O ciclismo é gratificante e divertido, mas também requer treino responsável, habilidade e resistência. Mais importante ainda, a sua bicicleta precisa de ser equipada com os componentes mais actualizados.
Muitos fabricantes de bicicletas encaixam agora num cubo planetário. Proporciona um ajuste mais suave das velocidades e, portanto, uma viagem mais suave. Para mais informações sobre as outras funções e vantagens da unidade planetária, ver este artigo.
Um pouco de história
O primeiro eixo planetário para uma bicicleta foi o trabalho do mecânico americano Stewart Thomas Johnson. Patenteou o seu mecanismo compacto em 1895, e apenas um ano mais tarde o inglês William Reilly propôs um cubo melhorado de duas velocidades. Desde os seus primórdios, esta parte tem sido um sucesso comercial na indústria do ciclismo devido à sua pequena e, portanto, conveniente dimensão.
O passo seguinte foi o desenvolvimento do cubo de três velocidades em 1902. Dois inventores tiveram sucesso simultaneamente – William Reilly, o autor da peça a duas velocidades, e o seu compatriota James Archer. Em 1903, Frank Bowden e o seu Sindicato de Equipamento de Três Velocidades obtiveram patentes de ambos os equipamentos de três velocidades. O cubo Reilly foi mais tarde produzido como o primeiro do seu género na história da indústria da bicicleta.
Enquanto Archer e Reilly estavam a trabalhar nas suas invenções, Michael Pedersen apresentou a sua versão a três velocidades. No mesmo ano, ele ofereceu ao mundo um centro planetário baseado no princípio de “contra-condução”. A sua característica especial era que, em vez da habitual roda dentada, era utilizada uma engrenagem solar na construção. Seguiu-se em 1904 outra versão sob a licença da Wanderer, produzida pela empresa alemã Fichtel & Sachs.
Assim, durante a primeira década do século XX, foram criados e lançados cerca de 14 tipos de arbustos planetários de três velocidades. E na década de 1930, a utilização do hub era comum a todos os entusiastas do ciclismo da Grã-Bretanha, Alemanha e mesmo da Escandinávia. Em países onde a bicicleta era uma forma popular de transporte quotidiano, surgiram homólogos mais poderosos com mais equipamento. Custaram muito menos, mas não eram da mesma qualidade.
Em 1987, as empresas que ainda produziam cubos planetários ofereciam uma selecção escassa de variedades: a Sturmey-Archer fazia instâncias com 3 e 5 velocidades, enquanto a Fichtel & Sachs e a Shimano ofereciam duas e três velocidades. Ainda assim, o interesse na utilização deste mecanismo de bicicleta nunca diminuiu. No 80º aniversário do fabrico do primeiro núcleo, foi publicado um livro inteiro sobre a história do mecanismo, e a qualidade dos produtos e o número de variações cresceu de forma constante.
O Elan foi o primeiro cubo planetário do mundo a partir de Sachs com uma gama de engrenagens de 339%. Este modelo de 1995 tinha até 12 velocidades. O Speedhub 500/14, muito leve mas robusto, com 14 mudanças, pertence à Rohloff. Tem um alcance de 526% e é o único do seu género que pode ser adaptado às bicicletas de montanha.
A produção de centros avançados não cessou na fase actual. Em 2007, NuVinci introduziu um cubo planetário sem passos, também conhecido como um variador de bicicletas. Foi concebido para o uso diário na bicicleta. Não havia limite de velocidade e a gama de velocidades era de até 350%.
Outras grandes empresas nos anos 2000 envolvidas na produção de equipamento de bicicleta também expandiram significativamente a sua gama com novas invenções. A já famosa empresa Sturmey-Archer produziu engrenagens com 3, 5 e 8 velocidades. O Shimano japonês fez as tradicionais unidades de três e cinco velocidades, e foram eles que em 2010 criaram um novo modelo concebido para 11 velocidades.
Os seguidores da Fichtel & Sachs chamados SRAM produziram peças com 3, 5, 7 e 9 engrenagens, e em geral o seu sistema SRAM Dual Drive era um cubo combinado e um desviador traseiro. Tal desenho garantiu uma gama incrivelmente ampla de transmissão. Um princípio semelhante foi utilizado pela Canyon no centro planetário híbrido de 1442.
