Uniciciclos (monociclos): Pacotes de bicicleta de uma roda

Muitos de vós provavelmente já viram uma bicicleta com uma roda pelo menos uma vez. Qual é a maravilha da tecnologia em que os palhaços do circo fazem frequentemente acrobacias acrobáticas? O monociclo tornou-se muito popular entre os acrobatas, que o montavam com confiança na arena, executando vários truques e despertando a admiração do público.

Com o passar do tempo, o monociclo fez o seu caminho para além da arena do circo e o monociclo é agora um dos passatempos mais emocionantes. Alguns acharam que era demasiado fácil descer a encosta de uma bicicleta de duas rodas e os aventureiros inventaram um desporto ainda mais extremo: o monocycling de montanha. A popularidade do transporte em questão está a crescer, e é provável que muito em breve possa competir com as bicicletas convencionais de duas rodas. Especialmente porque já existem disciplinas desportivas como o unipolo, basquetebol e hóquei em monócitos.

História de origem

Há algumas versões de como surgiu o monociclo. Segundo os mais comuns, ele apareceu quase no final do século XIX, e no início do século XX os artesãos conseguiram montar um modelo de tal bicicleta, equipada com um motor. Provavelmente já viu bicicletas muito chiques com rodas dianteiras invulgarmente grandes e rodas traseiras desproporcionadamente pequenas em fotografias muito antigas e filmes históricos. Tem o nome muito bonito de “penny-farthing”. Este desenho foi o progenitor do monociclo ou monociclo.

A maior parte do peso do cavaleiro no centavo estava na parte da frente da bicicleta, como resultado, em terrenos mais altos o cavaleiro foi atirado para cima com muita força e teve de manter o seu equilíbrio com todas as suas forças. Com o tempo, tornou-se claro para os designers que com alguma habilidade e formação, a roda traseira torna-se um elemento totalmente inútil. “O rudimento foi removido juntamente com o guiador – foi assim que o primeiro monociclo apareceu.

As rodas dos primeiros modelos eram muito grandes, pelo que os ciclistas tiveram de fazer um grande esforço para manter o equilíbrio. Assim, dublês e palhaços de circo habilidosos montavam monociclos. Com o tempo, o aspecto do monociclo mudou ligeiramente – a roda tornou-se mais pequena, e houve muito mais trapaceiros que foram capazes de refrear este milagre da engenharia.

Equipamento de monociclo

Então o que é uma bicicleta que só tem uma roda? A palavra ‘uniciclo’ ou ‘monociclo’ é constituída por duas partes: o prefixo ‘uni’ que significa ‘um’ e o ciclo que significa a roda. À primeira vista, a montagem do uniciclo parece primitiva. Na forma clássica, o dispositivo de um monociclo parece ser o seguinte:

a própria roda com raios (36 ou 48);
frame-pilar;
selim;
tubo do assento;
grampo do espigão do selim;
pedais;
a carruagem com as varas de ligação.

Na maioria dos casos, não são instalados travões ou correntes, pelo que existe apenas uma engrenagem, uma engrenagem fixa. Agora que o monociclo está a tornar-se mais popular, os modelos estão a ser adaptados para a pessoa média que nada tem a ver com circo e desportos radicais. Os modelos de hoje estão equipados com:

guiador;
travões;
accionamentos por corrente;
accionamentos eléctricos.

Poder-se-ia pensar que um volante é desnecessário. Mas neste caso, este elemento não serve para mudar a direcção, mas ajuda a manter o equilíbrio e a distribuir a carga uniformemente. Embora muitas pessoas prefiram o equilíbrio com as mãos e o tronco.

Num monociclo clássico, os travões estão debaixo da sela. As pegas dos travões também estão lá. Se um monociclo tem um guiador, as pegas estão na sua superfície.

Algumas modificações de monociclos ainda utilizam uma engrenagem de corrente, por exemplo, as “girafas”. São muito mais altos que os monociclos convencionais e a carruagem em tais modelos está situada na moldura por cima da roda.

Tipos de desportos e estilos de equitação

As bicicletas de uma roda costumavam ser propriedade de artistas de circo. Hoje em dia, há cada vez mais adeptos de um veículo tão invulgar. Os entusiastas começaram a adaptar monociclos clássicos para executar truques ou montar em diferentes superfícies. Além disso, conseguiram alcançar não só os passeios e as escadas da cidade, mas também quebrar o bar desportivo.

Foi assim que surgiram disciplinas desportivas estreitas, utilizando bicicletas que não são propriamente convencionais:

Ensaios. A ideia é ultrapassar obstáculos em terreno acidentado, mantendo ao mesmo tempo a alta velocidade. Estas bicicletas precisam de ser tão robustas e fiáveis quanto possível. Nestes modelos, os travões são necessariamente instalados.
Freestyle é a execução de truques sobre o monociclo. Saltos, voltas, voltas e voltas – tudo isto parece óptimo e muito impressionante. De forma correspondente, a construção da bicicleta é durável e robusta, uma vez que embala um murro sério.
Monociclo OffRoad – andar off-road e ultrapassar declives íngremes. Hoje em dia, este desporto está difundido porque a construção de monociclos é leve e prática e possibilita a abertura de novos horizontes.
Caminhadas. Esta é outra disciplina desportiva em que os monociclos podem ser utilizados. Alguns modelos estão equipados com prateleiras de bagagem e suportes especiais para acomodar tudo o que necessita.
A rua é provavelmente a disciplina de “circo” mais comum, que inclui saltar em passeios, ultrapassar obstáculos, e executar vários truques. Também inclui a equitação convencional de 1 roda.

