Pneus anti-perfuração para bicicletas – o que eles são, formas de proteger os pneus de perfurações

Um pneu furado é provavelmente uma das surpresas mais desagradáveis que qualquer ciclista pode enfrentar. Não importa se é por causa de uma pedra afiada na estrada, um pneu sobre-insuflado ou qualquer outro motivo. Mas é nesse momento, no meio da estrada, que se começa a pensar na impermanência de tudo neste mundo e na qualidade do pneu. Deixemos a filosofia para conversas nocturnas, falemos melhor da qualidade da borracha e de um conceito como o de pneus anti-derrame para bicicletas, e digamos-lhe que mais existem formas de manter as rodas afastadas do furo.

Sejamos realistas, os pneus anti-derramamento não são uma panaceia. Contudo, de acordo com os fabricantes, o risco de obter um furo é reduzido em 2-3 vezes. Enquanto deixamos isso à consciência dos fabricantes, vamos dar uma vista de olhos ao que há de tão especial nos pneus anti-perfuração.

Níveis de protecção anti-tread para pneus Schwalbe

Os tipos que preferem uma longa viagem em bicicletas, começam a preparar-se para a viagem com antecedência, preparando uma bicicleta e verificando meticulosamente o estado de cada mecanismo. Os pneus e a sua resistência mecânica merecem uma atenção especial. Os ciclistas experientes favorecem os pneus Schwalbe. São leves, têm um padrão harmonioso da banda de rodagem, oferecem vários níveis de protecção contra perfuração e oferecem a melhor relação qualidade/preço.

Schwalbe produz seis variedades de pneus. Vamos dar uma olhada mais atenta a cada um deles:

1. Não é utilizada nenhuma camada protectora adicional nestes pneus. A carcaça é feita de um material bastante grosseiro.
2. A carcaça é de maior densidade, não é utilizada qualquer protecção adicional. Os pneus deste nível são utilizados para modelos leves de bicicletas de estrada que participam em competições.
3. A partir daqui, começam os modelos mais sérios, com uma camada especial anti-faixa que cobre não só a carcaça, mas também o interior do pneu.
4. O pneu tem uma camada dupla de fibra que não o pesa e é adequado para bicicletas desportivas.
5. Pneus não elásticos revestidos com a mesma camada dupla de fibra de nylon. Existe uma camada adicional de alta tecnologia que protege os lados do pneu mas não o pesa.
6. Provavelmente o nível mais eficaz de protecção das rodas contra furos. Tais pneus são cobertos com uma camada de protecção elástica com uma espessura de 5 mm. Naturalmente, à custa do peso e da elasticidade dos pneus.

Essencialmente, resume-se a aumentar a espessura da borracha e a utilizar revestimentos de alta tecnologia para aumentar a sua durabilidade. Alguns fabricantes utilizam Kevlar no fabrico de pneus – o material aumenta consideravelmente a resistência da borracha a pequenos furos, mas também aumenta o peso do pneu muitas vezes.

Modelos populares de pneus anti recauchutado Schwalbe

Os produtos Schwalbe são preferidos por ciclistas experientes para quem a bicicleta não é apenas um meio de transporte ou uma moda passageira, mas um modo de vida e um companheiro leal que não os desiludirá nos momentos mais inoportunos. Todos os pneus antiderrapantes Schwalbe são divididos nas suas respectivas categorias ou séries para se adequarem até aos clientes mais exigentes:

• Linha de Evolução. No processo de produção, são utilizadas tecnologias inovadoras optimizadas para a aplicação específica.
• A Performance Line é uma combinação harmoniosa de peso ideal, piso versátil e preço acessível.
• A Sport Line é um pneu de alta qualidade que é mais frequentemente utilizado para várias competições. Produzem pneus anti-tread com um diâmetro de 26 polegadas.
• A Linha de Base é um nível básico de qualidade, caracterizado pelo baixo custo e concebido para consumidores de massa.

Schwalbe utiliza os seguintes compostos na sua produção:

• Composto duplo – duas qualidades de borracha, combinadas num único pneu: mais duro no centro para melhor rolamento, e macio nas extremidades, para melhor tracção nas curvas.
• A resistência é um composto mais duro e mais durável para pneus de turismo.
• O SBC é um composto simples e versátil.
• SpeedGrip – o termo refere-se a um pneu desportivo com baixa resistência e boa aderência.
• Os pneus de Inverno são pneus de Inverno que conseguem manejar com confiança superfícies escorregadias e neve solta.
• Triple Star Compound é uma família inteira de compostos triplos de qualidade alemã.

Em termos de modelos específicos, os ciclistas experientes recomendam a selecção de pneus de acordo com as suas necessidades específicas de ciclismo. Se, por exemplo, gosta de percorrer caminhos florestais e pequenas colinas, deve seleccionar um pneu com o mais alto grau de protecção contra danos. Mas se raramente sai para um passeio nocturno num pavimento liso, não vale a pena comprar um pneu caro com protecção extra.

