Fatbike – o que é, para que precisa dela, como a escolher

“Não reinvente a roda”. É o que eles dizem quando tentam melhorar algo que não parece precisar de ser melhorado. No entanto, estão a surgir novas bicicletas e há procura das mesmas. O protótipo da Fatbike foi visto na década de 1930 – os engenheiros queriam refrescar o design de uma bicicleta vulgar. Surge uma questão bastante lógica: porque é que uma bicicleta precisa de rodas grossas? É simples – arar através da neve solta e conquistar dunas de areia. Hoje vamos falar de um dos tipos mais invulgares de bicicletas em série – a Fatbike.

O que é uma mota gorda?

Fatbike significa “bicicleta gorda”. Na verdade não é assim tão gordo, mas as rodas estão a atacar imediatamente pelo seu tamanho excepcional. Os pneus têm 3,8 polegadas de espessura e mais. Graças à baixa pressão dos pneus, a Fatbike irá para onde uma roda de bicicleta normal não vai. As rodas pesavam cerca de 6kg, aumentando o peso total da bicicleta para 15-17kg. Parece que não é uma coisa muito boa, e muitas pessoas interrogam-se, porque é que precisa de uma mota gorda? A experiência mostra que há muitas pessoas que querem comprar bicicletas gordas e a procura de modelos com rodas grossas.

Os primeiros fatbikes são notáveis pela sua boa capacidade de atravessar o país. Neve solta, erva alta, areia profunda, turfa – em casos raros, uma bicicleta normal correrá rapidamente sobre tal superfície, o que não pode ser dito sobre a “gordura”. Em uso, as pressões dos pneus variam de 0,2 atm a 2 atm. As larguras dos pneus variam de 3,5 a 4,8 polegadas e as larguras das jantes de 65 a 100 mm. A baixa pressão é um factor chave para manter a Fatbike altamente tractable. Então, qual é a graça de uma mota gorda?

De facto, tais modelos já existem há muito tempo, e o seu protótipo apareceu pela primeira vez já nos anos 30. Mas é agora que os comerciantes estão a ver um aumento da procura de bicicletas com rodas grossas. O Fatbike é um veículo que é quase ideal para a travessia do país. Os proprietários de tais modelos têm uma oportunidade multifacetada e novas rotas a explorar. Talvez o maior ponto de venda da Fatbike seja a sua capacidade de fazer esqui de fundo em neve recém-caída.

História de origem

A palavra fatbike foi mencionada pela primeira vez numa revista americana “Strange but True” em 1932. O artigo relata que um vigarista tinha inventado uma bicicleta com pneus grossos. Na altura, muitos levaram a notícia com humor e não levaram a informação a sério. No entanto, nos anos 90, Mark Grunwald, um inventor do Alasca, introduziu uma bicicleta Fatbike completa com pneus de 3 polegadas esticados sobre uma jante padrão. O inventor queria que a bicicleta fosse capaz de lidar com neve solta, relva, areia e outras superfícies peculiares durante todo o ano.

A primeira fatbike na produção em série foi a lendária Surly Pugsley, que revolucionou o mundo do ciclismo. Hoje em dia, estão disponíveis muitos modelos com pneus grossos para se adequarem mesmo aos cavaleiros mais exigentes.

Desenho e destaques

Qual é o objectivo de uma mota gorda e quais são as suas principais características distintivas? Claramente, a primeira e mais importante característica são as rodas. Pneus espessos e carnudos formam uma bicicleta bem acolchoada. Mas os pneus não são a coisa mais importante. A baixa pressão é o que mantém a gordura em superfícies macias e evita perfurações.

Mas os pneus grossos são também a maior desvantagem da bicicleta. A gravidade é uma força impiedosa e as rodas grossas puxam inexoravelmente para o solo com uma força duplicada. Mas este ponto pode ser bem contornado fazendo muitos buracos no aro, que é o que muitos proprietários “gordos” e até fabricantes fazem.

Muitas pessoas perguntam o que é melhor: uma mota gorda ou uma bicicleta de montanha? Ninguém lhe pode dar uma resposta definitiva a esta pergunta. É preciso ter em conta as especificidades do passeio e as preferências individuais de cada cavaleiro. Mas se compreender as características do desenho, pode tirar conclusões mais ou menos claras e tomar uma decisão.

