Amortecedor de choque para bicicletas – tipos e escolha

O tempo das primeiras bicicletas, que foram descritas como “ossos trémulos”, já passou há muito. Os modernos de duas rodas estão equipados com um dispositivo concebido para absorver os choques, evitando que a estrutura balance quando se anda de bicicleta em condições específicas. O amortecedor de choques de bicicleta é conhecido como o coração da suspensão. O conforto do ciclista, a velocidade e a vida da bicicleta dependem da escolha correcta e do alinhamento deste conjunto crítico.

Porquê usar um choque traseiro para a sua bicicleta

A selecção de um cavalo de duas rodas depende do objectivo de montar. Para andar no interior da cidade, uma cauda dura é uma boa escolha. Para trilhos de potholed, terreno acidentado, floresta e montanha, o melhor é uma bicicleta com um choque traseiro. A suspensão proporciona um passeio confortável que suaviza os solavancos na estrada. Protege as jantes de choques quando se desce a montanha.

É como se a roda traseira estivesse presa ao chão. Algumas bicicletas têm um cadeado de bicicleta incorporado. Um elemento de desenho que ajuda a bicicleta a andar em estradas pavimentadas como um rabo duro, mas com uma diferença. Ao encontrar colisões ou buracos, a força do choque remove o mecanismo de bloqueio e activa a suspensão.

O choque traseiro de bicicleta tem as seguintes funções

• alivia o desconforto dos ciclistas quando ultrapassam os obstáculos na pista;
• reduz o stress sobre a estrutura;
• protege os cavaleiros de choques a velocidades mais elevadas;
• elimina a força exercida pela roda dianteira;
• absorve os choques e estabiliza a bicicleta;
• assegura a estabilidade na estrada.

As desvantagens são consideradas como a dificuldade ao pedalar de subida e o elevado peso (em comparação com uma cauda dura).

Variedades e suas diferenças

O análogo da construção do carro consiste em dois tubos deslizantes, amortecedores e tampões que fixam a unidade à estrutura. O funcionamento suave é assegurado por um tipo especial de rolamento – buchas. O amortecedor traseiro é composto por uma mola e um amortecedor. O absorvedor com um anel de pressão absorve o balanço da bicicleta e fixa o grau de deflexão. O amortecedor estabiliza a viagem. O desenho é adaptado ao tipo de moldura e é subdividido em dois tipos, cada um com as suas próprias nuances.

Os amortecedores traseiros também estão disponíveis em tipos combinados:

1. O tipo molaelastómero consiste numa mola rígida de aço e um amortecedor de borracha. O amortecedor de choques de bicicleta foi concebido para andar sobre uma pista cravada com pequenos obstáculos. A desvantagem é a susceptibilidade ao frio, o que diminui a capacidade de absorção do choque.
2. Amortecedores ar/óleo: o ar é bombeado para a câmara de pressão e um cartucho de óleo substitui o amortecedor.
3. Amortecedores combinados. O desenho compreende um amortecedor de óleo, uma mola mecânica e uma mola pneumática.

O kit de afinação ajuda a ajustar a rigidez da mola, alterar o tamanho das válvulas de óleo e controlar a pressão do ar.

Como pode ajustar o amortecedor traseiro na sua bicicleta

O reajuste é importante para o conforto na bicicleta, para manter a bicicleta a funcionar suavemente e para minimizar o risco de danificar a estrutura.

Há três métodos para realizar este ajustamento passo a passo:

1. Verificação da flexibilidade da mola.

Isto indica a resistência do amortecedor às forças externas e ao peso do corpo. O ciclista selecciona a condição óptima. Note o seguinte ao ajustar: a mola mais dura é mal contrabalançada quando se anda de bicicleta. Uma parte enfraquecida reduz a suavidade do passeio e pode perfurar o amortecedor quando se monta em percursos de obstáculos difíceis. É portanto necessário adquirir um dispositivo com um nível de compressão mais elevado. Quanto mais força é necessária para comprimir a mola, mais rígida é a sensação de viagem.

