Como montar você mesmo uma bicicleta a partir de peças sobressalentes – um guia para principiantes

Quando uma bicicleta já não é apenas um passatempo, mas torna-se um passatempo de pleno direito e uma parte integrante da vida, faz todo o sentido perguntar a si próprio se quer construir uma máquina completa. Afinal, neste caso, é possível obter uma bicicleta personalizada, que desde o parafuso até à transmissão irá satisfazer plenamente os requisitos do proprietário. Tudo o que resta é compreender como montar uma bicicleta a partir do zero.

Então porque não começar do zero e construir do zero, ou ir para uma bicicleta já pronta? Também olha para as coisas que precisa de saber primeiro.

Prós e contras de uma bicicleta montada

Por um lado, uma bicicleta completa é uma bicicleta completa. O fabricante já tratou do aspecto e da sensação da bicicleta – tudo o que tem de fazer é comprá-la e desfrutar do bom funcionamento de toda a mecânica.

Por outro lado, pode procurar nos mercados de pulgas de bicicleta, verificar lojas de reparação, utilizar as redes sociais para encontrar os componentes certos, e construir a sua própria bicicleta personalizada, que é um pouco mais barata do que o seu equivalente comprado na loja, mas mais próxima do seu coração porque é construída à mão com amor.

As vantagens de uma bicicleta montada:

• Perto de cada peça encaixa, seguindo os desejos do proprietário e os conselhos de ciclistas experientes.
• Pode “recuperar” com o custo de uma bicicleta completa, mas a qualidade de construção tende a ser melhor, por isso uma bicicleta auto-montada é muitas vezes um investimento com melhor relação custo-benefício
• Construir uma bicicleta do zero é um processo novo e excitante que lhe permite habituar-se à sua bicicleta, sentir cada parte da mesma e divertir-se ainda mais na estrada.

Quanto aos contras, só há uma coisa a notar – o tempo gasto na procura das peças e mecanismos certos, na montagem e montagem de todos os componentes. Mas o tempo bem passado dificilmente pode ser considerado um factor negativo.

Conselhos para quem quer construir uma bicicleta a partir do zero

Algumas dicas daqueles que montaram eles próprios a sua bicicleta não estão definitivamente fora do lugar – ajudarão a evitar erros comuns e a delinear um plano de acção claro:

1. “Sente-se em exposições de bicicletas e fóruns comunitários de bicicletas e mantenha-se atento ao que está disponível na sua loja local de bicicletas para poupar dinheiro em peças sobressalentes.
2. Ao comprar uma peça em segunda mão, olhar para o vendedor. Se for uma rapariga ou um totó magricela, pode ficar com ele. Se for um piloto brutal, pesando menos de 100 kg – é melhor recusar o negócio.

O candidato mais adequado para doar peças de bicicleta é um grande fetichista que limpa a sua bicicleta com auriculares. Em regra, estão constantemente a precisar de uma actualização e têm pressa de se livrar das “coisas velhas” por metade do preço.

3. Algumas peças são seguras para comprar, mesmo após uso intensivo. Por exemplo, o desviador frontal quase nunca se desgasta. A propósito, as pegas de mão também – muitas vezes vivem mais do que os seus outros “vizinhos” na transmissão.

Com garfos e amortecedores, é preciso estar mais atento – a opinião dos peritos vem a calhar. Sobre rodas também é necessário prestar atenção – as jantes têm de ser sólidas, sem fendas e amolgadelas. Se o projecto de auto-montagem envolve raios não padronizados, pense com antecedência onde encontrará os elementos necessários.

4. Não falhar na moldura. Os costumes devem ser montados com base no próprio desejo e bom senso, mas não nas próprias capacidades. Por conseguinte, deve comprá-lo numa loja, e não à mão.
5. Se construir a sua bicicleta você mesmo, certifique-se de escolher componentes que se harmonizem uns com os outros. Isto aplica-se à cor, forma, tamanho, desenho, etc. O mesmo vale para as marcas, evite misturar Shimano e SRAM. As partes de bicicletas de montanha também não são adequadas para bicicletas de estrada.
6. Tente afastar-se do seu projecto de vez em quando. Se esse desejo de construir a sua bicicleta ocupa muito do seu tempo, pode obter efeitos secundários como a apatia e a falta de vontade de continuar.

E mais um conselho, que é mais psicológico do que técnico – estar preparado para a crítica. Haverá certamente alguém que irá censurar o seu trabalho e dizer-lhe que há uma bicicleta melhor e mais barata na loja. Não preste atenção – deixe o homem descarregar a sua energia, porque, ao contrário de si, ele é incapaz de mais.

