Como colocar o desviador dianteiro na sua bicicleta

Uma bicicleta, como qualquer outro veículo, requer cuidados adequados e manutenção atempada. Cada peça pode avariar no pior momento possível. Para evitar que isto aconteça, mesmo pequenas avarias devem ser inspeccionadas constantemente e reparadas o mais rapidamente possível. Contudo, há problemas que podem ser prevenidos antecipadamente se as medidas correctas forem tomadas em tempo útil.

Não é raro os ciclistas terem de reajustar e ajustar as velocidades nas suas bicicletas. Isto pode ser devido a um desviador recentemente substituído ou a um cabo solto. Independentemente da razão para o reajuste, o sistema ainda precisa de ser reajustado.

Para saber como repor o desviador dianteiro na sua bicicleta, em que consiste e como funciona esta parte, consulte as informações abaixo. As informações abaixo devem ajudá-lo a montar e ajustar o desviador frontal sem a ajuda de profissionais.

Em que consiste e como funciona

Pode parecer uma pequena parte que vem com um pacote muito básico, mas aqui cada parafuso desempenha uma função importante. Para começar, vamos descobrir o que vem com o desviador:

1. A pinça – um elemento que lhe permite fixar o desviador à moldura.
2. Paralelogramo – esta é a parte móvel do desviador frontal, sob a forma de uma parte carregada por mola nas dobradiças. A peça tem a forma de um paralelogramo, daí o nome.
3. A armação guia é o elemento dentro do qual a corrente está alojada. Está ligado ao paralelogramo e é constituído por duas partes: a interior e a exterior.
4. Os parafusos L e H são utilizados para limitar o movimento da armação guia.
5. Parafuso de fixação do cabo – permite a fixação do cabo móvel de modo a que a corrente possa bater na roda dentada correcta.

Os parafusos limitadores devem ser colocados correctamente para evitar que a corrente se solte.

Características especiais

O que é um “desviador frontal”? É uma estrutura de aço que pode ser ajustada em ambas as direcções. Fixa-se ao quadro da bicicleta e tem uma funcionalidade simples. A estrutura começa a mover-se utilizando um cabo ligado ao guiador através da alavanca de mudanças. Este arranjo permite ao quadro mover a corrente da bicicleta de uma roda dentada para a outra. Não parece haver nada de complicado. Mas, se esta parte não for ajustada correctamente, não será possível mudar de marcha. Para compreender como ajustar o desviador dianteiro de uma bicicleta, vamos assumir um quadro nu.

O que precisa de fazer antes de encaixar

A funcionalidade desta parte afecta muitos factores, por isso não se esqueça de ler o manual antes de encaixar ou ajustar. É importante notar que existem desviadores para 2 e 3 rodas dentadas frontais. Ou seja, o sistema pode não ser adequado para o desviador.

O que precisa de fazer antes de se instalar:

1. Verifique se a alavanca de mudanças é adequada para o seu sistema de anéis de corrente frontal. Isto deve ser feito se estiver a montar uma nova alavanca de mudanças ou se tiver dificuldade em montar uma velha.
2. Lembre-se de verificar que não há danos no sistema e também verificar se há retrocesso. Especialmente se tiver havido alguma queda. Paralelogramo ou jogo de quadros também pode formar. Estes devem ser eliminados ou uma nova peça deve ser comprada para se poder ajustar com precisão.
3. Antes de ajustar, efectuar uma limpeza completa da peça a partir da sujidade. Isto é convenientemente feito retirando-a do quadro da bicicleta. Depois disto, é importante re-lubrificar todos os componentes e afiná-los do zero.
4. Verificar a continuidade, limpar e lubrificar os cabos. É também importante inspeccionar os cordões partidos. Se forem encontrados danos, o cabo terá de ser substituído. Não é necessário voltar a ligar o cabo ao desviador. Deve ser inserido na alavanca de mudanças no guiador e deslizar para dentro da camisola, e o próprio cabo será fixado durante as mudanças.
5. Se se cortar o cabo, a extremidade do fio pode ser destruída. Para o inserir facilmente na alavanca de mudanças, pode brasar a ponta com estanho. Para facilitar, é aconselhável mergulhar a ponta em ácido de soldadura e soldá-la. Certifique-se de que não solda demasiada lata, pois isto impedi-lo-á de meter a corda no buraco correctamente.

Seguir estas orientações simples facilita a instalação do seu desviador.

Colocar e ajustar o desviador dianteiro na sua bicicleta

Uma vez terminada a configuração preliminar, pode começar a ajustar e a encaixar o desviador. É importante lembrar-se de se manter concentrado e estar atento às suas necessidades a fim de o fazer correctamente.

Como colocar correctamente o desviador dianteiro na sua bicicleta

Pode-se considerar que o desviador dianteiro está correctamente colocado se tiver o eixo longitudinal da armação guia paralelo aos anéis da corrente dianteira. Mas o espaço entre o maior anel da corrente e o fundo da caixa exterior não deve ser superior a 2mm. A corrente deve ser removida porque o ajudará a alinhar a alavanca de mudanças mais rapidamente.

A seguir, ao mover o câmbio verticalmente na armação, deve ajustar a distância à maior roda dentada da parte inferior da armação. Para tal, dobrar um paralelogramo para longe da moldura e apontá-lo em direcção à grande estrela. Alinhe a moldura com a maior roda dentada de modo a que a distância entre elas não seja superior a 2mm (para facilitar a tarefa, pode colocar um item de tamanho adequado no meio).

Os desviadores Shimano, por exemplo, são etiquetados com marcações que facilitam encontrar o seu nível em relação à grande roda dentada.

