A que velocidade viaja uma bicicleta? Esta é uma questão não só para os atletas, mas também para as pessoas comuns. Em regra, os fabricantes de bicicletas não equipam os modelos com velocímetros. No entanto, de momento, os ciclistas podem adquirir um tal dispositivo de medição, se assim o desejarem. Felizmente, a gama torna-o possível. Tudo o que resta é descobrir como instalar o velocímetro na sua bicicleta e configurá-lo correctamente. É sobre isso que vamos falar hoje.
Computador de bicicleta: uma visão rápida
O computador de bicicleta é um dispositivo que responde a três perguntas populares:
- A que velocidade estou a pedalar?
- Qual a distância que percorri até agora?
- Quanto tempo passei a montar?
Além disso, alguns computadores de bicicleta mostram-lhe outras opções (temperatura do ar e pressão barométrica, calorias queimadas, etc.), e os modelos mais avançados têm uma função GPS que pode descarregar um mapa de rotas.
Os computadores de bicicleta estão divididos em duas categorias:
- com fio;
- sem fios.
Evidentemente, a principal diferença entre eles é a forma como a informação é transmitida. Os modelos sem fios transmitem o sinal através de uma ligação rádio. Vamos descobrir como instalar correctamente o computador de bicicleta na bicicleta e ajustar o velocímetro de acordo com o modelo do dispositivo.
Normalmente, tudo o que necessita para a instalação é fornecido com o equipamento. Estes incluem braçadeiras para cabos ou elásticos, fita adesiva de dupla face e instruções detalhadas de instalação para o computador da bicicleta. Se comprou um velocímetro em segunda mão ou comprou o aparelho numa famosa loja chinesa, um guia passo a passo sobre como colocar o velocímetro na sua bicicleta não lhe fará certamente mal. É por isso que decidimos explicar em detalhe como instalar e montar um velocímetro de bicicleta com fios. Este guia também é adequado para o sb 318.
As principais etapas de instalação
Em geral, qualquer pessoa pode instalar um computador de bicicleta sozinha. O principal é levar o seu tempo e executar os passos correctamente, sem pressas. A instalação do ciclo do computador pode ser dividida em várias etapas.
Cada uma das etapas acima mencionadas deve ser descrita em pormenor para garantir que tudo é feito correctamente. Na verdade, instalar um velocímetro electrónico numa bicicleta não é tão difícil como parece à primeira vista. Tanto mais que o dispositivo vem com um manual detalhado com imagens. Se é um feliz proprietário de computador de bicicleta, comprado na Aliexpress, então as instruções passo a passo dar-lhe-ão jeito.
Montagem da placa de montagem
opções de montagem:
- num outrigger;
- no centro;
- no guiador.
O local de montagem mais comum é no centro do guiador. É mais prático montar o computador de bicicleta com um visor grande na haste, mas pode sentir-se desconfortável ao transportar a bicicleta. Pode apanhar acidentalmente o visor na borda do guiador. Contudo, este é o local preferido pela maioria dos ciclistas, uma vez que é mais fácil de controlar e monitorizar a informação à medida que se monta.
Os arneses fornecidos com a unidade são utilizados para a manter firmemente presa. Uma almofada de borracha adicional também pode ser instalada para evitar que o computador de bicicleta deslize e caia.
Montagem do íman
Esta é uma fase muito importante e responsável, uma vez que a funcionalidade do computador do ciclo e a fiabilidade da informação que transmite depende da forma correcta como isto é feito. O sistema deve ser montado a cerca de 100 mm do eixo da roda. Fixar o sensor ao garfo o mais próximo possível do cubo e fixá-lo com uma gravata de cabo de modo a que fique virado para o íman. O íman é fixado ao raio. Isto deve ser apertado o mais possível para que não se possa mover para o lado ou sair enquanto se conduz.
Colocação do arame
Outro passo importante que também contribui para o bom funcionamento do ciclocomputador. Os fios devem ser encaminhados e ligados de modo a não interferirem na condução ou reparações. Devem deitar-se de forma bastante solta, sem dobras ou dobras. O algoritmo de encaminhamento é o seguinte:
- Decidir sobre o comprimento: distância da ficha à unidade principal com monitor (sem tensão) + 10% para reserva.
- Agora os pinos devem ser aparafusados na almofada da unidade.
- Tudo o que resta é passar o fio ao longo da coluna de direcção ou ao longo do cabo do travão.
Quando passar o cabo pela coluna de direcção, certifique-se de fazer uma ligeira sobreposição na área do quadro da bicicleta para que o cabo não se rasgue quando virar o guiador com demasiada força. É aconselhável fixar o arame com arneses. A colocação do cabo ao longo da linha de travagem é a opção preferida, uma vez que esta já tem em conta todas as sobreposições. Envolver o fio à volta do cabo é indesejável, mas alguns ciclistas fazem-no por razões estéticas e de segurança. Neste caso, pode fixar o fio com fita adesiva eléctrica normal.
