Como remover uma figura de oito de uma roda de bicicleta – causas, como fixar

Uma oscilação da roda é um incómodo irritante. A roda pode oscilar, vacilar ou vacilar durante o ciclismo, o que pode eventualmente levar a danos. Para evitar ir ao serviço cada vez que se forma uma curvatura, é importante saber como remover a figura oito numa roda de bicicleta. Há duas formas eficazes de o fazer.

Causas do defeito

As rodas da bicicleta são constantemente sujeitas a stress. Podem ser:

1. estático;
2. dinâmico.

Os primeiros são relativamente estáveis, tais como o grau de tensão nos raios ou a pressão do ar no tubo interior. Este tipo de carga ou não muda em nada, ou as mudanças são muito graduais. As cargas dinâmicas, por outro lado, estão divididas em três tipos:

1. tensão;
2. compressão;
3. torção.

Cada tipo deve ser considerado separadamente, a fim de determinar a causa da figura oito e as formas de eliminar o defeito.

Cargas contínuas

O grau de tensão dos raios é a carga estática que proporciona uma roda relativamente estável. Vários factores combinam-se para tornar isto possível: o tensionamento de todos os raios é igual, não há fendas, não há deformação ou fadiga metálica na jante, e os flanges do cubo permanecem intactos.

Isto é interessante! Uma roda perfeitamente montada pode lidar com enormes forças, por exemplo, em 36 raios – cerca de 350kg.

A pressão no tubo é de grande importância. Este factor depende do tipo de roda e do modelo da bicicleta.

Importante: Quando a roda é puxada, pode produzir um ligeiro ruído de crepitação. Isto é normal e não significa necessariamente que haja uma falha.

Se os raios não forem puxados uniformemente, a jante pode deformar-se num padrão em forma de oito quando a roda é insuflada. Por vezes, toda a roda tem de ser reapertada directamente a fim de rectificar a situação.

Cargas dinâmicas

Estas tensões afectam a roda em movimento, acabando por causar deformação da jante e dos raios. Exemplos de cargas dinâmicas das rodas:

• O peso do cavaleiro. Mesmo que não se cavalgue fora de uma superfície asfáltica lisa, a fadiga metálica desenvolver-se-á com o tempo de qualquer forma. Mesmo que se sente simplesmente na bicicleta, os dois raios superiores estão sob tensão máxima e os dois raios inferiores estão sob tensão mínima.
• Travagem. Este processo induz forças de torção em que a tensão total sobre os raios é redistribuída.
• Ultrapassar obstáculos. Carga radial em que os raios inferiores, já sob tensão, são mais esticados e os raios superiores mais afrouxados.
• Cargas cruzadas. Estes ocorrem nas curvas.

Estes factores respondem plenamente à questão da formação de um número de oito. É preciso olhar para a roda traseira porque é aqui que os desenhos dos desviadores de paralelogramo são frequentemente encontrados. Para acertar o sistema estelar, os raios precisam de ser dispostos assimetricamente para não interferirem uns com os outros e o processo de mudança.

Possíveis tipos de arqueamento

Estes podem ser divididos em 2 grupos: reversível e irreversível. Os 3 tipos de curvas reversíveis são os mais comuns:

1. Retidão – uma curvatura de uma parte da roda.
2. Ovo – um processo em que o aro toma a forma de uma oval.
3. Guarda-chuva – a roda desvia-se do centro do garfo.

Os defeitos irreversíveis incluem reentrâncias da jante, que podem ocorrer tanto no sentido transversal como longitudinal. Isto é mais frequentemente causado por impacto mecânico grave (por exemplo, após um impacto ou colisão). Neste caso, é impossível endireitar a roda e o aro, raios e cubo devem ser substituídos, ou seja, deve ser efectuada uma reparação completa.

A “oitava roda”.

Este defeito representa a deflexão de uma secção do aro em relação ao plano vertical. Isto faz com que alguns dos raios se afrouxem e se apertem demasiado. Distinguem-se vários graus:

• Luz. Este defeito deixa o aro e os raios intactos, só precisa de ajustar a sua tensão. A excentricidade está dentro de 3 mm. Isto pode ser devido à fadiga típica do metal. Apenas os raios precisam de ser tensionados correctamente.
• Médio. Neste caso, o esgotamento é superior a 3mm, mas os raios e a borda ainda estão intactos. Este defeito é causado por impacto ligeiro ou colisão.
• Grave. O defeito é tão grave que o aro e os raios também são danificados. Neste caso, a única opção que resta é a de voltar a accionar a roda, substituindo os elementos danificados.

Pode arranjar a teia com as suas próprias mãos, ou pode levar a sua bicicleta a uma oficina para que um técnico experiente possa endireitar uma roda em forma de oito. Muito depende da extensão do problema, das ferramentas disponíveis e das competências necessárias.

