A bicicleta é um meio de transporte prático e, na sua maioria, versátil. É um meio de transporte económico e conveniente que há muito está estabelecido nas cidades, no campo e muito para além da estrada. A bicicleta é também largamente utilizada em eventos desportivos.
Muitas coisas podem ser ditas sobre os seus méritos. No entanto, vale a pena destacar a vantagem óbvia – a primitividade do design. É simples e intuitiva, razão pela qual a bicicleta é popular entre tantas pessoas. Mas vai para além do guiador, rodas, moldura e pedais.
Em que partes consiste uma bicicleta
“A anatomia de uma bicicleta tem muito em comum com a de um carro – todas as peças e mecanismos de trabalho estão ligados a uma estrutura de suporte. O diagrama “Estrutura de bicicleta” mostra como funciona um veículo de duas rodas. A ilustração mostra claramente que todas as engrenagens e componentes principais estão ligados ao quadro da bicicleta.
Agora pode ler mais sobre cada parte.
a moldura
É uma moldura em forma de diamante que é composta por vários componentes:
- tubos da frente e do assento;
- penas superiores e inferiores.
Os tubos da frente são “costurados” juntos para formar o guiador, o tubo do assento e o tubo do assento juntamente com as penas para formar o tubo do carro, e as penas para formar as quedas das rodas traseiras. A actual gama de bicicletas resulta numa classificação de quadros:
- modelos urbanos – estruturas pesadas, sólidas e rígidas;
- Bicicletas de montanha – robustas, robustas e móveis;
- bicicletas de estrada – os seus quadros são leves;
- bicicletas de desporto – os seus quadros precisam de ser resistentes e estáveis contra danos mecânicos;
- modelos de truques – utilizados para bicicletas BMX.
Quanto ao material de fabrico, há actualmente um total de duas opções: alumínio (orçamento e o mais comum) e carbono (o mais caro e mais resistente).
Sela
Aqui deve prestar imediatamente atenção ao facto de que é correcto dizer exactamente “selim” e não “assento”. O facto é que este último implica uma posição sentada profunda na qual o peso do corpo é completamente distribuído pela superfície. A sela está apenas parcialmente carregada. Enquanto se monta, o peso corporal deve ser distribuído uniformemente entre o guiador, os pedais e a sela.
A escolha é baseada na altura do espigão do banco. A dor na zona da virilha pode ocorrer após uma prolongada inexperiência na bicicleta. Lembre-se de utilizar selas anatomicamente moldadas de fabricantes de renome.
Guidão
Esta parte é constituída por dois elementos: um tubo dobrado horizontal e um eixo vertical. O guiador pode ser:
- direito;
- curvado para cima ou para baixo;
- “chifres de carneiro”.
A haste do guiador (que pode ser rígida ou ajustável) liga o tubo à haste do guiador. Este é um importante elemento de construção de bicicletas que deve ser levado a sério. Uma haste mal dimensionada aumenta a carga sobre o cavaleiro e também afecta alguns pontos técnicos.
O guiador é uma parte essencial do sistema da bicicleta que é responsável por virar o garfo da bicicleta no quadro da cabeça. Vem em dois tipos:
- enroscado;
- sem rosca.
O primeiro é um desenho mais antigo e mais barato que requer uma chave em forma de meia-lua para montar e desmontar. As colunas de direcção sem rosca são comuns à maioria dos modelos modernos – o garfo pode ser facilmente montado e fixado ao tubo do quadro de direcção.
pegas
Estes são acessórios para as pegas do guiador. Este elemento melhora significativamente o conforto de condução ao proporcionar uma aderência firme. Os punhos de aderência vêm tanto em plástico como em borracha. Estão também disponíveis em gel, espuma, couro, silicone ou poliuretano. Deve ser dada preferência às pegas que irão segurar firmemente o guiador mesmo quando molhado.
haste do guiador
Determina a distância entre o guiador e o quadro – quanto mais longe está, mais horizontal se torna o ciclista. Fixa-se ao tubo de controlo.
metamorfos
Esta é uma das partes responsáveis pela mudança. As mudanças, ou mudanças, são fixadas ao guiador da bicicleta. O seu estado controla a suavidade com que uma engrenagem muda de velocidade.
Descarrilador frontal
Descarrilador frontal de baixa manutenção e resistente que activa a entrada da alavanca de mudanças através de um cabo. Transfere a corrente entre as rodas dentadas da frente da cassete.