Uma boa mistura de peças novas e em segunda mão

Antes de se tornar um cliente habitual nos cruzamentos de bicicletas, precisa de saber o que procurar e em que condições as peças devem estar. Como já dissemos, as peças sobressalentes nem sempre têm de ser novas – em alguns lugares, é possível poupar dinheiro comprando uma máquina em segunda mão. Portanto, aqui estão os principais componentes de que necessitará para a montagem:

• moldura;
• garfo;
• rodas(jantes, raios, câmaras-de-ar, pneus, cassete de roda dentada);
• guiador e haste;
• selim e espigão do selim;
• hastes de ligação com suporte inferior e rodas dentadas frontais;
• transmissão(desviadores, cabos, cassete, corrente)
• travões.

Estas são as engrenagens e subconjuntos básicos de qualquer bicicleta. É importante ter uma ideia clara do resultado final, seja de cidade ou de estrada, de bicicleta de montanha ou híbrida. Agora, vamos trabalhar sobre quais destas devem ser novas, e quais podem ser compradas em segunda mão – usando uma bicicleta de estrada como exemplo.

Portanto, comecemos com a moldura. É possível comprá-lo fora de mão, mas na condição de ser de 100% de qualidade, sem uma única amolgadela, racha ou outro defeito. Se houver dúvidas, é mais razoável comprar uma peça nova a um fabricante de confiança.

A seguir em busca – rodas. É possível, claro, passar tempo e tentar encontrar uma variante digna entre numerosas ofertas de peças sobressalentes usadas. Mas é melhor comprar jantes e pneus novos. O problema é que as rodas usadas podem ter imperfeições que não são imediatamente visíveis, tais como sintomas de fadiga do metal. Pode obter os seus pneus fora de mão, mas preste atenção ao padrão da banda de rodagem e à qualidade da borracha.

Um selim suspenso com espigão de selim, garfo, guiador e outros trabalhos de carroçaria irão encaixar harmoniosamente na auto-montagem. Deve ser dada especial atenção aos garfos de suspensão, que são frequentemente peças em segunda mão de má qualidade. O espigão do selim é o tubo metálico normal que liga o selim ao quadro da bicicleta. Prestar atenção ao comprimento do espigão do selim e à integridade do tubo. Quanto aos cabides auxiliares, devem ser adequados para o modelo a ser montado.

Bons desviadores, mudanças de qualidade decente, alavancas de deslocamento, cabos e outros artigos que podem ser usados para montar a sua bicicleta podem ser encontrados nos mercados de pulgas de bicicleta. A compra de componentes de qualidade duvidosa é fortemente desencorajada, e deve considerar a compra de novas peças.

Para o resto dos componentes, não é aconselhável comprar travões, componentes de transmissão ou outras peças de desmontadores de bicicletas. Há requisitos mais elevados impostos aos componentes técnicos, uma vez que estes garantem a segurança de condução e a longevidade da máquina montada.

Vale agora a pena dizer algumas palavras sobre as possíveis consequências de comprar peças tecnicamente importantes fora de mão:

• Um suporte inferior usado é mais susceptível de afectar a velocidade e o binário de saída da bicicleta.
• As bielas usadas não se aguentam bem e uma quebrada não se aguenta de todo.
• E quando pensa nos perigos de travões gastos e rachados, não precisa de se lembrar que eles podem constituir uma ameaça?
• Uma corrente ou anéis de corrente gastos significam menos mudanças de marcha, deslizamento regular e nenhuma diversão na bicicleta.

E agora para resumir: vamos indicar quais as peças sobressalentes que podem ser compradas fora de mão, desde que sejam de boa qualidade, e quais as que só devem ser compradas novas nas lojas:

Instruções para a montagem de uma bicicleta do zero

Serão necessárias ferramentas especiais para grandes trabalhos:

• puxador do suporte inferior;
• chicote e puxador (para a cassete);
• alicate;
• mais e menos as chaves de fendas;
• chaves de pedal;
• lubrificante;
• chave inglesa;
• trapos limpos e secos.

Assim, montou a “espinha dorsal” da bicicleta – ainda é representada por elementos individuais, mas muito em breve todas as peças cairão no lugar e a futura construção personalizada começará a adquirir características reconhecíveis.

