fácil de transportar no ombro).
3. Adequado para distâncias mais longas.
4. Resistente a choques e impactos sob carga.
5. Alta aderência.

A construção da moldura foi concebida para uso fora de estrada e apresenta um carro traseiro elevado. Muitas vezes curvado para permitir aos ciclistas transportar a bicicleta no ombro.

A bicicleta é fabricada com os seguintes materiais:

• carbono;
• aço;
• alumínio;
• titânio.

As opções de preço mais baixo são bicicletas cruzadas feitas inteiramente de alumínio.

A estrutura do guiador é semelhante à dos modelos de corrida, com um desenho curvo. Esta forma de guiador é popularmente referida como chifres de carneiro.

Acessórios

As bicicletas de baixa velocidade são concebidas para uma utilização a baixa velocidade. Por conseguinte, não seria adequado para corridas de estrada. Mas é perfeito para o dia-a-dia na cidade ou para passeios de bicicleta pelo campo.

Cada bicicleta vem com uma escolha de rodas dentadas com um número diferente de dentes. Quanto menor for o número de dentes, mais fácil é cavalgar sobre terrenos montanhosos. As bicicletas de subida usam rodas dentadas com 11 a 32 dentes. As mais comuns são as rodas dentadas com 46 e 36 dentes.

Uma característica distintiva da bicicleta transversal é que o cabo é posicionado na parte superior do quadro. Esta posição impede a entrada de sujidade no sistema. Isto significa que a bicicleta pode lidar com neve, chuva, “encharcada em lama” e outras condições meteorológicas extremas.

Pneus para bicicletas de todo-o-terreno

O diâmetro da roda é de 28″. Este tamanho dá-lhe menos manobrabilidade na estrada, mas permite-lhe escalar montanhas mais facilmente. Os pneus são adaptados para longas viagens de cross-country e apresentam um padrão de banda de rodagem profunda. Isto torna possível andar sobre areia, cascalho e outras superfícies de estrada imprevisíveis.

Os pneus Cyclecross variam em larguras até 42 milímetros. Os profissionais escolhem pneus tubulares onde o pneu e a jante são colados juntos. Esta construção de pneus só é possível sobre rodas feitas de carbono.

Os fabricantes de pneus modernos oferecem uma vasta gama de pneus, desde lisos a com pregos. Para além de pneus tubulares, os ciclocrossers também utilizam pneus com cunha padrão ou sem cunha.

Pressão dos pneus

Apressão dos pneus é ajustada para se adaptar à superfície da estrada e às condições atmosféricas. Quanto menor for a pressão, mais superfície de contacto os pneus têm com o solo. Por esta razão, os atletas baixam a pressão dos pneus quando confrontados com areia, cascalho, pântano e outros terrenos difíceis.

É comum os profissionais iniciarem uma corrida com uma pressão de 30 psi e depois baixarem-na gradualmente. A pressão média dos pneus de bicicleta para um percurso de corrida situa-se entre os 15 e os 25 psi. Se comprar uma bicicleta cruzada não para corridas mas para uso diário numa estrada pavimentada, inicialmente, vá por 50 psi.

Travões

Ao contrário das bicicletas de estrada, que têm travões de pinça, as bicicletas de todo-o-terreno podem ser equipadas com uma de duas opções de travagem:

• travões de cantilever;
• travões de disco.

Os travões de cantilever foram originalmente utilizados. Caracterizam-se por um grande espaço entre o quadro da bicicleta e o aro da roda. Esta lacuna evita que os elementos sejam danificados pela sujidade que entra nas partes do mecanismo.

Mais tarde, os ciclocrossistas foram autorizados a utilizar travões de disco. Os profissionais adoptaram-nos gradualmente, já que os travões de disco oferecem uma série de vantagens:

1. Podem travar mais rapidamente do que outros tipos de travões.
2. São fáceis de manter e não requerem manutenção adicional.
3. Trabalha em terra e em outras condições desafiantes.

Dos dois, os travões cantilever são consideravelmente mais baratos, e por isso são frequentemente utilizados por principiantes em competição.

Calçado e pedais

Deve ser escolhido calçado que seja também confortável para as áreas onde os cavaleiros precisam de desmontar das suas bicicletas e transportá-los nas mãos.

Os pedais estão disponíveis em uma de duas variações:

1. Pedais de contacto.
2. Modelos de bicicletas de corrida.

Os principiantes são aconselhados a começar com pedais normais e depois mudar para pedais que sejam mais confortáveis de usar.

Os pedais de contacto utilizam sapatos especializados que estalam e se fixam no pedal usando espigões de metal. Tais modelos são reversíveis e estão também protegidos contra a entrada de sujidade no mecanismo. Com pedais de contacto, o seu pé não escorrega mesmo quando anda por poças e pântanos.

A utilidade do ciclocross

A utilidade do ciclocross não pode ser resumida numa frase. Uma rota através de bosques, areia, pântanos, colinas, asfalto, ramos e árvores tem os seguintes benefícios inegáveis:

1. Sentimento de celebração. O percurso na pista de corrida é acompanhado por uma atmosfera de diversão e alegria. Os atletas enfrentam os próximos obstáculos no percurso com um sorriso, e são carregados de energia positiva.
2. Exercício físico completo. O facto de o ciclismo envolver todos os músculos do corpo, dá ao atleta um treino completo para os braços, costas, pernas, bem como os ombros e pescoço.
3. Aprender a andar de bicicleta em condições invulgares. Depois de ter percorrido a distância numa corrida de ciclocross, pode considerar-se um ciclista profissional. As rotas padrão são descomplicadas e as surpresas podem ser evitadas.
4. Vistas cénicas. O curso leva-o para fora da cidade, através dos campos e do campo. O que significa que pode apreciar o ar fresco e a ausência de peões e carros.
5. Formação ao ar livre em todas as condições climatéricas. O Cyclo-cross oferece a oportunidade de se testar em condições extremas, tanto na neve como na chuva. Quanto pior for o tempo, melhor para os concorrentes.

Conclusão

À primeira vista, o ciclocross pode parecer um desporto muito estranho. Os concorrentes competem contra obstáculos, ficam cobertos de lama, atravessam pântanos e areias, e por vezes começam a arrastar as suas bicicletas sobre os seus ombros. Apesar de um curso tão desafiante, os ciclistas divertem-se muito.

Participar no ciclo-cross é a melhor forma de testar as suas capacidades de bicicleta. Para se prepararem para a competição, os atletas gastam muito tempo e esforço no treino, durante o qual desenvolvem certas aptidões e capacidades.

O desporto está a ganhar ímpeto todos os anos e está a atrair cada vez mais participantes. O mais importante no ciclocross é ultrapassar obstáculos por si próprio, bem como obter um mar de emoções positivas do ciclismo não convencional.