Embora a indústria e a tecnologia se estejam hoje a desenvolver a passos largos e a maior parte das realizações de hoje estejam ao alcance de todos, existem conhecedores de coisas vintage do passado em todos os campos. Alguns coleccionam câmaras antigas, outros recolhem discos de vinil de todo o mundo e alguns caçam bicicletas vintage.
Surpreendentemente, na actual vasta gama de bicicletas de colina dura e de dois pedais, bicicletas de cidade com estilo e bicicletas de estrada dinâmicas, encontrará muitos modelos vintage do passado. Além disso, há pessoas que ainda andam de bicicleta soviética com grande prazer. E não porque não possam comprar uma bicicleta nova – valorizam mais um bom e velho Sputnik do que um Land Rover ou um Audi de marca. Assim, hoje estamos a olhar para trás no tempo para descobrir o que são boas bicicletas da época soviética e porque é que alguns ciclistas não têm pressa em mudar para modelos modernos.
As nuances das bicicletas Sputnik
Não são apenas atraentes para coleccionadores e adeptos da era soviética. As bicicletas Sputnik continuam a correr e são capazes de cobrir distâncias consideráveis, o que significa que para os entusiastas clássicos são muito interessantes. Além disso, se procurar uma, pode facilmente encontrar um par de comunidades de bicicletas cujos membros têm um profundo apreço pelas bicicletas mais antigas. Estes ciclistas estão a comunicar activamente uns com os outros, partilhando dicas sobre manutenção e reparações de bicicletas, bem como a transmitir peças e componentes valiosos para modelos personalizados.
A bicicleta Sputnik da URSS não é uma má base para conversões de garagem. Afinal de contas, o equipamento técnico da bicicleta, apesar do enorme número de anos vividos, permanece em condições bastante úteis. E não há nada de surpreendente nisto, uma vez que a União Soviética é uma era especial, quando as coisas foram criadas para os tempos. Portanto, os “sputniks” tornam-se frequentemente a base para a criação de um modelo personalizado.
Os “Sputniks” foram produzidos pela Fábrica de Bicicletas Kharkov (KHVZ). A empresa foi fundada em meados da década de 1920. Em apenas alguns anos, a KhVZ atingiu uma posição de liderança no país ao estabelecer a produção:
- bicicletas de 3 rodas para crianças;
- modelos de pistas;
- bicicletas de estrada;
- bicicletas para adolescentes;
- modelos para atletas profissionais.
As bicicletas Sputnik, se falarmos especificamente das bicicletas Sputnik, são apreciadas principalmente por pessoas comuns que levam um estilo de vida activo. De facto, estes são modelos turísticos, caracterizados por uma sela macia e uma estrutura bastante robusta. É claro que os criadores trabalharam bem na qualidade de montagem, fornecendo todos os componentes de qualidade “satélites”.
Uma série de bicicletas com o nome tipicamente soviético “Sputnik” foi produzida nos anos 60 – 80 do século passado. A linha foi representada por 6 modelos de bicicletas de turismo. Hoje em dia, KHVZ continua a existir, mas opera sob um nome diferente – VODAN. Apesar do facto de a fábrica ter sobrevivido durante muito tempo em segurança ao colapso da URSS, e de hoje se encontrar numa posição bastante boa, os satélites não entraram no capitalismo, e continuaram a ser um eco da era soviética.
História da gama de modelos
A série Sputnik de bicicletas soviéticas foi produzida durante 20 anos. Todas as modificações foram dirigidas a cavaleiros adultos com um estilo de vida activo. Cronologicamente, a linha de modelos pode ser representada da seguinte forma:
- “Sputnik B-34” – o modelo inicial. A bicicleta foi montada durante 1961-1964. As principais características: travões de mão, guiador desportivo, transmissão de 3 velocidades. O equipamento básico incluía um saco de ferramentas para reparações e uma bomba compacta.
- “Sputnik B-37”. Este modelo foi produzido de 1964 a 1987. Os designers modernizaram a bicicleta, melhorando os travões e a ergonomia do selim. O ponto alto da bicicleta foi a instalação de uma catraca no cubo traseiro. Foi montado um guiador ao estilo desportivo e pedais tácteis, para ajudar a maximizar a capacidade de peso e conseguir uma melhor aerodinâmica. O equipamento básico incluía a mesma bolsa e bomba para bombear as rodas, um sino de raridade, peças de catraca, e equipamento eléctrico.
- “Sputnik B-39”. Modelo produzido pela KVZ entre 1968 e 1973. A bicicleta era praticamente indistinguível da sua antecessora. Mas os peritos poderiam reconhecer as diferenças numa questão de segundos. O B39 tinha jantes de aço ou duralumínio, melhores mudanças de marcha e pedais robustos para uma boa aderência. A moldura, o garfo dianteiro e as protecções das rodas foram decorados com esmalte colorido e autocolantes subtis. Além disso, os elementos metálicos foram revestidos com uma camada de cromo.