O que está na bicicleta?
O que é um cubo planetário numa bicicleta? Faz parte do sistema de condução, reminiscente da familiar caixa de velocidades do automóvel. A sua tarefa principal, tal como uma caixa de velocidades, é ajustar a velocidade e mudar de velocidade. Quanto mais engrenagens houver, mais complicada será a estrutura do cubo planetário.
Essencialmente, o cubo é um mecanismo de engrenagem que ajusta a relação de engrenagem mudando as posições e engrenagens. É accionada pressionando a alavanca de velocidades, que se encontra no guiador da bicicleta. Considerar o funcionamento interno do mecanismo:
- O equipamento solar. Cavilha amarela no centro do bloco da corrente. Utilizado como eixo da roda traseira.
- Condutor. Parte de cor azul que está firmemente ligada à engrenagem solar. Consiste em várias engrenagens planetárias, também firmemente presas umas às outras.
- Anel de equipamento. Localizado no exterior da fixação, de cor vermelha. Funciona através de um trem de engrenagem interno. O objectivo da engrenagem do anel é ajustar a embraiagem e os satélites.
Princípio de funcionamento
Então, como funciona um eixo planetário numa bicicleta? Em marcha lenta, a roda dentada acciona o anel dentado. O cubo é movido pelo anel planetário, de modo que a engrenagem é reduzida em um quarto e a roda completa 3 rotações para 4 rotações das rodas dentadas.
Na transmissão directa, a roda dentada também gira a roda dentada, que depois move o cubo.
Em engrenagens altas, a pressão da roda dentada faz girar a gaiola que dá velocidade à roda dentada. O cubo planetário começa a funcionar a partir dele, e a roda faz agora 4 rotações por 3 rotações da roda dentada.
Em que bicicletas é utilizada?
Os cubos planetários são utilizados em bicicletas citadinas concebidas para deslocações diárias ou bicicletas de recreio concebidas para passeios de lazer pela cidade. Em pistas pavimentadas lisas ou pistas especiais para ciclistas, o cubo funciona bem e as velocidades são um prazer de controlar.
Para o passeio mais confortável num ambiente urbano, os peritos aconselham a compra de um planetário de três ou cinco velocidades, bem como de um planetário de 11 velocidades. Em comparação com os convencionais, os centros planetários são um pouco mais caros, mas são eles que ajudam a prolongar a vida da cadeia e de outras partes quando utilizados com frequência.
Por falar nisso, tais estruturas são muito pesadas. O peso é a principal razão pela qual os cubos planetários não são colocados em bicicletas de desporto e de montanha. O seu peso reduz a maneabilidade em estradas rurais acidentadas, bem como a velocidade máxima possível.
Fabrico Planetário
Os melhores fabricantes:
- Rohloff é o líder de mercado na indústria moderna de bicicletas. Constrói o equipamento mais sofisticado para o desporto profissional. Os seus centros planetários apresentam até 14 velocidades.
- Shimano é uma marca japonesa que é famosa pela alta qualidade e durabilidade dos seus produtos. A gama de cubos é muito ampla, com modelos de 3 a 11 engrenagens disponíveis.
- A SRAM é bem merecida em terceiro lugar pela sua relação qualidade/preço. A velocidade máxima disponível nos hubs planetários da empresa é de 12.
- Sturmey-Archer é uma firma com história. Produzem cubos planetários com 7 velocidades, mas a sua realização mais importante é o cubo planetário híbrido de cassetes. Esta inovação já encontrou a sua fama sob a marca da empresa.
Existem dezenas de fabricantes que produzem centros de produção em todo o mundo. Mas ao escolher uma engrenagem de cubo para a sua bicicleta, vale a pena escolher uma empresa de confiança onde a qualidade dos produtos é inquestionável.
Dica: As melhores bicicletas planetárias de cubo não são baratas, mas se optar por uma bicicleta de cubo, não seja chato. A qualidade adequada pode ser assegurada por uma empresa que emprega artesãos qualificados utilizando maquinaria de última geração. Só nestas condições é que a tecnologia será 100% correcta, o que significa que o próprio centro irá durar muito mais tempo.
