Velocidade média do ciclista na cidade e na estrada

Todos os ciclistas já pensaram pelo menos uma vez na velocidade a que andam de bicicleta. É evidente que um cavaleiro de duas rodas é mais rápido que um peão, mas mais lento que um carro. Qual é, então, a velocidade média de um ciclista? Hoje, vamos tentar dar-lhe uma resposta abrangente a esta pergunta. Dir-lhe-emos a que velocidade uma bicicleta pode ir na estrada, na auto-estrada, na cidade, em estradas rurais e outras áreas. E também os principais pontos que podem afectar a velocidade do cavaleiro.

Registos de velocidade de uma bicicleta

Muitos ciclistas novatos acreditam ingenuamente que viajam praticamente à mesma velocidade que um carro na cidade – cerca de 25-30km/h. Mas os números no velocímetro nem sempre correspondem à realidade. De facto, só os desportistas profissionais conseguem manter uma velocidade média elevada.

Como fonte de inspiração, dê uma vista de olhos aos recordes de velocidade entre os ciclistas:

1. Velocidade máxima no velódromo. Note-se à partida que o registo não pode ser considerado um registo completo, e logo se verá porquê. 51,151 km/h – é exactamente a velocidade alcançada por um atleta italiano. Francesco Moser correu 51km e 151m em 60 minutos em 1984. Admitiu que substâncias especiais o ajudavam a manter tal velocidade – os desportistas não estavam proibidos de usar estimulantes naqueles dias.
2. Velocidade máxima em linha recta. O recorde mundial foi estabelecido por um atleta holandês de 26 anos, Sebastian Bowyer, em 2013. Para alcançar o resultado excepcional, o ciclista instalou uma carenagem aerodinâmica na sua bicicleta. A unidade para alcançar o recorde foi realmente especial: o ciclista montou deitado de costas, os pedais foram colocados à frente da moto, e todo o veículo foi rodeado por uma carenagem ultraleve de fibra de carbono. O modelo foi concebido por estudantes da Universidade Livre de Amesterdão e da Universidade de Tecnologia de Delft. Oh, e falando de aves, o corredor holandês conseguiu atingir 133,78 km/h em linha recta.
3. Velocidade máxima em linha recta. Outro registo pertence a Fred Rompelberg dos Países Baixos. Desta vez, a velocidade máxima em linha recta foi alcançada cobrindo a bicicleta com um air bag. A criança de 50 anos conseguiu atingir uma velocidade inacreditável de 268,83 km/h. O recorde absoluto foi estabelecido na superfície seca de um lago salgado em Utah. A bicicleta seguiu um carro de corrida, com a sua carenagem espaçosa protegendo o ciclista das correntes de ar. Naturalmente, o recorde também foi alcançado por uma bicicleta especialmente concebida, que não está adaptada às estradas normais.

Recentemente, um atleta dos EUA conseguiu bater o recorde estabelecido por Fred Rompelberg. Em 2019, Denise Müller-Koreneck acelerou a sua bicicleta para 295,6 km/h! A corredora montou uma bicicleta de fibra de carbono cuja construção lhe permite acelerar a velocidades cósmicas.

4. Velocidade máxima quando se desce uma montanha. O recorde de velocidade (222 km/h) foi estabelecido numa bicicleta de montanha por Eric Baron, piloto francês, em 2000. Os acontecimentos desenrolaram-se numa pista de esqui nos Alpes franceses. Para alcançar o recorde, foi concebida uma máquina com aerodinâmica melhorada. A bicicleta veio completa com um garfo amortecedor e suspensão traseira. O próprio concorrente usou um fato de túnel de vento.
5. A velocidade média máxima de uma bicicleta de estrada. O recorde – 41,654 km/h – pertence ao piloto de estrada Lance Armstrong dos Estados Unidos. O atleta marcou a sua presença no Tour de France em 2005.

Como se pode ver, há muito por que lutar. É claro que o ciclista médio não consegue atingir esse tipo de velocidade. Nem mesmo a configuração do grupo motopropulsor vai conseguir ser tão rápida. Então, o que podem esperar os ciclistas amadores comuns? Qual é a sua velocidade média?