Sim, as bicicletas gordas são muito mais pesadas, mas compensam-nas com algumas características de design. Normalmente têm um garfo dianteiro com amortecedor, mas não é realmente necessário porque a viagem é tão suave que mesmo um bidão caro com suspensão de qualidade seria um banquinho em comparação com um garfo de morte semelhante a um sofá. Para a maioria dos cavaleiros, isto é muito mais importante do que a capacidade todo-o-terreno de uma Fatbike. A diferença é especialmente perceptível em estradas de cascalho. Outra coisa que torna as bicicletas Fatbikes diferentes é que as bicicletas de peso pesado têm travões de disco.

Tipos de Fatbikes

Neste momento, é impossível classificar claramente as bicicletas gordas, pois os fabricantes estão constantemente a melhorar os seus produtos, a melhorar o design das bicicletas, a acrescentar novos elementos, etc. No entanto, existem várias categorias e grupos. Em primeiro lugar, todos os ciclomotores gordos dividem-se em dois grandes grupos:

1. Compensação.
2. Compensação.

Agora, no que diz respeito às categorias. A classificação é feita de acordo com as características do desenho:

• Velocidade única. O modelo mais simples de mota gorda com um garfo rígido e sem variações de velocidade.
• Clássico. Com um cubo convencional ou planetário, vários modos de velocidade, construção offset ou offset.
• Eléctrico. Não é uma má opção para a cidade, especialmente se for um mini-gordura com um diâmetro reduzido de rodas. Se o motor ficar sem carga, é possível continuar o movimento por meio da força muscular.
• Dobradura. Um modelo compacto que é prático e fácil de usar. Pode ser facilmente dobrado, o que é muito conveniente para o armazenamento e transporte. A escolha ideal para mulheres ciclistas adoráveis.
• Suspensão dupla. A suspensão dupla é uma óptima opção para andar de todo-o-terreno. Melhora o manuseamento, especialmente em pavimentos pegajosos.
• Tracção a todas as rodas. A tracção integral abre novas possibilidades, aumentando a já boa mobilidade todo-o-terreno.
• Triciclos. Os triciclos são eléctricos na maioria das vezes, e são considerados como uma versão de carga das bicicletas Fatbikes convencionais. Estão equipados com uma grande bagageira na parte de trás. Há também modelos com um par de rodas à frente.

Naturalmente, existem também modelos de Fatbike personalizados. Na maior parte das vezes, são personalizados de acordo com as preferências individuais. Basicamente, a Fatbike é um todo-o-terreno no mundo das bicicletas. Mas será assim tão bom e porque é que tais modelos têm os seus detractores? Vamos analisar mais de perto os prós e os contras da Fatbike.

Prós e contras

As vantagens de tais modelos são realmente muitas. Entre eles, vale a pena notar o mais óbvio:

• Versatilidade. Pode-se andar livremente de bicicleta de bicicleta gorda, tanto no Verão como no Inverno. A neve solta permite testar e avaliar as capacidades da bicicleta.
• Olhar original. Não passará despercebido na Fatbike. O seu exterior elegante chama a atenção, por isso a sua bicicleta é certamente o centro das atenções em eventos temáticos.
• E mobilidade todo-o-terreno. A Fatbike está em casa, em prados sobrecrescidos, terreno pantanoso, areias movediças e neve viscosa. Fácil de manusear em estradas de cascalho pela alegria de ser dono.
• Manuseamento fácil. A maioria das bicicletas Fatbikes vêm com um cubo universal, que pode ser trocado e é óptimo para passeios de longa distância.
• Capacidade de gestão. As bicicletas gordas podem não ser tão manobráveis como as bicicletas de cidade ou de montanha, mas são reactivas e nunca perdem a aderência, mesmo nas situações mais extremas.
• Capacidade de carga. A maioria dos modelos vêm com um compartimento de bagagem opcional. E aqui temos de prestar especial atenção ao peso que uma mota Fatbike pode carregar. Os fabricantes asseguram-lhe que uma boa mota Fatbike pode segurar um cavaleiro com pouco mais de 100kg.

Alguns podem pensar que uma mota gorda se destina a andar em areia movediça e superfícies soltas, e a baixa pressão dos pneus torna impossível atingir uma velocidade decente na auto-estrada. Não é bem assim – apenas um par de bombas e a sua mota gorda pode correr desenfreadamente no alcatrão. É evidente que a fatbike tem os seus próprios defeitos, que não lhe permitem ganhar o amor de todos. Agora vamos falar sobre eles:

• Preço elevado. Os modelos chineses são ligeiramente mais baratos, mas aí e a qualidade é apropriada. Quanto aos modelos domésticos ou americanos, a etiqueta de preço começa em 40.000 rublos.
• Peso. Esta é uma desvantagem muito significativa, que se deve às características de desenho do modelo. A maior mota gorda pode pesar mais de 20 kg.
• Manutenção dispendiosa. A reparação e manutenção de um peso pesado tem um custo. Não importa como se corta, mas os consumíveis e componentes chineses não são a melhor opção. E o custo das peças originais está muitas vezes para além do alcance do ciclista médio.

