Apesar da sua aparente simplicidade, um quadro de bicicleta é composto por vários elementos, cada um dos quais ajuda a manter a bicicleta intacta e a manter ambas as rodas na posição correcta, evitando que elas oscilem ou caiam. O abandono da bicicleta é um desses componentes. O que é e o que é que faz?
A palavra ‘desistência’ é uma palavra bastante invulgar, desconhecida de muitos cavaleiros. Acontece que este é o nome dos “olhais” para as rodas, que as mantêm no lugar com segurança, impedindo-as de vacilar. Falando do que é um abandono de bicicleta, é uma espécie de ponta de pena de garfo – é um chamado suporte de suspensão, graças ao qual se pode retirar a roda sem soltar a corrente.
Tipos de desistências
- Desistências horizontais. Destinado para as rodas traseiras. O comprimento extra permite a mudança da roda traseira e qualquer manipulação com a corrente pode ser efectuada sem remover a corrente. A moldura com descaídas horizontais é característica de divisões simples ou modelos com um cubo planetário. Fixam a roda, mesmo quando um ligeiro aperto da porca ou excêntrico pára a roda.
- Vertical. Mais comum em bicicletas de várias velocidades. Ao contrário dos tipos horizontais, estas amarrações não permitem o ajuste da tensão da corrente. Um tensor especial é responsável por isto.
Em alternativa, suportes destacáveis que são aparafusados até às extremidades da estrutura. São feitos de uma liga leve que não é muito forte, mas que ao mesmo tempo é fácil de substituir.
Espaçamento padrão de abandono
Este valor afecta a forma como as rodas são posicionadas e como se comportarão ao viajar. Em particular, um eixo curto não caberá numa montagem adequada e o aperto não será suficientemente apertado. O mesmo se aplica se o eixo for mais longo do que a folga recomendada entre as extremidades do quadro, caso em que a roda oscilará ao viajar.
Normas:
- 11 cm – para modelos de velocidade única;
- 11,4cm – para bicicletas com 3-4 velocidades;
- 12cm para modelos de velocidade fixa;
- 12,6cm e 13,0cm para bicicletas de estrada;
- 135cm de desistências para MTB e algumas bicicletas de estrada;
- 15,0 cm para bicicletas extremas.
A distância entre os dropouts é medida directamente nas suas faces internas e extremidades inferiores. A medição é feita apenas na horizontal, uma vez que todas as distâncias acima indicadas correspondem às distâncias entre as porcas de fixação, que devem encaixar o mais apertadas possível nas fixações, de acordo com os requisitos de segurança. Não o fazer resultará num alongamento excessivo, o que tem um efeito negativo sobre o quadro da bicicleta e a sua integridade.
As distâncias padrão para os garfos dianteiros são:
- 9x100mm – a maioria dos modelos de bicicleta;
- 15x110mm – para cross country com braçadeira qr;
- 20x110mm – para modelos extremos.
A medição é feita da mesma forma: as desistências e as porcas de fecho devem encaixar bem.
Reforços da barra de aceleração
Estas são peças especiais para bicicletas com potência extra (tais como motos ou bicicletas eléctricas). Os suportes convencionais de desprendimento são concebidos exclusivamente para a velocidade da roda, ou seja, a carga padrão. À medida que a carga aumenta, a borda exterior começará a fivelar, criando uma fenda que faz girar a roda e distribui o binário de forma desigual.
Para garantir a máxima segurança e proteger o quadro da bicicleta, são instalados reforços especiais para bicicletas. Impedem que a roda gire no garfo da bicicleta, fazendo com que o garfo se parta e a roda caia para fora. Não só ajudam a manter a integridade do quadro da bicicleta e da electricidade, como também ajudam a evitar que o ciclista caia. A escolha dos reforços de bicicleta deve ser guiada pelos modelos de tracção e de cubo.
Alguns ciclistas tentam alargar as desistências, mesmo que ligeiramente. Fazer isto você mesmo não é uma boa ideia, pois requer um grau de experiência e prática. Mas existe uma opção (embora um pouco de uma indústria artesanal):
- Comprar um pino de 10mm numa loja de materiais de construção. Se o eixo original for mais fino, terá de comprar um pino e 4 porcas de diâmetro mais pequeno.
- Inserir o pino no lugar da manga e destravar suavemente mais alguns milímetros do que o tamanho original.
- Libertar e verificar o resultado.
- Próximo passo: + alguns milímetros mais em relação ao resultado anterior. E assim por diante até que o objectivo seja alcançado.
No final, certifique-se de verificar se os suportes pendurados estão paralelos ao plano da moldura e se o“galo”está nivelado e ligeiramente dobrado (isto pode ser feito com o mesmo pino e porcas).
Conclusão
Do acima exposto, podemos concluir que as desistências são componentes importantes num quadro de bicicleta que mantêm a própria integridade da estrutura do quadro da bicicleta. Se cavalgar de forma regular e dinâmica, é importante prestar atenção às fixações de tempos a tempos.