As ferramentas certas para o trabalho

A ferramenta mais importante para a fixação da figura oito é a chave de boca. Se tiver um, um suporte de bicicleta é útil para que possa arranjar a sua bicicleta num local seguro e fazer o trabalho em casa. Se não tiver uma, pode simplesmente colocar a bicicleta no guiador.

Em qualquer caso, a ferramenta básica continua a ser a chave de boca. Existem duas variedades: moído e estampado. A primeira variante é preferível, pois tem arestas mais afiadas e é de qualidade significativamente superior.

Métodos de detecção de deformação

Se suspeitar de uma, só precisa de localizar a falha, e depois realinhar a figura oito. Para o fazer, ou fixar a bicicleta num suporte especial, ou virá-la de cabeça para baixo e colocá-la no guiador com a bicicleta firmemente no lugar. Existem dois métodos de detecção:

1. Visual. Isto permite a detecção de defeitos médios a grandes. É preciso rodar a roda o mais forte possível. A questão é que mesmo os 8’s mais grosseiros podem não ser notados a uma baixa velocidade de rotação. Até se pode pedalar a roda traseira. Como regra geral, as áreas deformadas afastam-se do plano de rotação vertical para o lado. Olhe o mais de perto que puder, e agarre o ponto onde a roda está mais desviada. Esta não é a melhor maneira, por isso faz sentido utilizar outro método.
2. Contacto. Isto envolve a marcação da área dobrada com um lápis de cera. Para o fazer, rodar a roda e passar lentamente o giz à volta da jante. A primeira coisa a fazer é tocar a borda da área convexa. Uma vez encontrada a “ponta do iceberg”, basta desenrolar mais a roda e continuar a desenhar com giz. Desta forma, será determinada toda a área da distorção. Por conveniência, é melhor marcar os lugares defeituosos com uma linha ousada.

Uma “figura de oito” pode ser identificada utilizando cotonetes, marcadores e fita adesiva. Os paus devem ser fixados num padrão circular às pás do garfo traseiro e depois a roda deve ser rodada. Os pontos de contacto com o aro são as distorções que precisam de ser marcadas com o marcador.

Como corrigir um número de oito numa roda

Existem dois métodos experimentados e testados para endireitar uma roda oito.

O método do poder

Instruções passo a passo para o endireitamento:

• Retirar a roda e deixar o pneu e a câmara-de-ar intocados.
• Com a roda numa posição amolgada, segurar a roda de ambos os lados do corpo de modo a que o ângulo entre o joelho e o centro da roda seja 60.
• Pressione o joelho contra a zona amassada e empurre-o na sua direcção com força.

Depois de todas estas manipulações, deve voltar a colocar a roda no seu lugar e verificar a sua trajectória. É evidente que não se pode alinhar perfeitamente a roda pela força. Portanto, faz sentido familiarizar-se com o segundo método.

Ajuste da língua

Resume-se a apertar e/ou afrouxar os raios um após o outro. Comece sempre com o “centro” falado na figura oito e depois ajuste os elementos laterais por sua vez:

• Em 3 raios: apertar o centro um quarto de volta, depois soltar os elementos laterais em cerca de 1/8 de volta (o afrouxamento deve ser metade da tensão).
• Em 7 raios: apertar o centro um quinto, soltar os raios laterais por um quarto de volta 2 e 3, apertar 4 e 5 por 1/8. Soltar os raios mais externos (6 e 7) em 1/8.

Em seguida, voltar a montar a roda e verificar o resultado.

IMPORTANTE: Após qualquer trabalho de reparação, deve verificar se todos os raios estão devidamente fixados. Não o fazer poderia resultar num acidente que resultaria em mais danos para a roda.

Prevenção

Evitar o aparecimento de uma figura de oito é praticamente impossível. No entanto, é bastante realista adiar este momento para o mais tarde possível. As medidas preventivas contra a ocorrência da figura oito são as seguintes:

• Condução cuidadosa e descontraída;
• ao subir por entre passeios, escadas e outros obstáculos, deve desmontar;
• é melhor utilizar raios de qualidade em rodas grandes;
• utilizar jantes duplas (relevantes para a formação frequente de jantes octaédricas);
• serviço regular que lhe permite detectar um defeito nas fases iniciais.

É complicado remover a figura oito de uma bicicleta na primeira vez que a monta você mesmo, ajustando os raios. É um processo meticuloso que requer um certo grau de habilidade. Para corrigir a figura 8 pela primeira vez vale a pena na loja, observando o trabalho de um especialista, e depois pode tentar corrigir a situação você mesmo.

Conclusão

A roda oito é um defeito bastante comum, que afecta significativamente o comportamento da bicicleta. A situação não deve ser deixada sem vigilância. É possível localizar o defeito e corrigi-lo você mesmo, mas é melhor levar a sua bicicleta a uma oficina, onde pode ser totalmente assistida.