Bicicletas para equitação de Inverno – recomendações para selecção

O Inverno está a chegar. Isso significa que tem de enviar o seu amigo de duas rodas para o Inverno – isso é o que pensa um certo número de ciclistas. Ao longo dos anos, aprenderam a lidar com o armazenamento das suas bicicletas durante o Inverno. Alguns colocam a sua bicicleta na varanda ou encontram um lugar para ela num pequeno apartamento. Mas há um certo número de ciclistas para quem o Inverno é uma grande oportunidade para testar a força e resistência da sua bicicleta.

O tema da nossa conversa de hoje é o ciclismo de Inverno. Já levantámos a questão de saber se se pode andar de bicicleta no Inverno. Para além disso, desmontámos os aspectos positivos e negativos desta actividade. Agora vamos falar sobre as características da própria bicicleta. Dir-lhe-emos que equipamento é eficaz para lidar com neve solta e lama nas estradas e identificaremos algumas marcas de ciclismo especializadas na produção das bicicletas certas. Comecemos com as características de design das bicicletas de Inverno.

Moldura numa bicicleta de Inverno

Actualmente existe uma variedade bastante grande de modelos no mercado, diferindo não só na geometria, mas também no material de fabrico da moldura. É evidente que cada um tem as suas próprias características e especificidades. O alumínio, por exemplo, é mais leve do que o aço, mas não tão maleável como o inovador carbono ou titânio. Considerar cada material da moldura em termos de ciclismo de Inverno.

Alumínio

Este é um dos materiais mais comuns utilizados para a construção de quadros de bicicletas. Suportam condições duras, são leves e altamente resistentes à corrosão. Os quadros de alumínio são frequentemente encontrados em bicicletas para crianças, adolescentes e mulheres. Além disso, são também frequentemente utilizadas em bicicletas desportivas.

Em termos de montagem da bicicleta de Inverno, o quadro de alumínio é uma das opções mais práticas. No entanto, deve verificar frequentemente se a moldura está danificada.

Importante: Certifique-se de prestar muita atenção à pena inferior direita e aos desistentes, pois estas são as áreas que suportam o peso da carga.

Se quiser dar um pouco mais de vida à sua estrutura de alumínio e reduzir a pressão sobre as áreas vulneráveis, pode utilizar almofadas especiais de borracha de neoprene, áreas lascadas pré-tratadas.

Outro ponto fraco num quadro de alumínio são as soldaduras, que também requerem muita atenção por parte do proprietário da bicicleta. O facto é que o alumínio não é altamente dúctil, pelo que nestas áreas pode haver sinais de fadiga do metal. Nas estações quentes isto pode não causar quaisquer problemas, mas no Inverno as baixas temperaturas e a humidade congelada podem fazer uma piada cruel.

Aço

Outro material comum do quadro da bicicleta. É barato e robusto, com pouca resistência à corrosão e peso pesado. Por conseguinte, preparando a bicicleta para andar no Inverno, deve inspeccionar cuidadosamente o quadro à procura de batatas fritas e das mais pequenas “aranhas”.

E mais uma vez, as desistências da bicicleta são o centro das atenções. É uma boa ideia trabalhar nessas áreas vulneráveis antes da chegada da primeira geada. Gorduras como o litol, gordura, Swissvax, malvavil e outras misturas são adequadas.

Magnésio em ligas

Se possuir uma bicicleta que foi construída utilizando um quadro de liga de magnésio, preserve a bicicleta para o Inverno e guarde-a num local adequado para o Inverno. O material não é adequado para utilização a baixas temperaturas.

Importante: Misturas de neve, sujidade e produtos químicos são prejudiciais aos quadros das bicicletas feitas de ligas de magnésio. Esta última reage e desintegra-se.

Estas bicicletas são frequentemente construídas para eventos desportivos competitivos. Como custam muito, pode ser uma pena quebrá-los num Inverno.

Titânio

Atenção! Este é o material de moldura ideal para o ciclismo de Inverno. O titânio é notavelmente resistente ao impacto mecânico, bem como a ataques químicos. Também lida extremamente bem com temperaturas ambientes extremamente baixas.

