Ogarfo dianteiro da bicicleta é mais do que uma peça de ligação que se senta entre o quadro e a roda dianteira. É uma parte integrante da construção da bicicleta, da qual depende o conforto e a segurança do ciclista. Além disso, em alguns modelos (especialmente MTB) o garfo desempenha o papel do amortecedor principal, cancelando alguma da vibração, reduzindo a tensão nas mãos e reduzindo o impacto nas partes móveis e na armação. Consequentemente, requer atenção periódica por parte do proprietário da bicicleta.
A reparação de um garfo implica desmontá-lo, ajustá-lo e possivelmente substituir alguns componentes. É possível fazer face a esta tarefa sozinho, sem recorrer a um técnico experiente? Claro – precisa de algum tempo, um par de ferramentas e as nossas instruções.
Porquê remover e desmontar um garfo de bicicleta
É claro que não se quer mexer tão facilmente no complicado funcionamento interior de uma bicicleta. Se não tiver uma necessidade específica de desmontar o garfo, não é uma boa ideia. Mas há uma série de ocasiões em que isso tem de ser feito:
- substituição de peças, rolamentos ou selos;
- preparar a sua bicicleta para a nova estação, quando precisar de limpar e lubrificar todas as engrenagens;
- alinhamento do tubo de direcção.
A reparação do garfo frontal implica a substituição de alguns componentes (anilhas, rolamentos, vedantes de óleo, amortecedores, molas). Mas deve desmontar periodicamente o garfo apenas para limpar o componente e aplicar-lhe um lubrificante fresco.
Como se sabe quando um garfo precisa de atenção? Há alguns sinais indicadores de que está na hora de uma reparação:
- um barulho de batida quando se monta;
- empanques de garfo e não podem ser ajustados;
- sinais óbvios de desgaste dos rolamentos;
- rangido (sintoma de falta de lubrificação)
- rotação ou curso pesado do volante;
- fissuras nas pernas do garfo e nas calças.
Informação importante! Os mecânicos experientes recomendam a limpeza e lubrificação das “pernas” dos vedantes a óleo cada vez que a bicicleta é enviada para o Inverno. É também aconselhável mudar completamente o óleo dos garfos todos os anos.
Retirar um garfo de bicicleta
Para desmontar um garfo de bicicleta com amortecedor, é necessário fazer várias manipulações: preparar um local para trabalhar e as ferramentas necessárias, criar, por assim dizer, uma atmosfera e alocar algumas horas na sua agenda ocupada, de modo a fazer tudo correctamente e com precisão.
Pode, claro, levar a sua bicicleta a alguém conhecedor deste assunto e não a suar, mas desta forma priva-se da oportunidade de explorar melhor os mecanismos da construção de bicicletas.
Ferramentas
Não há ferramentas particulares de que precise. Pode encontrar tudo o que precisa para a desmontagem do garfo em quase todas as garagens. Estes são:
- Chaves de fendas (serão necessárias chaves de fendas mais e menos).
- Alicate.
- Chave de boca e chave de porcas.
- Tomada hexagonal.
- Um objecto plano e afiado.
- Martelo.
Preparar antecipadamente um pano limpo, seco e desnecessário para a limpeza do mecanismo, bem como um lubrificante. Se estiver a planear uma viagem ao cinema ou a um café com amigos, prepare luvas porque será difícil sujar as mãos.
Instruções passo a passo
Tudo o que precisa para a desmontagem e posterior montagem do garfo está pronto – pode prosseguir. Para ter a certeza de que o garfo está certo, temos instruções detalhadas sobre como retirar o garfo com as suas mãos:
- Em primeiro lugar, a bicicleta deve ser colocada com as suas rodas viradas para cima. Certificar-se de que a bicicleta é o mais estável possível, quer fixando-a com um suporte de bicicleta, quer tendo outra pessoa a segurá-la.
- Para soltar os travões do aro, dobrar a barra de aperto para trás.
- A roda dianteira e os discos de travão devem agora ser removidos. Nesta fase, os guarda-lamas e outros acessórios também podem ser removidos.
- A bicicleta deve agora ser devolvida à sua posição habitual, e depois o garfo deve ser retirado do seu alojamento.
- A seguir, os parafusos laterais da haste do guiador devem ser desaparafusados, e depois a fixação da haste do guiador deve ser completamente desaparafusada.
- Agora retire cuidadosamente o guiador do garfo dianteiro e limpe imediatamente as peças expostas com um pano limpo.