As capacidades do ciclista destreinado

Mesmo alguém que não tem nada a ver com ciclismo pode inspirar-se nos registos acima retratados. Para além disso, e os tipos que não conseguem imaginar um dia na sua vida sem o seu amigo de duas rodas? Então qual é a velocidade média de um ciclista sem formação em estradas normais?

O dispositivo para medir a velocidade de uma bicicleta foi inventado há relativamente pouco tempo. Há apenas 20-25 anos foram instalados velocímetros pesados, o que deu o resultado com grandes erros. Os ciclistas de hoje têm acesso a computadores computadorizados compactos e precisos que dão não só a velocidade média da bicicleta, mas também a distância percorrida e o tempo passado na estrada, etc.

O que pode esperar alcançar o ciclista médio que não está a treinar para uma corrida? A prática mostra que o ciclista médio de montanha é capaz de manter uma velocidade de 18-20km/h na auto-estrada, cobrindo assim 10km em meia hora. Em estradas de asfalto liso nas mesmas condições, um ciclista pode viajar a uma velocidade de 20-25km/h, cobrindo a mesma distância em 25 minutos.

O ciclista médio é alguém que cavalga aproximadamente 20-50 horas por mês.

A curtas distâncias, quase todos os ciclistas podem atingir uma velocidade de cerca de 17 km/h. Mas um cavaleiro mais experiente, que percorre mais de mil quilómetros por ano, percorrerá esta distância em metade do tempo. Independentemente da forma como se olha para ela, o treino regular desenvolve a musculatura e o sistema respiratório, aumenta a resistência do corpo e, consequentemente, leva a resultados notáveis. Os ciclistas experientes podem facilmente manter uma velocidade média de cerca de 30 km/h num troço de 100 km de auto-estrada.

Naturalmente, 30 km/h é possível sob certas condições. No mínimo, a aptidão física do ciclista e um trilho adequado. E que tal andar a cavalo na selva de pedra? Na cidade, os cavaleiros param nos cruzamentos, abrandam antes de obstáculos e curvas, passam os peões, evitam carros, etc. Portanto, a velocidade média de um ciclista na cidade é de apenas 10 km/h.

Mesmo que uma bicicleta de estrada possa atingir velocidades mais elevadas do que uma bicicleta de montanha, não é recomendável andar de bicicleta de estrada na cidade. Pouca aterragem, má visibilidade, e fazer uma paragem de emergência numa bicicleta deste tipo não é possível.

Como se pode ver, a velocidade depende em certa medida do tipo de bicicleta. Existem outros factores que influenciam directamente a aceleração.

O que afecta a velocidade do ciclismo

Não importa o sexo do ciclista. A idade também não importa – há por aí alguns avós muito ágeis que dariam um avanço a qualquer adolescente. Mas há factores que podem ter um impacto directo sobre a rapidez com que se pode andar de bicicleta. Os principais a considerar são:

• Nível de aptidão física. Não importa como se olha para ela, uma pessoa que viaja regularmente pode alcançar e manter uma taxa de velocidade muito mais elevada ao longo de um período de tempo. A experiência de um ciclista é mais importante do que o tipo de bicicleta que anda. Na auto-estrada, um cavaleiro mais experiente será capaz de deixar para trás os cavaleiros novatos.
• Cadência. Mantenha sempre a sua cadência entre 60 e 90 rotações por minuto. Não pedalar de forma estúpida e deixar a bicicleta encostar durante algum tempo. Isto ultrapassa o limiar de cadência e reduz a sua velocidade.
• Oncoming Airflow. A posição do ciclista na bicicleta não pode ser considerada aerodinâmica. O fluxo de ar é um obstáculo significativo à aceleração. Isto é especialmente perceptível a 25-27 km/h. Se um vento de proa soprar, torna-se muito mais difícil de montar a 5-10 km/h. É mais difícil pedalar numa Mountainbike com um guiador largo posicionado no alto do que numa bicicleta de estrada. Este último tem uma característica especial – um guiador do tipocorno de um carneiro. O guiador rígido da bicicleta pode ser facilmente dobrado para baixo para minimizar a resistência ao ar. É possível minimizar significativamente a pressão do fluxo de ar que se aproxima, entrando num airbag. Por exemplo, é possível andar atrás do autocarro ou do camião à frente, mas é muito perigoso.
• Resistência ao rolamento. Este factor torna-se especialmente apreciável no início do movimento. Gasta-se mais energia na aceleração a partir de um impasse. À medida que a velocidade aumenta, a resistência ao rolamento começa a diminuir.
• Largura dos pneus. Este factor é derivado do anterior. O atrito aumentado entre o pneu e a superfície da estrada aumenta a resistência ao rolamento. Um pneu estreito que tenha passado por terreno mole é mais difícil de sair do chão. Um pneu com uma larga banda de rodagem esfrega contra o asfalto e desgasta mais rapidamente. Portanto, é necessário escolher pneus de acordo com o tipo de estrada que utiliza com mais frequência.
• Tempo de viagem. Escusado será dizer que quanto mais longa for a viagem, mais lento será o ritmo do ciclista. Isto é devido à fadiga geral do corpo.