2. Ajuste da taxa de compressão e retorno da peça.

Utilize este método para adaptar o choque traseiro da sua bicicleta às suas condições de condução (off-road, em trilhos florestais ou de montanha). O comprimento do garfo pode ser ajustado aumentando ou diminuindo o espaçamento. Isto reduz o desgaste das molas. Nas unidades montadas na mola, a quantidade de folga é ajustada por meio de um anel de retenção. O cenário ideal é de 25%. As construções com suspensão de ar são ajustadas ajustando a válvula de óleo. Para controlar o nível de deflexão, os fabricantes instalaram uma banda de borracha colorida que indica a variação apropriada.

3. Bloqueio do AVC.

É necessário um ajustamento de suavização para ciclismo em estradas suaves onde não haja choques inesperados (por exemplo, uma pista pavimentada). A mola é dotada de uma rigidez que a impede de deformar. O bloqueio é utilizado para segurar temporariamente o garfo quando se sobe a colina durante períodos de tempo mais longos.

Reparação de amortecedores traseiros

O complexo processo de desmantelamento de um amortecedor de bicicleta requer atenção. Se não tiver a certeza de que os ciclistas não vão misturar as peças quando as voltar a montar, é melhor chamar uma oficina de bicicletas. A reparação começa com a remoção do garfo e o levantamento da bicicleta com as rodas. Para mais informações, seguir as instruções passo a passo.

As peças devem ser retiradas na seguinte ordem:

• a parte que regula a velocidade – os travões do aro;
• a roda que suporta a carga mais pesada;
• o suporte de direcção (tubo horizontal com haste de garfo vertical);
• anel de apoio e garfo;
• metal ou mola pneumática (desatarraxar os parafusos de regulação da força antes de a remover);
• retirar o amortecedor de óleo do garfo;

• remover as juntas (uma chave de fendas ajudará);
• retirar o amortecedor de choques;
• Inspeccionar, limpar, lubrificar as peças;
• Substituir peças desgastadas ou partidas;
• Remontar as peças em ordem inversa à da bicicleta.

O choque traseiro funciona quase perfeitamente após esta reparação.

Dicas de selecção

Um desajuste entre o choque traseiro e o quadro altera a geometria da suspensão e reduz o conforto do ciclista quando anda de bicicleta. Ao comprar o “coração” da suspensão, não pode correr mal com a escolha, a garantia e o melhor preço. Os profissionais aconselham:

1. Comprar o amortecedor que o fabricante da bicicleta recomenda.
2. Escolha um dispositivo de acordo com o seu propósito de pedalar, modelo de bicicleta e orçamento.
3. O desenho deve ajustar-se ao quadro da bicicleta. O comprimento do eixo e o curso da haste são indicados em cada produto.
4. Ao comprar uma mola de ar de cross-country, procure um elástico colorido no tubo exterior para o ajudar a ajustar o desenho.
5. A mola padrão é concebida para o ciclista médio. Portanto, escolha um produto com base no seu peso e preferências pessoais.
6. Os amortecedores combinados com reservatórios de petróleo são concebidos para o cavaleiro mais avançado.
7. Para funcionar correctamente, o garfo e o amortecedor precisam de estar em equilíbrio. Todas as costuras e juntas são verificadas quanto à limpeza da execução.
8. Se escolher um amortecedor com dispositivo de bloqueio integrado, verifique se existe uma válvula especial no triângulo traseiro.
9. O número de catálogo da unidade traseira deve corresponder aos números da caixa.

Conclusão

Um mau choque traseiro não é causa de pânico. Pode repará-lo você mesmo ou substituí-lo por um novo. Responder a um problema em tempo útil pode prolongar a vida da sua bicicleta de duas rodas e dar ao ciclista uma condução mais confortável.