Vantagens e desvantagens da utilização
Como qualquer dispositivo, um centro planetário tem certas vantagens e desvantagens. Para começar, é uma boa ideia compreender que vantagens tem para os entusiastas do ciclismo.
A primeira e mais importante coisa a notar é a sua longevidade. Uma engrenagem planetária de boa qualidade assegura uma mudança de velocidade confortável durante anos de utilização diária. Isto porque as partes móveis do cubo estão alojadas dentro de uma caixa robusta, o que significa que podem resistir à humidade e a outros factores ambientais. Com lubrificação a óleo adicional, não é de todo possível um desgaste rápido.
O câmbio conveniente é uma verdadeira vantagem. Está convenientemente localizado no guiador, facilitando a mudança de marcha a qualquer velocidade. Pode-se mudar para cima e para baixo mesmo quando se está parado.
Terceiro, mas não menos importante, é a robustez das correntes. O desenho evita até o mais pequeno desalinhamento que poderia causar o mau funcionamento do cubo.
Outra vantagem do centro planetário é a vasta gama de rácios – até 520%. Este valor, contudo, depende do modelo específico e pode variar ligeiramente. O importante, porém, é que isto permita que a carga seja devidamente distribuída ao conduzir.
O centro deste tipo tem também algumas desvantagens. Como foi dito anteriormente, o núcleo planetário é um componente muito pesado – pesa mais de 1,5kg. Por esta razão, não é adequado para aplicações universais e não funcionaria numa bicicleta desportiva.
Uma desvantagem pode ser o elevado preço de mercado dos centros planetários. Quanto maior for o número de velocidades, mais complicada é a produção e, portanto, maior é o custo do mecanismo.
Os hubs não podem ser reparados por si próprios. Qualquer dano requer a intervenção de um especialista.
Engrenagens planetárias em Bicicletas Dobráveis
Este mecanismo é também utilizado na produção de bicicletas dobráveis de cidade. Os modelos foram concebidos para um passeio silencioso em estradas niveladas e são muito confortáveis (tanto para montar como para transportar). A mudança de velocidades suave graças à operação do cubo é um bónus adicional para o utente.
Mudanças de velocidades na sua bicicleta
Para manter a integridade do mecanismo, devem ser observadas algumas regras ao mudar de velocidade. Parece complicado, mas não é.
Deve mudar de equipamento sem pedalar. Pode fazer uma analogia com um carro: muda de velocidade quando o pedal do acelerador é solto. Portanto, não deve pedalar (“acelerar”) numa bicicleta se fizer a mesma coisa. Depois de mudar de velocidade, pode começar a pedalar após algumas rotações das rodas, ou seja, não imediatamente, mas após alguns segundos.
Ao subir a colina, deve seleccionar uma mudança mais baixa do que quando anda normalmente. Para um eixo de três velocidades, é o primeiro, e para cinco ou mais, é suficiente descer para o terceiro.
O aumento da velocidade deve ser feito trocando cada engrenagem em sequência, uma após a outra, e em nenhuma circunstância saltando por cima. Não é necessário seguir esta regra ao desacelerar. Se estiver a passar um troço de estrada onde não precisa de mudar significativamente de velocidade, mude para a mudança principal.
Reparação e Manutenção
Se o cubo não conseguir aguentar uma viagem agressiva e estiver danificado, não o desmonte e repare-o você mesmo. Sem conhecimentos especializados é possível causar danos mais graves do que os inicialmente previstos e o eixo planetário tornar-se-á totalmente inutilizável. Em caso de mau funcionamento, contactar um centro de serviço, onde o problema pode ser facilmente resolvido.
Conclusão
Os pólos planetários são um item útil para aqueles que fazem muito o seu ciclo. Este mecanismo proporciona-lhe um ciclismo mais suave e uma mudança de velocidades mais confortável. Se tratados correctamente, podem durar muitos anos. São incrivelmente duráveis, por isso, uma vez instalada esta parte, pode andar confortavelmente a pé, trabalhar todos os dias e tirar o máximo partido dos seus passeios!
