Substituir o cabo do turno na sua bicicleta

As peças de duas rodas desgastam-se com o tempo, pelo que a substituição do cabo de mudança na sua bicicleta é uma das reparações mais comuns. Não é necessário chamar um concessionário de bicicletas se descobrir o problema. O processo de substituição de cabos, demorado e de baixa manutenção, é simples. Se ler este material compreenderá facilmente como instalar um cabo de turno na sua bicicleta.

Cabo e manga móvel

O cabo é responsável pelas mudanças de marcha. Funciona no mecanismo de travagem do seu veículo de duas rodas. Tem um impacto directo sobre a suavidade da mudança de velocidade e a eficácia dos travões. A peça é um fio de aço forte e trançado. A camisa do cabo é responsável pela sua protecção, que ao mesmo tempo muda a direcção do cabo. É importante seleccionar o cabo certo para a mudança de marcha e a sua trança deve ser resistente à fricção.

Ambos os elementos são igualmente importantes e não podem funcionar um sem o outro. As mangas podem ser sólidas, não comprimidas ou em espiral. Em alguns modelos, são substituídos por secções separadas, criando uma estrutura pré-fabricada colocada em forma cilíndrica. O cabo só pode ser deixado desprotegido em linhas rectas, não deve ser deixado exposto em curvas. A moldura pode funcionar como um casaco e é responsável por uma tensão óptima.

Que tipo de cabos e bainhas são usados nas bicicletas modernas

A maioria dos modelos estão equipados com cabos de aço. Para evitar a irritação com o tempo, os produtores protegem a superfície do componente com revestimentos de plástico e Teflon. As peças em aço inoxidável são consideradas mais duráveis. Mas cada peça sobressalente tem a sua vida útil. Mais cedo ou mais tarde, terá de a substituir, e terá de saber como tensionar o cabo do turno na sua bicicleta para que funcione correctamente. Os fabricantes de bicicletas oferecem várias variantes diferentes de cabos com bainhas diferentes:

torcido – a variante clássica;
SIS – em forma de espiral;
SIS-SP é uma versão melhorada.

A trança torcida é um fio metálico que tem camadas de plástico que a cobrem. É torcido numa espiral apertada, e a superfície é tratada com lubrificante para reduzir a fricção. Este tipo de produto está a tornar-se menos comum nas bicicletas modernas, uma vez que não tem uma longa duração de vida. O custo de uma trança torcida é o mais baixo.

A melhor opção é remover a peça danificada e substituí-la por um cabo SIS. Em vez de arame fino, são utilizadas chapas metálicas finas no fabrico, que também são torcidas numa espiral. O plástico é substituído por teflon durável nos modelos, pelo que a peça dura mais tempo.

A trança SIS-SP é uma actualização. Os fios estão ligados em paralelo, não sob a forma de uma mola, são revestidos com um polímero de “longa duração”. Quando instalada, a trança assegura um equilíbrio óptimo de tensão e evita que o casaco seja esticado. Esta parte garante a eficiência e precisão dos travões e solenóides. As suas partes interiores são revestidas com uma massa lubrificante de silicone resistente à humidade.

Quando o cabo de turno precisa de ser substituído

Se um cabo de mudança de bicicleta for apanhado ou não mudar de velocidade, deve ser substituído. A sujidade e a água são a principal causa de fracasso. Os desviadores não funcionarão correctamente se o veículo não for deixado a secar na chuva ou em condições de lodo. É importante limpar bem os componentes do seu amigo de duas rodas e aplicar um spray de massa lubrificante. Durante algum tempo após a compra, o cabo para mudar o equipamento da sua bicicleta é protegido pelos conservantes de fábrica, mas se a humidade fizer com que a camada se afine e depois desapareça por completo. Como resultado, a peça tem de ser substituída.

