Mais cedo ou mais tarde, o proprietário da bicicleta mais comum quer transformar um pouco o seu veículo. E enquanto alguns se limitam a uma renovação ligeira, outros começam a procurar formas de transformar uma bicicleta vulgar num velocista. Alguns poderiam dizer: “Vá lá, é mais fácil comprar um novo e não incomodar”. Mas o nosso homem ou senhora não está fora de perigo e algum tempo na loja é um passatempo agradável que lhe permite construir o seu próprio cavalo de ferro. Aqui vamos nós!
VS único a várias velocidades
Apesar da saturação total das lojas com modelos modernos de bicicletas desportivas e de montanha, há fãs ardentes das bicicletas urbanas clássicas, tendo apenas uma velocidade, que nunca na Terra a trocariam nem mesmo pelo modelo de bicicleta mais inteligente e fiável.
De facto, para o waltzing ao longo das ruas da cidade e das faixas de parque, aterros e pavimentos lisos e largos, a presença de uma bicicleta de várias velocidades não é tão necessária. Uma bicicleta de recreio normal serve – não lhe faz mal ao bolso e não fica rabugenta quando se trata de manutenção.
Mas quando falamos de uma viagem numa estrada de cascalho ou solo solto, viagens a prados e bosques, já é necessária uma unidade mais poderosa, capaz de superar facilmente fora da estrada e de suportar cargas consideráveis. Tais modelos oferecem toda uma gama de vantagens:
- A capacidade de subir a colina em marcha lenta;
- Redução do esforço necessário nos ventos de proa;
- Excelente aceleração em terreno plano;
- ajuste máximo para se adaptar ao estilo de equitação e preferências do cavaleiro;
- menos fadiga para o cavaleiro;
- melhor sistema de travagem.
Agora para outra na “batalha” – a bicicleta de velocidade única. O seu design simples e engenhoso é robusto – isso é visível. Quanto às outras vantagens, são
- baixo custo;
- fácil manutenção (os elementos de transmissão são virtualmente indestrutíveis);
- A nova corrente pode ser facilmente lapidada às rodas dentadas antigas (no caso de modelos de várias velocidades este truque não vai funcionar);
- Grande treino para todos os seus grupos musculares;
- permite aprender a pedalar rapidamente.
A propósito, as bicicletas modernas de velocidade única têm um design atractivo e uma construção leve. Ao mesmo tempo, os fabricantes de bicicletas de desporto acompanham a tendência, fabricando bicicletas leves que abrem as suas opções de condução numa variedade de condições.
Portanto, se tiver o desejo de converter a sua própria bicicleta normal numa bicicleta de velocidade – prepare as ferramentas necessárias, encontre as peças certas, compre as peças em falta, ligue uma boa música e comece a trabalhar.
Ferramentas necessárias
Basicamente, toda a remodelação se resume a adaptar o mecanismo responsável pela mudança de velocidades. Explicaremos este processo passo-a-passo mais tarde. Se desejar, pode mudar o quadro, instalar outras rodas com um perfil mais largo e piso agressivo, substituir o guiador e colocar um selim mais ergonómico para uma posição de condução confortável. É um detalhe que é fácil de resolver, mesmo para alguém com um conhecimento básico de reparação de bicicletas.
Quanto ao processo básico, são necessárias as seguintes ferramentas:
- Kit de garagem standard para ciclistas: conjunto hexagonal, chave de fendas, chave de parafusos.
- Chave de boca (ou, numa pitada, pode usar um alicate).
- extractor de correntes.
- Um extractor de cassetes.
- Máquina de afiar (opcional, mas muito desejável).
- Consumíveis: cabos Bowden, braçadeiras, etc.
Cada garagem deve ser capaz de encontrar tudo o que precisa para o trabalho. Caso contrário, poderá sempre encontrar alguém que o deixe usar as suas ferramentas. Mas as peças sobressalentes e as peças que serão necessárias para a modernização são melhores para comprar novas peças, pois durarão mais tempo e não haverá problemas de instalação.