- “The Sputnik B-301”. Este era um modelo completamente novo, que, segundo documentos oficiais, se destinava a viagens de negócios, viagens e caminhadas. Apresentava uma transmissão de 4 velocidades, sela acolchoada e pedais com pedais de embraiagem. Duas versões estavam disponíveis: um modelo básico e um modelo avançado. O equipamento básico incluía o mesmo saco de ferramentas, reflector de popa, campainha, e uma pequena caixa no compartimento de bagagem. No entanto, por uma taxa extra, a CVZ também forneceu à bicicleta um suporte frontal, espelho retrovisor, dínamo, e farol. A B-301 foi montada sobre uma estrutura fechada com travões de mão do tipo pinça. O último lote de bicicletas foi lançado em 1975.
- Versão 153-414. A bicicleta foi produzida de 1975 a 1977. Este modelo ainda é considerado por muitos como sendo o clássico “turista”. Com a sua sela bastante rígida, pedais “stompbox” e cubo traseiro de 3 ou 4 estrelas, não o levaria longe, mas poderia ser montado num passeio pelo campo circundante. Tal como a sua predecessora, a versão ‘153-414’ está disponível em duas configurações. O equipamento expandido difere apenas pela presença de um reservatório de gordura.
- Versão 153-424. Este modelo foi produzido de 1978 a 1982 e destinado principalmente a ciclistas recreativos. Mais tarde, porém, com a introdução de um suporte traseiro, a bicicleta tornou-se adequada também para os viajantes. O quadro era feito de tubos de aço mais finos e a sela era feita de plástico, o que acabou por reduzir consideravelmente o peso da bicicleta. O modelo estava equipado com uma transmissão com 8 velocidades. O tamanho da roda da bicicleta era de 26 polegadas.
Como se pode ver, a gama de modelos de “satélites” não é tão pequena em termos da época em que a produção das lendárias bicicletas se realizava. Além disso, há entusiastas que ainda hoje andam naquelas mesmas bicicletas. E, é preciso dizer, o âmbito de utilização dos “satélites” é hoje em dia bastante extenso.
Afinação das bicicletas Sputnik hoje em dia
Actualmente, os “satélites” já não estão disponíveis, mas devido à gravitação do homem pós-soviético ao passado e aos seus impulsos nostálgicos, um número suficientemente grande de cavalos de ferro teve a oportunidade de segunda vida.
A afinação das bicicletas soviéticas é um fenómeno muito comum nos dias de hoje. É especialmente sentido em fóruns especializados, onde os entusiastas que estão empenhados na restauração e modernização das bicicletas soviéticas comunicam. É de notar que muitos utilizadores elogiam periodicamente os quadros “satélite”, que após algumas décadas permanecem tão fortes e duráveis – reparações cosméticas suficientes, e o quadro para uma nova bicicleta está pronto.
Os peritos colocam em velhos satélites “chifres” modernos em mercados de pulgas à procura de selas de couro ou encomendam produtos de artesãos feitos à mão, tentando equipar a bicicleta “Shiman” e partilhar entusiasticamente entre si os resultados das suas alterações. Devo dizer que é muito divertido e o mais importante – eficaz. Em caso de dúvida, tente encontrar os resultados destas experiências – ficará muito surpreendido ao ver os tradicionais “satélites” num novo papel. Apesar da presença de componentes modernos, os modelos mantêm a era soviética única e o espírito da época.
Restaurar tais “dinossauros” é uma oportunidade de provar a si próprio que nada é impossível. Tente pegar e colocar num quadro de uma bicicleta antiga mecanismos modernos. Não é assim tão simples, cavalheiros. Terá uma longa e meticulosa pesquisa de peças sobressalentes em feiras de pulgas, mexidas em fóruns e em desmanchadores de bicicletas, e depois terá de ajustar com precisão os detalhes uns aos outros. Em suma, a restauração de bicicletas é muito divertida.
As bicicletas Sputnik restauradas e reconstruídas encontraram a sua própria categoria de admiradores. As bicicletas são muito procuradas entre os fotógrafos profissionais. Certamente muitos de vós viram um par de fotografias com belas raparigas no fundo de paisagens rurais com bicicleta vintage – por isso, são modelos vintage em voga para fotógrafos. Além disso, muitas pessoas andam nestas bicicletas todos os dias. Apesar do facto de hoje em dia uma enorme variedade de bicicletas da América, Europa e mesmo Austrália estar disponível para os utilizadores russos, muitos continuam a andar em desportos “subshosseynik” da era soviética.
Conclusão
A era da URSS deixou para trás uma herança rica, que, como a vida mostra, ainda hoje encontra os seus admiradores. A Sputnik Bicycles é uma peça de colecção valiosa, que se tornará um testemunho vívido de uma enorme camada na história da reelaboração de bicicletas. As bicicletas Sputnik são também uma oportunidade para mostrar o seu talento, criatividade e capacidades de engenharia, porque não há razão maior para estar orgulhoso do que uma bicicleta montada à mão.