Quem teria pensado, mas no veículo em questão pode fazer uma longa viagem. Alguns modelos estão equipados com porta sacos especiais. Os diâmetros das rodas variam de 29 a 36 polegadas.

Para além das disciplinas de ciclismo, o monociclo apareceu em desportos de equipa como o hóquei, basquetebol e pólo. O hóquei num monociclo é considerado um dos desportos mais perigosos, à medida que a acção se desenrola no gelo. As regras são as mesmas, mas em vez de patins, utiliza-se um monociclo.

O basquetebol num uniciclo é praticamente o mesmo que a versão clássica. Os jogadores movem-se pelo campo com uma bola, tentando colocá-la no cesto do seu adversário o mais frequentemente possível. O desporto utiliza bicicletas com rodas de 24 polegadas e pedais leves. As competições realizam-se frequentemente em países europeus.

O Pólo é um jogo de equipa onde os jogadores se movimentam no campo a cavalo. Unipolo utiliza bicicletas com uma roda. O tamanho da área de jogo é ligeiramente inferior ao de um jogo clássico. A forma do pau também é diferente, uma vez que os jogadores não viajam no campo a cavalo, mas num monociclo. O pólo monociclo apareceu na Rússia em 2015.

As etapas de aprendizagem de montar um monociclo

Talvez a parte mais difícil de aprender a montar seja aprender a manter o equilíbrio. Mas esta é uma habilidade que irá determinar o seu sucesso mais tarde. É preciso aprender a andar com confiança, tanto a baixa como a alta velocidade. A parte mais difícil é dar esse primeiro passo. É por isso que é tão importante aprender as competências rudimentares (manter o equilíbrio, seguir em frente e parar). Não seria possível andar de monociclo imediatamente na rua – é muito difícil começar e andar alguns metros sem qualquer apoio. Embora se for um cavaleiro confiante numa bicicleta de duas rodas sem mãos, é possível que em breve conquiste um monociclo.

O truque principal é encontrar o seu pé. No início, pode tentar andar ao longo de uma vedação – esta é a opção mais adequada. É muito pior aprender se não se conseguir encontrar o pé direito. Também não é muito confortável pedalar ao lado de uma vedação. Andar ao longo de um corredor estreito onde ambas as mãos podem tocar na parede é o ideal. Outra forma mais ou menos confortável é cavalgar com dois longos postes que pode utilizar como suporte. Não há limites e os pedais são livres de virar, mas não aprenderá a confiar apenas na sua própria força desta forma.

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Aprender a pedalar uma bicicleta de 1 roda pode ser uma série de passos:

Adiantar-se e manter o equilíbrio. Esta é a fase mais difícil e pode demorar muito tempo a dominar. Precisará de um suporte adequado – pode ser uma vedação, armário, gradeamento, parede ou qualquer peça de mobiliário. Para começar, basta sentar-se na sela e, agarrando-se ao suporte, tentar manter o equilíbrio, concentrando-se nas suas ancas. Com o tempo, comece a largar a mão, tentando ficar na sela durante pelo menos um minuto.
Movimento para a frente. Para o fazer, incline o seu corpo ligeiramente para a frente e mova o seu centro de gravidade para lá, depois comece a mover-se suavemente. Para parar a bicicleta, inclinar-se acentuadamente para trás e parar de pedalar. Não se incline demasiado para trás – há uma hipótese de “largar” a bicicleta de debaixo de si. O seu movimento deve ser suave. Se a roda sair de baixo de si, tente sair de cima dela. Nesta fase, tente não agitar demasiado os braços – manobrar o tronco e concentrar a sua atenção à sua frente. Aumentar gradualmente a distância, mantendo a velocidade a um mínimo.
Pivot. Para dobrar e alterar a trajectória, desloque o seu peso corporal ligeiramente numa anca – para onde se vai virar. Depois de virar, distribuir a carga uniformemente. Comece com um pequeno raio e aumente gradualmente a amplitude.

Quando se sentir confiante nos seus movimentos, avance para um novo objectivo – percorrer 100 metros, dar a volta sem sair do monociclo, e voltar atrás. Se tudo correr bem, pode melhorar ainda mais as suas capacidades, divertir-se e aumentar o esforço. Não se esqueça que montar num monociclo é um grande treino vestibular e uma impressão inesquecível que causa naqueles que o rodeiam.

Quando estiver a aprender a sua técnica de equitação, não se esqueça da segurança. Proteger a cabeça, os joelhos e os cotovelos. Usar luvas resistentes para proteger as mãos de ferimentos numa queda também pode ser bom.