Podemos acrescentar mais alguns salpicos de alcatrão ao barril de mel. Os mecânicos afirmam que manter uma Fatbike não é barato. Por um lado, o Inverno em si não é para o público em geral. Por conseguinte, manter uma bicicleta significa utilizar peças sobressalentes originais e de qualidade. Em terceiro lugar, para apreciar montar uma Fatbike, é preciso aprender as cordas e habituar-se ao estilo especial de montar. No entanto, paga-se mais do que a si próprio com a capacidade de andar em quase todos os tipos de pavimento.

O que é melhor: a mota gorda ou a bicicleta de montanha?

À primeira vista pode pensar que a única diferença entre uma mota gorda e uma bicicleta de montanha é o tamanho e o aspecto das rodas. Mas não é esse o caso. Basta comparar os dois tipos de bicicletas em termos de atributos-chave para se obter uma leitura qualitativa:

• Passabilidade. Mesmo com os pneus de Inverno ligados, a Mountainbike não será capaz de conquistar todos os trilhos. A Fatbike é capaz de conquistar quase qualquer terreno com facilidade graças às suas rodas largas e pneus, que podem ser pressurizados a um mínimo. Pneus espessos e carnudos protegem o chassis de furos.
• Peso. Os modelos alpinos oferecem uma vantagem considerável. Só o peso das rodas Fatbike é de 6 a 8 kg, o que significa que o peso do veículo inteiro pode pesar até 20 kg. Em contraste, os modelos de montanha podem pesar apenas 10 kg.
• Amortecimento. Sem a actualização com a instalação de um garfo amortecedor, uma Mountainbike vai muito mais forte e vibra frequentemente em terrenos irregulares. Mesmo sem absorção de choque, a Fatbike é macia e muito suave.
• Desenho e aspecto. Como se costuma dizer, existem canetas de feltro diferentes para cada gosto e cor. O mesmo acontece com as bicicletas. Algumas pessoas gostam da mota gorda com o seu design não convencional, enquanto outras preferem uma bicicleta de montanha, arejada.
• Classificações de velocidade. Se gosta depressa, então o ciclismo de montanha é a sua história. Uma mota gorda, em virtude da sua lentidão, não exibirá alta velocidade, como se supõe que os todo-o-terreno o façam.
• Manutenção e reparações. As bicicletas gordas custam aos seus proprietários mais do que os modelos convencionais de montanha. Em primeiro lugar, não é fácil encontrar peças sobressalentes de qualidade. E, em segundo lugar, custam muito mais.
• Realização de truques. As bicicletas gordas não têm tudo a ver com o extremo. Sim, ultrapassa facilmente os obstáculos e corre suavemente em superfícies irregulares, mas é quase impossível saltar e executar quaisquer truques sobre ela.

Se compararmos em pontos, o número de prós e contras será aproximadamente o mesmo. É por isso que é impossível dizer especificamente o que é melhor – uma mota gorda ou uma bicicleta de montanha. Quanto às bicicletas gordas, foram construídas propositadamente para andar sobre superfícies soltas e movediças e não devem ser consideradas como uma alternativa às bicicletas de montanha. Contudo, as bicicletas gordas têm os seus pontos fracos, principalmente em termos de peso da bicicleta e custo financeiro.

Como escolher uma mota gorda

Mais cedo ou mais tarde, um ciclista que decida mudar para uma bicicleta de peso pesado irá enfrentar várias questões. Qual a mota gorda que devo escolher? Que características deve considerar ao escolher uma bicicleta? Quais são as coisas a que precisa de prestar atenção? Mesmo os ciclistas experientes têm a sua escolha do grupo, por isso vale a pena destacar as principais coisas que precisa de saber para tomar uma decisão:

1. Classificações de velocidade. A velocidade máxima de uma Fatbike é determinada pelo tipo de superfície da estrada. Os modelos alimentados mecanicamente podem atingir velocidades de até 30km/h em terreno plano. Os modelos com motor eléctrico podem atingir velocidades até 40km/h.
2. Altura da bicicleta. Para ciclistas com 165-178 cm de altura, uma moldura de 18″ é a escolha certa. Todos os outros devem prestar atenção aos modelos de 20″. A distância da virilha até à sela deve ser de pelo menos 10 cm.
3. Sistema de travagem. Se estiver à procura de uma bicicleta para viagens longas, faz sentido equipar uma mota gorda com travões hidráulicos. Para andar frequentemente na sujidade, é sensato optar por um sistema de travagem mecânica para reduzir o desgaste das pastilhas.