Isso é interessante! O titânio tem um aspecto impressionante e nobre na sua aparência original. Nem sequer é preciso pintar o quadro da bicicleta ou tratá-lo com compostos especiais. O material é concebido para resistir a todo o tipo de tensões e influências adversas.

Contudo, existem qualidades negativas que podem ser uma mosca na pomada. O titânio não é um material de baixo custo. Além disso, uma estrutura realmente boa com a geometria certa só pode ser soldada numa oficina profissional com o equipamento certo.

Uma armação de titânio com costuras de soldadura mal executadas no duro Inverno russo pode transformar-se numa roleta – o momento da sua destruição pode ser imprevisível tanto em termos de tempo como de resistência à degradação.

Carbono

A fibra de carbono é resistente a agentes químicos e a baixas temperaturas. O carbono também resiste bastante bem a tensões mecânicas graves. Mas o frio extremo torna-o vulnerável e quebradiço. Além disso, um quadro de bicicleta de carbono não é assim tão barato. Na maioria das vezes este quadro é utilizado para construir bicicletas para atletas e ciclistas entusiastas que passam a maior parte das suas vidas em duas rodas.

Garfo de suspensão

Sejamos francos: independentemente do desenho do garfo, as suas propriedades serão alteradas por temperaturas abaixo de zero. A qualidade e a marca não importa – basta aceitá-la:

• o garfo de mola elastomérica tornar-se-á mais rígido;
• uma forquilha de óleo de primavera será mais lenta a trabalhar devido à solidificação do óleo.

A utilização de óleo de consistência mais fina e o ajuste do ricochete à temperatura do ar irá remediar ligeiramente a situação. Num garfo de ar, pode aumentar um pouco a pressão até a compressão do garfo voltar ao normal – deve ser feito no exterior quando a mecânica da bicicleta estiver habituada ao ambiente.

Travões

Nos Invernos secos e gelados é seguro utilizar V-Brakes. Mas se tiver de andar em campos lamacentos e em tempo húmido, os travões de disco são a escolha certa. São mais fáceis de limpar a sujidade e a neve, têm uma aderência mais dura e a sua vida útil é infinita.

Se estiver a montar um sistema hidráulico, também vale a pena verificar o estado dos travões – reapertar as ligações e as porcas. Se tiver V-Brakes na sua bicicleta, talvez queira também considerar os seguintes pontos:

• Vida limitada. No Inverno pode durar até 200 km, por isso verifique regularmente.
• A neve acumula-se nas jantes e deve ser travada periodicamente.
• Proteger os cubos da humidade e da sujidade.
• Verificar o estado dos rolamentos e dos selos.

Basicamente, uma bicicleta precisa sempre da atenção do seu proprietário, independentemente da temperatura exterior. Mas o Inverno é uma época em que as condições para as duas rodas se tornam mais extremas. A vida da sua bicicleta depende da frequência com que verifica o seu estado.

Pneus, pedais e drive

Como pode imaginar, montar em manchas no Inverno não é uma boa ideia. Pneus com pneus com pneus de peluche precisam de ter um desenho agressivo da banda de rodagem para que possa enfrentar neve solta e estradas geladas com confiança. Pneus com enchimento de pneus tornam-no mais manejável e estável em superfícies de estrada específicas.

Quando se trata de pedais, a escolha é feita de acordo com a preferência do cavaleiro. Alguém monta facilmente com pedais comuns, alguém coloca pedais mais largos, alguém dá preferência aos pedais de contacto. Aqui é impossível dar quaisquer recomendações sérias. A única coisa a considerar é que podem ficar entupidos com neve misturada com lama e reagentes durante a equitação de Inverno, o que não é bom para a sua utilização posterior.

A transmissão da bicicleta é uma das partes mais críticas de uma bicicleta. Escusado será dizer que, no Inverno, as tensões sobre o comboio de tracção aumentam em muitos casos. Correntes, rodas dentadas, desviadores, praticamente todos os componentes de transmissão desgastar-se-ão muito mais rapidamente em temperaturas abaixo de zero e em condições húmidas. Uma solução é passar o tempo a andar no Inverno com equipamento mais barato que não se importaria de deitar fora após alguns meses de utilização.