Como transformar uma bicicleta de duas rodas em uniciclo

Os “faça você mesmo” podem querer tentar converter uma bicicleta de duas rodas numa engenhoca de uma roda. Se tem uma bicicleta velha sentada num canto algures, porque não dar-lhe uma segunda vida? Vai precisar das seguintes ferramentas para o trabalho:

guiador e chave de remoção de garfos;
uma manivela e um puxador de suporte inferior;
serra de metal;
lixa;
soldador;
torno.

Este é um trabalho poeirento. Por isso, arme-se com óculos de segurança, parafina e um trapo desnecessário. Sequência de acção:

Retirar o garfo, as bielas, a corrente e as rodas do quadro da bicicleta.
Cortar a secção anterior e posterior da moldura. Restam apenas o tubo do assento e o suporte inferior e a forquilha dianteira.
Ampliar o garfo dianteiro num torno para acomodar a roda traseira.
Retirar a tinta do fundo do suporte inferior, e depois cortar um círculo com um diâmetro correspondente ao tubo do garfo.
Na extremidade superior do garfo, cortar um buraco para se ajustar à circunferência do bogie. Desmontar o suporte inferior.
Soldar o garfo dianteiro até ao suporte inferior. Teste a resistência da solda sob carga, fixando as extremidades da estrutura em dois pontos de apoio e colocando um tijolo (pode ficar de pé com os pés para cima por segurança).
Montar carruagem e bielas com roda dentada.
Fixar a roda traseira às gotas de garfo.
Esticar a corrente entre os anéis de corrente. Remover o excesso de anéis de corrente com uma manivela.

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O seu monociclo accionado por corrente está pronto. Pode montar esta modificação por inércia. Ao fazer o seu próprio uniciclo, deve ser dada especial atenção à fiabilidade das juntas de soldadura. Pode ficar de pé com os pés e saltar por aí. O ideal seria que não houvesse fendas ou amolgadelas nas articulações. Caso contrário, o trabalho deve ser refeito.

Dicas para escolher um uniciclo

Primeiro, é necessário determinar a finalidade do monociclo. Uma coisa é se precisar dele apenas como meio de transporte invulgar ou como unidade de treino de aparelhos vestibulares. É outra história e tanto se se procura um monociclo para percorrer distâncias mais longas e atravessar o país a cavalo. É disso que se trata.

Ao escolher um modelo, lembre-se que o tamanho do monociclo deve corresponder ao comprimento da perna (as medidas devem ser tiradas desde a virilha até ao chão com os sapatos calçados). Não deve usar o comprimento das suas calças como guia. Um guia rápido para ajudar a guiá-lo através dos tamanhos das rodas:

12 polegadas. Esta opção é mais adequada para crianças com menos de 5 anos de idade. Para actividades ao ar livre, não é a melhor opção, porque é necessária a superfície mais plana possível para andar numa bicicleta deste tipo. A propósito, o monociclista mais jovem tinha apenas 1,5 anos de idade.
16 polegadas. Concebido para crianças com idades compreendidas entre os 5 e os 8 anos. Pode ser utilizado em pavimentos lisos ou em interiores sobre uma superfície plana.
20″. Este é o tamanho óptimo adequado para aprender a conduzir. Pode-se atingir uma velocidade decente nestes modelos, assim como executar alguns truques primitivos. Estes monociclos são fáceis de armazenar e transportar.
24 polegadas. O tamanho universal dos monócitos para cavaleiros adultos. Adequado para andar em terreno plano e acidentado, mas demasiado grande para andar dentro de casa.
29″. Um tamanho adequado para passeios longos e cavaleiros experientes.
36″. Ideal para caminhadas diárias e distâncias mais longas. Não adequado para monociclistas principiantes.

Pode sentir-se como um triciclo de criança se escolher o tamanho errado para a sua bicicleta (por exemplo, é demasiado pequena). Uma roda demasiado grande também não é a melhor opção, o que torna difícil manobrar e manter o equilíbrio.

A altura da moldura é outro parâmetro importante. Um espigão de selim demasiado alto torna difícil montar, enquanto que um espigão demasiado baixo fará com que se sinta como um palhaço num circo.

Para evitar decepção após a compra, a selecção da bicicleta deve ser baseada nos seguintes parâmetros:

Uma pequena roda de diâmetro (20 polegadas para principiantes).
Não se deixe seduzir pelas possibilidades de monociclos acorrentados (são mais difíceis de aprender a montar).
Decida sobre o seu estilo de montar (não há monócitos universais).
O seu orçamento e as características da bicicleta (é uma boa ideia conseguir travões no seu primeiro modelo).

A principal diferença entre um monociclo e uma bicicleta apropriada é a transmissão directa – o eixo e o cubo estão unidos, pelo que a rotação é transmitida directamente para a roda.

Conclusão

Agora já sabe o que é um uniciclo. É o desenho original – uma alternativa à bicicleta normal de duas rodas. O monociclo permite treinar o aparelho vestibular e aprender uma técnica de equitação invulgar. Também pode ser feito com as suas próprias mãos a partir de uma bicicleta vulgar, se fizer um pequeno esforço e encontrar as ferramentas necessárias.