Muitas vezes, quando se compra uma bicicleta, as jantes são ignoradas. E, no entanto, estes são os componentes da bicicleta que suportam o peso do stress da condução. Transportam o peso do cavaleiro, cavalgam sobre solavancos, e são também sujeitos a cargas estáticas sob a forma de tensão constante dos raios e pressão de ar no tubo interior. Isto torna as jantes de bicicleta um elemento crítico de design que não deve ser ignorado.
Recomendações gerais
A dificuldade com a escolha de modelos surge quando esta parte tem de ser substituída. Ao seleccionar um produto, deve considerar a forma como utiliza e conduz a sua bicicleta. O principal requisito é que o aro deve ser forte e leve.
Se a força das jantes é compreendida, porque devem ser leves? O esforço físico do ciclista durante a aceleração é dirigido para aumentar a velocidade das rodas, ou seja, girando-as para fora. Isto leva à conclusão de que uma jante de roda é um componente crítico que está continuamente sob tensão e, portanto, deve ser cuidadosamente seleccionado. Que características devem ser consideradas?
Método de fabrico
As jantes distinguem-se de acordo com o seu método de produção. Primeiro, a matéria-prima acabada é submetida a um processo de extrusão, após o qual os cartuchos em bruto são laminados a quente num anel e unidos de uma de duas maneiras:
- Estanho. Este é um método amigo do orçamento mas suficientemente forte. A costura de união pode divergir, mas o processo de emenda não é afectado por isto.
- Método de soldadura. Mais caro e dispendioso, o que se reflecte consequentemente no custo dos produtos. Ao mesmo tempo, caracterizam-se pela sua máxima resistência e durabilidade.
Após a união, as jantes são sujeitas a um processamento adicional e a uma inspecção minuciosa. Só depois destes exames minuciosos é que os produtos são oferecidos para venda.
Dimensões
As designações seguintes são utilizadas para determinar as dimensões de encaixe:
- Medição ISO. Isto corresponde à dimensão real da jante debaixo do pneu (medida em mm). O valor é indicado no pneu para evitar confusão no momento da compra.
- Medição em polegadas. Uma medição menos precisa, pois descreve o tamanho do aro da bicicleta pelo anel exterior.
- Medição francesa. Reflecte o diâmetro exterior do pneu (em mm) em relação à espessura do pneu (designação da letra). Na sua essência, a medição consiste numa letra e num número.
Por exemplo, a ISO é de 585mm; em polegadas é de 26″; a francesa é de 650B. As bicicletas para crianças usam 305mm, 406mm e 355mm. As mesmas dimensões aplicam-se também aos modelos dobráveis. As bicicletas adolescentes já necessitam de jantes de 507mm. Os modelos mais comuns são 559 e 622 mm.
perfil da jante
Para além do tamanho, há dois outros parâmetros a considerar na escolha: altura e largura. A largura refere-se à presença de 1, 2 ou 3 paredes. A altura descreve a resistência do produto à deformação por colisões na estrada, impactos laterais e outros incómodos.
Número de porta-vozes
Um equívoco é o número de raios: mais raios é igual a rodas mais rígidas. Isto só funciona se o cavaleiro pesar mais de 100kg. O número de raios depende do estilo de equitação. Por exemplo, os modelos urbanos têm de 36 a 40 raios, as bicicletas de montanha têm de 32 a 36 raios e as bicicletas de estrada têm de 24 a 32 raios.
Material de desempenho
Ao longo da história da indústria de bicicletas, os fabricantes têm-se esforçado por encontrar um equilíbrio entre o custo e a qualidade. A certa altura, as jantes eram mesmo feitas de madeira. Hoje em dia é utilizada madeira:
- Liga de alumínio. A opção mais comum que combina preço acessível, força e peso suficientes.
- Maxtal. Esta é a liga proprietária da Mavic e caracteriza-se por uma elevada rigidez. Tal aro é realmente difícil de dobrar, mas está sujeito a um defeito tal como a “fadiga” do metal.