Uma vez determinada a altura de fixação do desviador, pode marcá-lo com um marcador, por exemplo, e apertar ligeiramente o parafuso de fixação da braçadeira.

Para ajustar a posição em relação ao sistema estrela do eixo da estrutura guia, proceder da seguinte forma: desapertar o parafuso de fixação (com o cabo retraído) e, ao rodar o desviador, ajustar de modo a que a estrutura e as rodas dentadas frontais fiquem paralelas umas às outras. Uma vez que a construção é bastante complicada e o paralelismo é difícil de verificar a olho nu, recomendamos a referência a um paralelogramo ou, para ser mais confiante, a colagem de algo como uma régua à moldura com fita adesiva.

Enquanto aperta ligeiramente o parafuso de aperto, verifique novamente a distância entre a extremidade inferior da estrutura e a maior roda dentada. Vale também a pena verificar se existe paralelismo entre o eixo longitudinal e os anéis da corrente dianteira. Quando estiver satisfeito de que tudo foi feito correctamente, pode finalmente apertar o parafuso de aperto. Isto completa o ajuste do desviador frontal no Shimano ou outros modelos. A seguir, colocar a corrente e iniciar o ajustamento.

O trabalho inteiro não demora muito, mas requer uma certa dose de reflexão e atenção. Seguir as instruções permitir-lhe-á encaixar a peça facilmente.

Ajuste do selector de velocidade

Para realizar o trabalho necessário para posicionar correctamente a sua bicicleta. Suspender da sela, se possível. Mas a roda traseira deve ser levantada ou pode colocá-la sobre uma tábua de engomar (colocá-la através do triângulo).

A instalação não é difícil. Considere os passos:

1. Ajustar à velocidade mais baixa.
2. Aparafusar o ajuste da tensão do cabo na alavanca de mudanças. No sentido dos ponteiros do relógio, até onde for. Voltar o cabo de 1 a 2 voltas. Algumas instruções não recomendam voltar atrás, mas a prática demonstrou que se o fizer, poderá fazer ajustes mais precisos mais tarde.
3. Definir a velocidade mais baixa no desviador traseiro.
4. Efectuar o ajustamento do limitador de desviador L. Tenha cuidado para não deixar que a corrente e a moldura se toquem enquanto pedala. Se vir que tem de mover o quadro um pouco para longe do quadro, rode o limitador L no sentido dos ponteiros do relógio, e vice-versa, rode-o no sentido anti-horário em direcção ao quadro.
5. Determinar a localização do cabo no interruptor e inseri-lo. O cabo é apertado no local correcto e fixado com o parafuso de fixação. Pode ser necessário um alicate para o efeito.
6. O passo seguinte é mudar de velocidade. Colocar a parte de trás na roda dentada mais pequena e a parte da frente na maior.
7. A seguir, proceder à definição do limitador H. Ao ajustar, certifique-se de que a parte exterior da armação guia está o mais próximo possível da corrente, mas não esfregue a corrente enquanto esta está a girar. Assim, para afastar a moldura da moldura, rodar o parafuso no sentido anti-horário, e ao mover-se para a moldura, rodá-la no sentido horário.
8. A seguir, definir a 5ª velocidade em marcha atrás e, rodando os pedais, mudar de velocidade. Para tal, utilizar o desviador frontal do 3º para o 1º e depois de novo para o 3º. Isto deve ser repetido várias vezes.
9. Teste a bicicleta na estrada. Seleccionar uma estrada recta que não tenha lombadas ou desníveis de descida.

É assim que se ajusta o desviador dianteiro na sua bicicleta. Se seguir todos os passos, deverá ser capaz de fazer o ajustamento sem demasiada dificuldade.

Possíveis problemas com o processo de ajustamento

O ajuste do desviador frontal em Shimano e outras bicicletas pode envolver alguns problemas:

1. Um dos problemas mais comuns que os ciclistas encontram é que o desviador frontal não se ajusta ao sistema. Estão disponíveis três descarriladores diferentes. Estes diferem na localização da tracção do cabo. Dependendo do local, a ligação pode ser para cima, para baixo ou universal. Além disso, cada desviador é concebido para um sistema dentário específico. Para se certificar de que não faz a escolha errada, deve lembrar-se qual delas tem, ou tomar uma peça sobresselente antiga como amostra antes de comprar.
2. Outra dificuldade que um ciclista pode encontrar é a fricção da corrente contra o quadro ao ajustar a mudança de velocidades na bicicleta. Este problema pode ocorrer por uma série de razões: rodas dentadas irregulares, instalação incorrecta do sistema. Para corrigir isto, deve verificar cuidadosamente se as rodas dentadas estão paralelas e não se deformam durante a rotação.
3. Não é raro que os ciclistas reparem que a corrente esfrega contra o quadro à velocidade 3-1. Este problema pode ocorrer se a corrente for posicionada em diagonal. Se a corrente não for posicionada correctamente, a corrente pode ser tensionada na melhor das hipóteses, ou, na pior, o desviador frontal pode ser quebrado.

Para evitar problemas, vale bem a pena lembrar de aliviar a pressão nos pedais quando se muda de marcha.

Conclusão

Com estas dicas pode ajustar o desviador frontal nas bicicletas Shimano Tourney e outros modelos em casa. O mais importante é estar atento, fazê-lo por fases, levar o seu tempo e não saltar nenhuma parte importante. Um pouco mais de desafio quando se adapta o sistema ao quadro da bicicleta, mas é possível fazê-lo. Siga as instruções, independentemente do fabricante que escolher e deverá estar bem. Antes de começar a montar ou a montar o desviador, leia as instruções em pormenor.