Ajuste do velocímetro
Isto implica entrar na roda e ajustar o tempo. É aconselhável remover todas as baterias, se fornecidas (isto é para reiniciar as configurações de fábrica).
Circunferência da roda
Pode medi-lo de várias maneiras:
- Usando uma fita de costura. Segure-o contra o pneu e fixe o valor (introduza o valor em milímetros no computador).
- Cordão. Também se aplica a pneus, marcar na corda e medir a distância com fita métrica.
- Por marcação na roda. Utilizar um giz ou lápis para fazer um entalhe e enrolar a roda sobre uma superfície plana uma vez, e depois medir a distância resultante.
Há outra maneira fácil: olhar para a marcação da roda, e depois comparar a figura com a tabela que pode ser encontrada em quase todos os manuais de velocímetro. Um exemplo de uma tabela deste tipo para maior clareza:
Esta forma de medição tem as suas desvantagens: o facto é que diferentes fabricantes de pneus definem as larguras dos pneus de forma diferente. Por exemplo, o 2.1 de Schwalbe é ligeiramente mais largo do que o Continental. Como resultado, a circunferência será diferente, o que irá afectar a fiabilidade da leitura do velocímetro.
Ao entrar nas dimensões obtidas, estar preparado para que o gabarito fique ligeiramente fora. Há um factor que pode causar erros de medição. Quando se mede a circunferência da roda com uma fita ou cordel de costura, não se tem em conta que o pneu se flecte ligeiramente abaixo do peso do ciclista ao andar de bicicleta. E isso é alguns milímetros que distorcem o resultado.
Uma boa maneira de medir a circunferência de uma roda é traçar uma linha fina através do pneu com giz, subir na bicicleta e percorrê-la durante alguns metros no asfalto seco. Isto deixa marcas claras de giz na estrada e a distância entre estas marcas é a circunferência mais precisa.
Principais marcações
Cada computador de ciclo difere em termos do número de funções. No entanto, é possível identificar as principais características. Para evitar confusões, eis uma lista das mais comuns e o que significam:
- SPD ou SPEED é a velocidade actual do ciclista.
- AVG ou AVS é a sua velocidade média.
- TM ou TIME – o tempo total de viagem.
- DST – distância (distância total após reinicialização).
- ODO – Distância total ou quilometragem.
O ecrã também pode mostrar a pressão atmosférica, a temperatura do ar, o número de quilocalorias gastas (é necessário introduzir o peso do ciclista), bem como mapas, navegação e outros parâmetros, dependendo do modelo específico de velocímetro.
Alguns computadores de bicicleta oferecem uma função bastante útil: notificam-no com um sinal de manutenção. O utilizador pode definir o valor, introduzindo o número de quilómetros necessários para o alarme.
Resolução de problemas
Pode pensar que instalou correctamente o computador de bicicleta, ligou e fixou cuidadosamente os sensores e introduziu os dados principais, mas algo corre mal: o dispositivo não funciona correctamente.
Uma das falhas mais comuns é uma discrepância entre o computador do ciclo e o seu próprio cálculo. Uma causa possível é o desalinhamento do íman. Para excluir este factor, levantar a roda dianteira e manter o íman perto do sensor enquanto se observa o que acontece no ecrã do computador. Se os dados forem apresentados incorrectamente, corrigir a posição do íman.
O velocímetro não se acende
É necessário verificar as baterias e só depois efectuar um diagnóstico mais aprofundado. O problema é que a maioria dos modelos de computador com ciclo reiniciam todas as definições quando as baterias se esgotam. Neste caso, terá de introduzir novamente todos os dados.
Se suspeitar que as baterias não são a causa, deve devolver o computador a uma oficina profissional de bicicletas para reparações em garantia.
Leituras de velocidade incorrectas
Pode reparar num ponto em que o computador de bicicleta apresenta um comportamento anormal: a velocidade pode saltar para 90 km/hora numa superfície plana ou cair para zero numa aceleração moderada. A razão pode ser uma pilha descarregada. No entanto, vale a pena certificar-se de que a distância entre o íman e o sensor não mudou (isto pode acontecer depois de conduzir na neve, lama, relva alta, etc.).
Conclusão
Um computador de bicicleta é um dispositivo útil. Não é muito difícil de instalar e configurar se se fizer cada passo de forma responsável, e estudar os seus indicadores é bastante interessante. Uma vez que o dispositivo de medição permite ver informação chave enquanto se anda de bicicleta, faz sentido obter um computador de bicicleta realmente bom e rico em funcionalidades. Alguns ciclistas salientam que um velocímetro mecânico é muito mais difícil de configurar do que um modelo electrónico moderno.