Há várias etapas para a montagem da bicicleta:

1. Instalar a montagem da carruagem, rodas dentadas frontais e bielas.
2. Montagem da cassete na roda traseira.
3. Montagem do guiador e do garfo no copo da armação frontal.
4. Adaptação do guiador ao corpo do garfo, do espigão do selim e do selim.
5. Montagem de câmaras-de-ar e pneus nas rodas.
6. Montagem de roda traseira, corrente e desviador.
7. Adaptação da roda traseira ao garfo.
8. Instalação do travão.

Vamos agora examinar cada etapa com mais detalhe. Os rolamentos do eixo e do carro são montados na gaiola da estrutura inferior e depois as bielas são montadas utilizando uma ferramenta especial. É necessária uma pequena quantidade de força para montar o suporte inferior. Isto também se aplica à montagem da cassete traseira no cubo da roda traseira.

É possível encaixar o garfo você mesmo se tiver a experiência necessária, mas é melhor procurar a ajuda de uma oficina de bicicletas. Este processo envolve a pressão precisa do corpo do garfo para dentro da taça. Os rolamentos são montados de modo a que o garfo possa girar livremente em torno do eixo quando o guiador é rodado. Também aqui é aconselhável recorrer a um mecânico profissional, mas também pode tentar por si próprio se quiser. Para o fazer:

• Substituir os auscultadores na armação do auscultador pressionando nas partes superior e inferior, uma após a outra.
• Empurrar cuidadosamente a haste do garfo para a coluna de direcção.
• Apertar a porca de segurança até ao limite.

Preste atenção à posição da coluna na chávena – deve ser estritamente vertical. Caso contrário, não demorará muito até que o tubo e o garfo se gastem.

A fase seguinte da montagem da bicicleta a partir do zero é a montagem do guiador e do espigão do selim. Aqui, a altura da sela em relação ao guiador deve ser decidida de antemão. Se estiver a construir uma bicicleta normal, o guiador e o selim estão aproximadamente ao mesmo nível. Se for uma bicicleta de montanha, a sela é ligeiramente mais alta do que o guiador. Se for uma bicicleta de estrada, a sela deve ser mais alta do que numa bicicleta de montanha. Além disso, deve ser instalada uma haste de guiador mais longa como parte do processo de montagem das bicicletas de estrada.

Agora pode montar os pneus e os pneus. Isto implica colocar uma barbatana no interior do aro para proteger o aro interior das pontas afiadas dos raios. Se nenhuma barbatana é útil, a fita adesiva comum serve. Em seguida, colocar o bocal do tubo no buraco apropriado na jante e distribuir o tubo uniformemente sobre a superfície da roda. Depois disso, colocar o pneu de um dos lados. A seguir, utilizar uma espátula ou qualquer outro objecto não afiado para escavar a outra aresta e puxar o pneu sobre a parede da jante. Tudo o que resta é encher os pneus da bicicleta.

Pode agora passar a montar a roda traseira com a cassete nas penas. Pode usar uma chave de boca aberta de 15 mm se tiver uma porca de fixação. Uma chave de porcas universal é boa para o trabalho. Agora cabem as alavancas de mudança para o guiador e os desviadores para as cassetes. Em seguida, ligá-los aos desviadores utilizando cabos de tracção. É aconselhável ter os cabos no lugar com antecedência para que não se emaranhem mais tarde. Agora a corrente deve ser colocada na roda dentada de baixa rotação e os desviadores devem ser verificados. Se necessário, reajustá-los. Se tudo estiver em ordem, a roda da frente pode ser aparafusada.

O trabalho está quase a terminar – os travões de bicicleta ainda precisam de ser montados. Se forem escolhidos travões em V, os discos são montados nas rodas antes de serem montados na bicicleta. Os travões são montados na sequência seguinte:

1. Ajustar as alavancas às pegas do guiador.
2. Fixação da carcaça do travão ao garfo e ao guiador.
3. Ligação do mecanismo de aperto às alavancas.
4. Montagem de pastilhas de travão.
5. Ajuste da tensão dos travões.
6. Calibrar a folga entre as pastilhas de travão e a superfície de travagem.

Basicamente é isso. Há ainda alguns pequenos detalhes como a montagem dos pedais (lembre-se do posicionamento dos pedais esquerdo e direito), as pegas, o porta-bicicletas e outras peças.

Conclusão

Construir a sua própria bicicleta a partir do zero é muito divertido e pode consumir muito tempo. É importante não ficar pendurado no resultado final, mas seguir uma certa sequência de montagem e escolher cuidadosamente as peças e componentes necessários. Desta forma, o interesse não diminuirá, e o resultado final será uma fonte de orgulho para o proprietário e de inveja para aqueles que o rodeiam.