Descarrilador traseiro
A mudança de marcha é responsável por uma mudança de marcha suave. Coloca as engrenagens na cassete traseira. É uma peça que é vulnerável aos elementos. Por isso, deve ser dada muita atenção ao seu estado.
Travões
O sistema de travagem de uma bicicleta é a parte mais importante que afecta a segurança do ciclista e de outros utilizadores da estrada. Os travões mais comuns são:
- travões a aro – “pinças”, travões em V;
- discos;
- Tambor e centro.
Estes últimos são muito raros hoje em dia. Os grampos de aro são dispositivos de aperto com almofadas que exercem pressão sobre os aro, atrasando assim a bicicleta. Os travões de disco compreendem um disco fixado ao cubo, um actuador e um calibrador ao qual as pastilhas de travão são fixadas; este tipo é o mais eficaz e comum. Os travões de disco são independentes da geometria do aro e oferecem uma grande superfície de travagem e um curso mais curto das pastilhas.
Rodas
Isso é algo sem o qual não se pode imaginar uma bicicleta. São estruturas leves mas robustas que compreendem:
- o aro;
- a câmara-de-ar com o pneu;
- o centro;
- raios;
- mamilo.
Vamos analisar cada elemento da roda mais de perto.
Cubo de bicicleta
Este consiste de um eixo, rolamentos e arruelas. O cubo gera e retém o torque. A construção interna deste membro traseiro é consideravelmente mais complicada do que a do membro dianteiro, uma vez que esta parte é responsável pela rotação da roda.
Jantes
Este é um anel metálico que se prende ao cubo através dos raios. A geometria particular da jante, juntamente com o grau de tensão dos raios, determina a resistência da roda aos danos mecânicos e ao stress.
Os aros são geralmente feitos de liga de alumínio, raios em metal leve com cromagem.
Pneus
Um tandem harmonioso de pneus e câmaras-de-ar. A primeira é uma peça oca de borracha que é insuflada até um certo nível de pressão. A comunicação com o “mundo exterior” é fornecida por um mamilo através do qual o ar é bombeado.
O pneu ou parte exterior do pneu caracteriza-se pela presença de paredes laterais, paredes laterais e uma parte de contacto (banda de rodagem) que entra em contacto com o solo. Tipos de pneus:
- Manchas e semicolcheias (estes são adaptados aos corredores de estrada e são adequados para andar em superfícies planas);
- estrada (padrão médio da banda de rodagem);
- pisos direccionais agressivos, o que os torna mais fáceis de manusear em terrenos irregulares;
- Híbrido (pelo nome é claro que os pneus têm características de vários tipos de pneus – podem ser utilizados tanto para conduzir em estradas planas como para ultrapassar fora de estrada; têm um padrão do piso consideravelmente menos agressivo).
Existem pneus específicos com presilhas em torno das arestas. São bastante confortáveis no asfalto, mas são imbatíveis em terreno macio.
Pedais
Os pedais transmitem a potência dos pés para os braços da manivela, carroça e anéis de corrente dianteiros. Os pedais estão disponíveis em vários estilos diferentes:
- Clássico. Tipo versátil para o ciclista médio.
- Pedais de contacto. Estes estão equipados com inserções especiais que permitem a utilização de sapatos especiais. Graças a esta característica, é assegurada uma melhor aderência.
- extremo. Utilizada para equipar bicicletas desportivas. São mais espessos, mais largos e têm um clip-on inserido.
- Mini Pedais.
- Estes modelos também têm correias.
Com tantas opções de caixa de pedais em oferta hoje em dia, é fácil para todos encontrar o pedal certo para as suas necessidades.
Transmissão
Este é o mecanismo chave da bicicleta, sem o qual ela simplesmente não anda. As partes que a compõem:
- conduzir rodas dentadas;
- desviadores e barras de ligação;
- pedais;
- engrenagens traseiras;
- carruagem;
- cadeia.
A carruagem permite uma rotação livre. Está localizado na manga da armação inferior e é a peça de ligação para um par de bielas e anéis de corrente frontal.
“A saúde da linha motriz da bicicleta requer uma grande atenção. A inspecção, limpeza e lubrificação regulares devem ser rotina.
Conclusão
O circuito da bicicleta é de facto um desenho bastante simples com poucas peças e componentes. Mas é o funcionamento simétrico de todos os componentes que faz com que a viagem seja confortável e segura. Saber como uma bicicleta é montada significa que pode mais facilmente encontrar o seu caminho em torno da gama de peças e componentes.