- Aço. Os produtos fabricados a partir deste material têm uma massa muito sólida, e são por isso raros.
- Carbono. Este material é utilizado em bicicletas caras e modernas que participam em corridas de estrada e outras competições.
O material mais comummente utilizado é a liga de alumínio. Torna o produto leve e robusto. Ao mesmo tempo, os aros de alumínio são baratos, o que constitui outra vantagem.
Pistões e anodização
Os pistões são um método para aumentar a força. Para o conseguir, os raios são inseridos em pistões para distribuir a carga uniformemente por toda a superfície. Isto aumenta a vida útil.
A anodização é outro método para aumentar a durabilidade de uma borda de preço médio e superior. No processo, a superfície é revestida com uma película protectora de um composto de óxido, dando ao produto uma tonalidade específica e tornando-o muito mais durável.
Número de paredes
As primeiras jantes de bicicleta tinham apenas uma parede. Com os avanços da tecnologia e da indústria do ciclismo, o número aumentou para 2 e 3:
- Com parede única. Estes produtos são concebidos para modelos urbanos, infantis ou recreativos concebidos para cargas baixas. Categoria orçamental.
- Jantes duplas numa bicicleta. Composta por uma parede principal e uma parede adicional. Estes produtos são caracterizados por uma grande durabilidade e baixo peso. Resistente a choques, pode ser montado em bicicletas de montanha de preço médio.
- Produtos de parede tripla. As jantes de três paredes oferecem maior rigidez e menor risco de encurvadura giroscópica.
As jantes de parede tripla são muito mais pesadas e complexas do que os produtos de parede simples e de parede dupla. São agora praticamente inéditos. Foram originalmente produzidos para evitar que as secções do aro fossem esmagadas pelo travão do aro. No entanto, com a introdução e propagação dos travões de disco, isto já não era necessário, pelo que as jantes triplas são hoje em dia raras.
Características específicas das jantes
Ao seleccionar as jantes certas, deve ser dada atenção ao comprimento e à largura. Se já falamos de duração, agora chegou a altura do próximo parâmetro.
Largura
O comprimento da jante determina o quão confortável a bicicleta é para andar. Mas o factor determinante é a largura. Esforço necessário, peso do cavaleiro, absorção de choques ao montar truques, etc. – tudo depende da largura.
Encontrar o aro certo para o pneu certo não é fácil – é preciso considerar a carga e as condições de funcionamento previstas. A classificação dos produtos de acordo com o número de paredes laterais, dimensões e outros factores é uma questão de dúvida. Mesmo pequenas variações nas medidas causarão o desgaste dos pneus e, portanto, reduzirão a vida útil do quadro da bicicleta. Foi desenvolvido um sistema quase normalizado para calcular a largura para um determinado estilo de equitação. É expresso em milímetros. Possíveis variações são:
- até 15mm – para trekking, estrada e alta velocidade;
- 17 mm – conjunto sobre híbridos, modelos para cross-country (neste caso a dureza da liga é muito importante);
- 19 mm – padrão para modelos de montanha;
- 21mm – passeios de ciclismo, truques básicos;
- 23 mm – para equitação extrema.
Tanto a largura como o comprimento do aro são parâmetros que devem ser ajustados ao seu estilo de equitação e carga de equitação.
Aconselhamento para principiantes
Muito depende do seu orçamento e da finalidade das jantes. Se gosta de passeios de bicicleta em terrenos urbanos, opte pelos modelos de liga de alumínio dupla. Se gosta de pedalar ao extremo e vê frequentemente o quadro da sua bicicleta a ficar danificado, vale a pena comprar uma bicicleta de qualidade revestida a pistola ou anodizada. Mas há outro factor que entra aqui em jogo – o custo.
Conclusão
Sabe agora como são importantes as jantes de uma bicicleta. Este elemento está constantemente exposto ao stress, pelo que deve considerar o material, o número de paredes laterais e outras variáveis ao fazer a sua escolha.