Quanto ao fabricante, os ciclistas experientes recomendam prestar atenção aos modelos americanos, que têm características decentes, excelente desempenho e bons indicadores técnicos.

Devo comprar uma mota gorda?

É uma questão que qualquer ciclista que já teve de lidar com o considerável desconforto de tentar andar de bicicleta de montanha através de areias movediças ou relva alta, deveria provavelmente perguntar-se a si próprio. Claro que uma Fatbike oferece muitas oportunidades para se deslocar em todo o tipo de terrenos. Mas é preciso ter em conta o peso pesado e as classificações de velocidade da bicicleta. Se aprecia o transporte de duas rodas para ter a oportunidade de andar rapidamente no asfalto, a Fatbike não é claramente a sua história.

Porquê usar uma mota gorda? Vai onde uma bicicleta de montanha normal não vai. Assim, se atravessar o país com mais frequência, a resposta é óbvia. Acredita-se amplamente que as bicicletas gordas são mais adequadas para pessoas altas. Não é: se ajustar a bicicleta à sua altura, os ciclistas ainda mais curtos podem andar em bicicletas mais pesadas.

Fabricantes de topo

Já falámos sobre como se deve escolher um peso pesado entre uma série de fabricantes de confiança e respeitáveis. Quando se pensa em qual é a melhor empresa de engorda, os produtos das empresas americanas lideram sem dúvida o caminho neste segmento. É por isso que compilámos um ranking dos melhores fabricantes de mordidas gordas:

• Bicicletas Surly Bikes. É o fabricante da primeira mordida gordurosa produzida em massa. A empresa existe desde 1998, está sediada nos EUA, e a produção está localizada em Taiwan. A empresa é considerada uma autoridade reconhecida na sua indústria e leva a sério a sua missão. Existem 3 bicicletas na gama de modelos que merecem uma atenção especial:
  • Pugsly;
  • Quarta-feira;
  • Camião de gelados.
• Amar a liberdade. Uma marca chinesa que também conseguiu ganhar popularidade fora do Reino do Meio. Os ciclistas russos apreciaram a empresa pela sua política de vendas leais e as suas bicicletas não estão mal equipadas. Todos os modelos estão equipados com armações em liga de alumínio durável e assentos ergonómicos. Os pontos altos incluem:
  • ATV4.20.4;
  • GA1.
• Land Rover. A empresa tem vindo a produzir com sucesso bicicletas gordas no segmento de preços acessíveis há várias décadas. Os modelos de topo incluem a White Bafang 750W equipada com um motor eléctrico, e a Land Rover Khaki que é um análogo orçamental das versões de topo feitas por outros fabricantes.
• Benshi. Outro fabricante chinês que pode não ter modelos de topo, mas que tem bicicletas Fatbikes acessíveis com características decentes. Os produtos da empresa satisfazem os requisitos do segmento amador, pelo que podem ser considerados modelos adequados para aqueles que estão apenas a começar a familiarizar-se com o mundo do off-roading.

Entre outros fabricantes, vale a pena notar a empresa chinesa Retava – o fabricante produz não só bicicletas gordas, mas também modelos desportivos, que se distinguem por uma grande variedade de exteriores.

Forward é um fabricante russo que tem a linha de produtos Bizon, representada pela Fatbikes.

Conclusão

Bicicletas com rodas potentes são utilizadas para andar em condições de franco todo-o-terreno. Onde uma bicicleta de montanha normal não serve, uma mota gorda irá superar com confiança e suavemente qualquer obstáculo. Então vale a pena comprar uma mota gorda? Os cavaleiros experientes que preferem andar de corta-mato dizem que se deve, uma vez que se trata de areia, cascalho e outros solavancos de forma suave e suave. É claro que as bicicletas desta categoria têm os seus inconvenientes e desvantagens óbvias. Mas entre os ciclistas há aqueles que preferem conquistar novas rotas com o seu amigo “gordo”.