Gel antideslizante para ciclismo

É realista melhorar a durabilidade do seu pneu existente? Sim, e há várias opções. Em primeiro lugar, deve-se olhar para os vedantes, que são mais comummente utilizados em rodas sem cuba. Os selantes à base de gel oferecem uma gama completa de vantagens e qualidades distintivas:

• espalha-se uniformemente sobre a superfície;
• o selante permanece no estado líquido mas preenche o buraco criado pela pressão do ar se a integridade da célula for comprometida;
• Se for injectada a quantidade correcta de gel anti-perfuração, o tubo interior ainda pode ser utilizado, mesmo após várias dúzias de perfurações;
• Até 2 cm de largura, 60-70 ml de selante à base de gel é suficiente;
• o selante à base de gel contém anticongelante, o que significa que a roda pode suportar tanto temperaturas baixas como altas, pelo que o gel pode ser utilizado em qualquer altura do ano.

A conveniência de utilizar selante à base de gel reside também no facto de o kit incluir um recipiente com o conteúdo, uma seringa e um tubo especial para bombear o gel para a bobina do tipo “AV”. Qualquer outro fluido anti derrame deve primeiro ser esvaziado e o pneu esvaziado. As rodas não devem ser esvaziadas a fim de injectar o gel.

Outras formas de proteger os pneus de furos

De facto, todos eles se resumem à aplicação de uma camada extra de protecção. Estas podem ser fitas anti-fitas, líquidos, géis e outros selantes que são aplicados no interior ou no exterior da câmara, aumentando assim a sua camada. Vejamos cada um deles em pormenor.

Olá equipamento” anti-perfuração

Um produto muito eficaz que pode ser utilizado para fazer reparações de emergência de pneus. Vale a pena notar que o Hi Gear também é utilizado para reparar pneus de automóveis.

A fibra de carbono e os polímeros na sua composição são tão fortes como o aço e são utilizados na produção de armaduras corporais. O menor problema com este composto é que tem de ser aplicado enquanto a roda gira, por isso é melhor arranjar alguém que o ajude a distribuí-lo uniformemente. Para selar um furo, “Hi Gear” deve ser despejado directamente no buraco. Depois de ter secado completamente, irá formar uma espécie de ficha.

O Hi Gear não afecta de forma alguma o equilíbrio da bicicleta. Também é seguro para peças de metal e borracha da bicicleta. Uma garrafa deve ser suficiente para reparar 7-10 buracos. O produto contém anticongelante e pode ser utilizado em todas as condições climatéricas. Outra vantagem para as qualidades positivas do agente anti-tear é que ele não se acumula na parte inferior das rodas durante períodos de estacionamento prolongados.

Líquido preventivo de furos para bicicletas

É uma forma rentável de proteger e reparar pneus e é adequada para todos os tipos de pneus. O líquido deve ser derramado imediatamente após a formação de um buraco, ou para o evitar (por exemplo, antes de uma longa viagem). É de salientar que a eficácia máxima deste produto é observada após 4-7 meses. Quando é despejado, permanece em forma líquida. Quando se faz um furo, o líquido reage com o ar e torna-se uma substância mais espessa, tapando assim o buraco.

O produto não emite quaisquer substâncias perigosas e é, portanto, seguro para os seres humanos e animais de estimação. É também não inflamável e pode ser facilmente lavado com água normal. O fluido anti-perfuração consiste em espessantes naturais que o fazem cristalizar quando entra em contacto com o ar, ou seja, no momento da formação da perfuração. Cria uma película protectora na superfície à medida que a roda gira. Cerca de 150-200 ml podem ser vertidos de cada vez.

Quanto às desvantagens deste produto, o líquido anti-derrame não proporciona uma protecção adequada dos lados dos pneus. Também é ineficaz para fendas, cortes e furos maiores do que 3 mm.

Fita de prevenção de furos

A tecnologia nunca fica parada: para além do fluido anti-tear, do eficaz “Hi Gear” e do gel protector, surgiram também fitas especiais. Os fabricantes produzem-no numa variedade de cores para combinar com a largura da câmara. Se comprar a fita adesiva mais larga, pode também cobrir os lados do pneu. O princípio de instalação é claro mesmo para uma criança: basta inserir a fita de látex no interior do pneu. Se feito correctamente, este método de protecção das rodas não afectará de forma alguma o equilíbrio da bicicleta.

A fita de látex de baixo custo é uma das formas mais eficazes de proteger as suas rodas de perfurações. Para manter o látex dentro do pneu o mais apertado possível, é utilizada uma fita adesiva de dupla face.

Conclusão

Ao que parece, evitar uma roda perfurada não é assim tão difícil. O principal é abordar esta questão de forma responsável. Existem muitas variantes para evitar aborrecimentos desagradáveis: desde a utilização de líquido anti-perfuração até à aquisição de pneus especiais que resistem eficazmente a quaisquer influências mecânicas.