Isso é importante! É também a pressão nos tubos que conta. Também é necessário saber encher os pneus. Quanto mais a câmara interior for insuflada, mais facilmente os pneus rolam sobre o asfalto e outras superfícies duras. E para ultrapassar terreno solto mais facilmente, é aconselhável esvaziar.

• Atrito nas engrenagens. Uma corrente muito suja e um cubo ou suporte inferior desgastado são susceptíveis de abrandar a sua velocidade de ciclismo. A elevação de demasiados amortecedores também dificulta a aceleração em terreno plano.

Não há muito a dizer sobre o peso do ciclista e sobre a própria bicicleta. É compreensível que um objecto pesado seja mais difícil de acelerar.

A idade do ciclista

E este ponto precisa de um pouco mais de atenção. A idade é apenas um número num passaporte. Não se pode dizer que um jovem ciclista é demasiado velho para fugir a um ciclista mais jovem. A história está repleta de casos em que os cavaleiros velhos e vigorosos ultrapassaram a geração mais jovem:

• O agricultor sueco Gustav Håkansson, de 67 anos de idade, participou num grande passeio de bicicleta. O homem percorreu 600 km e terminou primeiro.
• Robert Marchand, da França, é um homem verdadeiramente único. Em 2017, por exemplo, percorreu 20 km sem parar. Parece que isto não é uma grande surpresa – pode-se pedalar muito mais num dia. Contudo, o francês tinha na altura 105 anos de idade!
• Um ciclista britânico reformado de 88 anos atravessou o país a cavalo. Lawrence Brophy cobriu uma distância de quase 1.500 quilómetros em 25 dias.

Como se pode ver, a idade não importa para o ciclista. Se mantiver um estilo de vida saudável, treinar regularmente e ter um amigo de ferro fiável debaixo de si, pode facilmente manter uma velocidade média, deixando os jovens cavaleiros atrás de si.

Velocidade média em diferentes terrenos

Claro que a velocidade média de um ciclista recreativo na pista será bastante diferente da de um ciclista de cross-country médio. Nem deve equiparar a velocidade na cidade com a velocidade a descer numa bicicleta. No entanto, é possível identificar velocidades médias:

• 18 a 20 km/h na auto-estrada;
• descida, 25 km/h;
• em terreno solto (areia, folhas caídas, neve, etc.) é de 5-8 km/h;
• a velocidade média de um ciclista numa cidade é de 10-15 km/h;
• O ciclismo de cross-country situa-se entre 5 e 15 km/h.

O tipo de bicicleta também é importante. Uma bicicleta de cidade é difícil de chegar a uma velocidade decente, mesmo em pavimento perfeitamente liso com tempo sem vento.

A que velocidade se pode andar de bicicleta?

Se voltar ao início do artigo e olhar novamente para alguns dos registos dos cavaleiros, pode ver que nada é impossível. Com uma boa forma física e uma certa actualização da bicicleta pode alcançar resultados impressionantes. Não é preciso esforçar-se por isso, mas é possível melhorar a sua velocidade. O principal é manter a si e à sua bicicleta a uma velocidade confortável.