- A seguir, qualquer objecto afiado vem à mão (pode usar uma chave de fendas ou uma faca de escritório) com a qual se pode espreitar o retentor (arruela metálica) por cima do copo.
- Utilizar a mesma ferramenta afiada para pressionar a junta por baixo da máquina de lavar. Assim que estiver longe da borda da taça, puxe-a à mão.
- Agora levantar a armação e puxar o garfo o mais suavemente possível de baixo para não danificar o mecanismo ou perder os rolamentos.
- O passo seguinte consiste em separar a coroa do caule. Para o fazer, derrubar o anel de ligação com um pequeno martelo.
Agora, armado com um objecto plano afiado e um martelo, é necessário separar o anel da borda do garfo dianteiro. É praticamente isso – o processo de remoção está completo.
O mesmo método pode ser utilizado para remover o garfo de uma bicicleta de montanha, de estrada, de cauda dura ou qualquer outro modelo. Quando toda a manipulação dos trabalhos de manutenção e reparação estiver concluída, é apenas lógico perguntar: “Como é que eu ponho tudo no sítio? Não entrem em pânico, nós dir-vos-emos.
Como voltar a montar e a colocar a ficha
Uma vez removido o item em questão, inspeccionar cuidadosamente o anel de rolamento. O ideal seria que não houvesse qualquer indício de danos. Se não for este o caso, terá de substituir a peça por uma nova. Pode agora voltar a montar o garfo. A sequência é a seguinte:
- Colocar o anel onde a junção do garfo dianteiro se liga à coluna de direcção.
- Segurar firmemente o anel com a chave de gás na parte superior.
- Usando um pequeno martelo e golpes suaves nas mandíbulas da chave inglesa, tentar pressionar o anel de forma uniforme. Seja guiado pelo som que ouve: se estiver a bater, continue a bater suavemente, assim que o som ressoar – a peça está no lugar.
- Agora lubrificar a superfície da rolha (pode usar um composto especial, ou pode usar um óleo de faia comum ou lithol-24).
- Colocar cuidadosamente o rolamento de modo a que as suas bolas fiquem no topo. Uma pequena quantidade de graxa pode também ser aplicada a este componente. Não se esqueça de colocar uma anilha de vedação sob o rolamento.
Agora insira cuidadosamente o caule no copo e volte para o algoritmo de remoção do garfo dianteiro – toda a sequência tem de ser repetida em ordem inversa.
quantas vezes o garfo deve ser reparado
A frequência com que é necessário servir um garfo depende directamente de como se monta e que estradas é mais provável que utilize. Se andar em estradas urbanas limpas e suaves, não saltar por cima dos passeios e usar a sua bicicleta o mais suavemente possível, a manutenção do garfo deve ser efectuada uma vez de dois em dois anos.
Mas se os seus caminhos são ricos em pó, sujidade, pequenas rochas e outras “comodidades”, a frequência da manutenção deve ser aumentada. Recomendados por reformadores de bicicletas:
- após cada 700 km deve desmontar, limpar e lubrificar os vedantes de óleo (substituir os consumíveis se necessário);
- a cada 4.000 km, renovar completamente o garfo dianteiro.
Evidentemente, estas são recomendações gerais. Se notar quaisquer sintomas de aviso (já falámos sobre eles antes), entre no mecanismo o mais depressa possível e descubra a razão do fracasso.
Recomendações
Vale a pena concentrarmo-nos nas características do lubrificante. Muitos preferem untar “Lithol-24”, apesar de este composto poder ter um efeito negativo sobre os componentes de alumínio da bicicleta quando esta fica molhada. Quer isto seja verdade ou não, é impossível dizer com certeza, uma vez que não tem havido queixas de ciclistas sobre este assunto. “Lithol-24 mostra boa resistência às temperaturas radicais: não fica mais espesso no frio e não se liquefaz no Verão quente.
Algumas pessoas utilizam óleos para automóveis, bem como composições concebidas para máquinas de costura. Como a vida mostra, o uso regular de tais compostos (isto, aliás, também se aplica à graxa de parafina) afecta o funcionamento do amortecedor de choques.
Conclusão
A desmontagem e remontagem do garfo dianteiro não é muito difícil. Mesmo um técnico inexperiente pode lidar com esta tarefa, se seguir rigorosamente as instruções. A preparação de uma bicicleta para a temporada envolve uma vasta gama de manipulações com as principais unidades e mecanismos, pelo que a desmontagem do elemento discutido pode ser calendarizada de modo a coincidir com medidas preventivas gerais. Isto evitará o surgimento de problemas graves e reduzirá os custos de reparações mais tarde.