Peças de que necessita
Uma vez que estamos a converter uma bicicleta normal numa bicicleta de velocidade com as nossas próprias mãos, é necessária uma bicicleta que tenha uma base. Percorreremos o processo passo a passo, utilizando como exemplo o singlespide. Vamos tentar transformá-lo num modelo de velocidade com um único sistema de turnos. Vamos precisar:
- velocidade individual;
- um centro sem travões;
- travões ou alicates v (à frente e atrás);
- um cassete traseiro de 6 estrelas;
- duas correntes de speedbike;
- desviador;
- alavanca de mudanças.
Quando for às compras na sua loja de bicicletas local, decida previamente o tipo de travões. Preste atenção às penas e garfo: se não tiverem entalhes para os travões (nas molduras clássicas, a propósito, não têm), então compre o “alicate”. Se houver ranhuras, pode comprar freios em V.
Para aqueles que não procuram formas fáceis – instalar um garfo semelhante sob vectores, e colocar de volta uma pinça. Mas aqui terá de remover e substituir o garfo.
Instruções passo a passo
É preciso dizer que aqueles que ousaram refazer uma bicicleta normal numa bicicleta de velocidade são pessoas que não têm medo da complexidade. O processo é muito meticuloso e demorado, mas os recursos gastos irão mais do que compensar o prazer recebido com o trabalho realizado. Portanto, vamos prosseguir:
- Tirar a roda traseira. Precisa de ser desmontado.
- Tirar a corrente – já não é necessária.
- Utilizar uma roldana para fazer uma corrente de 128 partes adequada para uma cassete de seis velocidades.
- Em seguida, encaixar um cubo sem travamento na roda traseira. O processo pode ser dividido em 3 fases: remover o cubo antigo, apertar os raios da roda e encaixar a nova peça. Voltar a apertar os raios sozinho é muito complicado – é melhor deixar o trabalho a um revendedor experiente. A opção mais fácil é comprar uma roda completa com um cassete de 6 estrelas.
- Utilizar um extractor de cassetes para encaixar as rodas dentadas.
- Não é possível encaixar a roda traseira nas penas de uma estrutura convencional – os cubos de velocidade são ligeiramente mais largos. Mas é possível apenas desatar as penas por um par de centímetros (é melhor fazê-lo numa máquina-ferramenta).
- A seguir, montamos o desviador no eixo, uma vez que o desenho das armações clássicas não proporciona a fixação adequada.
- Montar o travão dianteiro como habitualmente.
- O pinhão dianteiro das bicicletas de uma velocidade tem dentes mais grossos, pelo que a corrente de várias velocidades não lhe serve. Pode ser necessário moer alguns dentes numa máquina ou à mão com uma lima.
- Colocar a roda nos dropouts, o pinhão dianteiro no suporte inferior e a corrente da bicicleta.
- Com a roda traseira em posição, montar a embraiagem.
- Fixar o desviador traseiro.
- Fixar a alavanca e o desviador, e encaixar o cabo no tubo superior da armação com braçadeiras de cabo.
Resta apenas afinar a transmissão e verificar se todas as engrenagens estão a funcionar sem problemas. Na essência, a maior parte do trabalho é feita – bastava reconfigurar a transmissão e colocar travões mais eficientes. Depois, resume-se a uma pequena afinação da nova bicicleta. Pode ser pintado, um assento mais confortável, um guiador ergonómico como os chifres de carneiro, etc.
Conclusão
Transformar uma bicicleta normal numa bicicleta rápida não é tão complicado como poderia parecer à primeira vista. Se não tiver medo de um trabalho meticuloso e consistente, habituado a compreender minuciosa e escrupulosamente os detalhes, pode literalmente num só dia transformar a sua bicicleta para além do reconhecimento.
Fixe! ?? Tem de ser feito! ??