Importante: Por muito boa que seja a sua corrente de bicicleta, ela não dura 200 km sem os devidos cuidados. No Inverno, deve limpá-lo mais frequentemente da neve e da sujidade, lubrificá-lo com um composto mais espesso, e deixá-lo secar bem após cada passeio.

Os cabos e casacos são responsáveis por uma travagem perfeita. A sua substituição atempada permitir-lhe-á montar uma estação completa sem quaisquer problemas.

Qual é a melhor bicicleta de Inverno

Com base no acima exposto, um guia rudimentar da “bicicleta perfeita” para andar na cidade ou na estrada no Inverno:

• Deve ser pesado. É mais fácil de manusear em pavimento escorregadio e neve lamacenta.
• A estrutura de aço, embora pesada, é muito mais resistente a temperaturas abaixo de zero e a condições agressivas.
• As rodas devem ter pneus com banda de rodagem agressiva.
• Quanto aos travões, deve ser dada preferência a um mecânico de discos.
• No Inverno, é melhor recusar os descarriladores de plástico – na geada o material torna-se muito frágil.

E agora vamos falar de opções que o ajudarão a preparar a sua bicicleta para andar de bicicleta com tempo frio.

Faixa K

Essencialmente, trata-se de uma peça específica de kit que transforma uma bicicleta normal num veículo dinâmico de condução de Inverno. O kit pode ser instalado removendo ambas as rodas e substituindo a da frente por um esqui largo:

• no lugar da frente, um esqui largo;
• a pista no lugar da traseira.

Os kits estão disponíveis para bicicletas com rodas entre 20 e 26 polegadas. K-track é uma óptima opção para bicicletas com excêntricos. A pista K oferece-lhe o benefício adicional de ter sempre o mesmo peso na sua bicicleta. Os esquis e o porta-bagagens combinam-se para oferecer uma excelente mobilidade todo-o-terreno em todas as condições. Em essência, o resultado é algo como um veículo todo-o-terreno compacto.

Fatbike

Esta é uma categoria de bicicleta com características próprias. Podem ser utilizados durante todo o ano. As bicicletas Fatbikes oferecem rodas mais largas, sem suspensão traseira, e um garfo rígido.

Com a Fatbike, é possível manusear neve e areia solta, superfícies escorregadias, estradas geladas e lama com facilidade. Na verdade, é uma espécie de quadriciclo no mundo das bicicletas.

Bicicleta de gelo

Esta bicicleta foi criada por um grupo de engenheiros dos EUA. As temperaturas negativas não afectam a qualidade das unidades e mecanismos. A bicicleta é excelente no rigoroso Inverno russo e demonstra uma elevada capacidade de atravessar o país.

É verdade, não é muito fácil de montar – é preciso fazer um grande esforço para virar os pedais. Por conseguinte, para um passeio confiante numa bicicleta deste tipo requer uma grande resistência e uma certa aptidão física.

Escolher a bicicleta de Inverno certa

Não é necessário comprar uma bicicleta de Inverno especializada para desfrutar da paisagem invernal e satisfazer-se. Só tem de preparar bem a sua bicicleta para as condições em que é utilizada. Isso inclui o estado de todas as partes, o estado do metal e do plástico.

Deve-se evitar a utilização de um computador de bicicleta para o Inverno e a utilização de peças de plástico. Tenha também em mente que o seu guarda-roupa de inverno não só deve ser quente, mas também confortável para andar a cavalo na neve. Por isso, considere sempre o equipamento de ciclismo.

Conclusão

Andar de bicicleta no Inverno é uma aventura. Enquanto alguns ciclistas lutam à deriva e outros dançam pandeiros à volta do seu carro, os ciclistas desfrutam do ar gelado e da beleza que os rodeia. Se preparar correctamente a sua bicicleta para condições de gelo, pode andar com confiança durante o Inverno e mantê-la em funcionamento sem demasiadas perdas.