Como exemplo, tomar uma estrada com terreno misto e marcar velocidades médias:

• Um ciclista amador novato será capaz de manter uma velocidade de cerca de 20 km/h durante um curto período de tempo numa curta distância.
• Os cavaleiros mais experientes podem atingir velocidades de cerca de 25 km/h.
• Atletas que cavalguem regularmente em competições alcançarão um resultado muito melhor – cerca de 30 km/h.
• Uma pessoa sistematicamente treinada será capaz de montar durante muito tempo a uma velocidade de 33 a 35 km/h.

Depende do seu nível de aptidão geral e do tipo de bicicleta. Tem também algo a ver com a qualidade dos acessórios e da própria bicicleta. Actualmente, a velocidade óptima para um ciclista é de 15-20 km/h. Se se sentir confiante quando se monta a 10 km/h, é um bom número.

Que bicicletas são mais rápidas?

As velocidades médias e máximas variam de acordo com a categoria do veículo e da bicicleta. É evidente que nem todas as unidades permitem atingir uma velocidade decente, mesmo numa pista plana. O tipo de equipamento, diâmetro das rodas e largura dos pneus, desempenho da transmissão e outros factores entram todos em jogo. Considere os principais tipos de bicicleta no contexto da velocidade que se pode atingir nelas:

• Bicicletas de estrada. As bicicletas grandes e bastante pesadas são concebidas para circular em auto-estradas ou auto-estradas com boas superfícies de estrada. Não podem atingir velocidades mais altas. Têm uma velocidade máxima de 15km/h.
• Bicicletas de cidade. As bicicletas de recreio são leves, funcionais e de design elegante. Esta categoria de bicicletas permite-lhe deslocar-se a uma velocidade “de cruzeiro” na cidade – cerca de 10 km / h.
• Bicicletas de estrada. E aqui estas “andorinhas” permitem uma velocidade decente até 25, e mesmo 30 km/h.
• Bicicletas de montanha. Se for de bicicleta de montanha na auto-estrada, pode dispersar o seu corcel até 25 km / h.

Não é mau desempenho demonstrar e modelos híbridos. Assim, sobre eles, pode deslocar-se a uma velocidade de 25 a 28 km / h em pavimento liso.

Como se mede a velocidade

Os ciclistas modernos utilizam velocímetros ou computadores de bicicleta para medir a velocidade. Os gadgets actuais podem também exibir a cadência, distância percorrida e tempo total na estrada, ritmo cardíaco, inclinação e outras informações.

Os velocímetros primitivos para bicicletas têm sensores especiais ligados à roda. Este método de medição não fornece a informação mais precisa. Por esta razão, alguns ciclistas preferem utilizar um computador de bicicleta – estes aparelhos mostram a velocidade concentrando-se nos dados GPS. A propósito, um computador de bicicleta também pode criar um mapa de rotas e um carimbo de tempo, tudo o que precisa de fazer é calcular a sua velocidade média usando uma fórmula conhecida.

Aconselhamento sobre aceleração

Se os seus objectivos imediatos são bater o recorde mundial de velocidade de uma bicicleta, então precisa de actualizar a sua bicicleta e colocar todo o tempo em treino duro e aprender sobre as leis da aerodinâmica. Se os seus planos forem mais simples e quiser ir um pouco mais depressa do que normalmente faz, aqui estão algumas dicas para o ajudar a melhorar a velocidade média da sua bicicleta:

• comprar algum equipamento (roupa apertada irá reduzir a sua resistência aos ventos de proa);
• Coloque os pedais decontacto na sua bicicleta;
• Se tiver um MTB, utilize um pneu que não tenha uma banda de rodagem agressiva;
• Treine-se para adoptar uma posição aerodinâmica na bicicleta (a buzina de um carneiro ou a cama de bicicletapodem ajudar );
• certificar-se de que a transmissão está limpa e em bom estado de funcionamento;
• certificar-se de que os pneus estão devidamente cheios.

Existem outras formas de aumentar a sua velocidade de cruzeiro. Alivie a sua bicicleta, por exemplo.

Conclusão

Em conclusão, pode dizer-se: o objectivo principal do cavaleiro deve ser o de desfrutar da viagem. Portanto, certifique-se de que se mantém ao seu nível de conforto e desfruta de um funcionamento perfeito e suave de todas as engrenagens.