A reparação de um cabo de mudança de bicicleta também será necessária se a superfície do cabo ficar enferrujada ou rasgada. Rigidez no interior da trança, fios dobrados e um invólucro exterior deformado são todas as razões para uma peça de substituição.

As etapas de substituição de cabos

Antes de se poder remover um cabo de turno de uma bicicleta, é necessário ter as ferramentas certas prontas. Vai precisar de cortadores de arame, chaves Allen e da própria peça. O processo de substituição é semelhante à reparação do desviador e pode variar dependendo do tipo de produto. O trabalho pode ser dividido em várias fases:

Morder a extremidade do cabo utilizando cortadores de arame. Desaperte os parafusos responsáveis pelo aperto da peça. É importante memorizar imediatamente a posição do cabo de modo a poder tensioná-lo correctamente mais tarde, assegurando uma tensão óptima. O desviador traseiro deve estar quase nivelado com o pequeno anel de corrente, com o cabo acima ou abaixo do parafuso.
Desaperte o retentor da alavanca de mudanças usando uma chave allen de 5mm. Em seguida, retire a peça e coloque-a de lado, pois irá precisar dela mais tarde. Terá agora acesso à capa.
Rodar a tampa no sentido anti-horário e desatarraxar o elemento de bloqueio, também o colocar de lado.
Lembre-se de como a extremidade do cabo é fixada para que possa trancá-lo na mesma posição após a substituição. Localiza-se junto à nascente, puxa-a para fora. A extremidade do cabo é acessível depois de deslizar a mola. Quando se encaixa a nova peça, a direcção do movimento será a mesma.
Onde houver um espaço vazio, instalar o novo cabo. Pode substituir a peça por um modelo mais aperfeiçoado, não é necessário instalar um produto idêntico. Utilizar uma chave de fendas ou um furador para assegurar uma instalação precisa.
Em seguida, montar a tampa da alavanca de câmbio. Para o fazer, aperte a peça até ao ponto em que vai na direcção dos ponteiros do relógio. É importante assegurar que a peça seja totalmente apertada para evitar distorções numa data posterior.
Aperte o cabo, ele deve começar a mover-se. Deve mover-se livremente na trança, caso contrário, o cabo não caberá.
Verificar a localização do interruptor, deve estar no mesmo local que originalmente, ou seja, perto da pequena estrela. Se não houver problema, apertar o parafuso de fixação.

No último passo, cortar as peças em excesso puxando o cabo. É melhor usar um cortador de parafuso em vez de um par de cortadores de arame para que possa cortar com a maior precisão possível. Uma vez terminado o trabalho, deverá verificar se o veículo está a funcionar correctamente. Isto é feito num stand especial, embora a forma como a bicicleta funciona na vida real possa ser diferente do que se viu no diagnóstico.

Coisas a ter em conta na compra de um cabo

Saber como mudar um cabo de turno numa bicicleta não é tudo o que os ciclistas precisam de saber. Antes de uma reparação, é importante escolher um cabo que seja de boa qualidade e que dure muito tempo. Para o fazer, tem de ser:

polido;
feito de aço inoxidável;
revestido com teflon de baixa fricção.

O ponto importante é o preço – não economizar na compra da peça responsável pela velocidade, qualidade da sua transmissão e travagem. O custo médio da peça varia entre 100-300 rublos, dependendo do fabricante. Antes de substituir o cabo de turno da sua bicicleta, ciclistas experientes recomendam a compra de um produto de uma marca bem conhecida.

Conclusão

Para reduzir a frequência de substituição do cabo de deslocação em Shimano e outras bicicletas, é importante assegurar-se de que se cuida devidamente da peça e ajustá-la periodicamente. Quando o cabo móvel se desgasta, deve ser aparado com um par de tesouras de meia esquadria ou uma serra de dentes finos. Uma vez por temporada, o cabo precisa de ser lubrificado. Deve usar bonés para o proteger. O cabo durará muitas vezes mais se forem observadas as precauções necessárias para uma utilização correcta.