Todos os pais na era soviética sentiam que era seu dever comprar uma bicicleta Shkolnik ao seu filho. Não havia muita escolha na altura, e esta bicicleta era bastante capaz de fazer o trabalho: adolescentes dos 10 aos 14 anos andavam nela pelas ruas e pátios, viajavam com os seus pais para o campo, e utilizavam a bicicleta como meio de transporte principal.
Hoje em dia, estas bicicletas podem ser vistas em colecções privadas. Alguns entusiastas utilizam as bicicletas Shkolnik como base, complementando-as com componentes modernos, transformando um modelo raro numa bicicleta original e colorida que não é inferior às suas congéneres modernas. Hoje vamos compreender porque é que algumas bicicletas da era soviética são hoje procuradas, vamos analisar as características da bicicleta “Shkolnik”, e também dizer-lhe o que há de especial nas bicicletas soviéticas.
História da aparência
O modelo em discussão foi produzido pela fábrica GAZ em Nizhny Novgorod. Durante os anos da guerra, a produção de bicicletas foi suspensa – a empresa especializada no fabrico de carapaças e armas militares. Apenas em 1956 a produção de transporte de duas rodas foi restaurada. Os modelos produzidos eram destinados à juventude soviética.
Ao longo da história da produção, o design do Shkolnik foi alterado várias vezes. No início, o GAZ produzia duas rodas para rapazes e raparigas soviéticas. Os modelos adultos para homens apresentavam uma estrutura fechada, enquanto os modelos para mulheres tinham o tubo superior um pouco mais baixo. Nos últimos anos, a fábrica montou a produção de bicicletas universais com quadro aberto.
O modelo em questão foi concebido para crianças dos 11 aos 13 anos de idade, mas o “Shkolnik” foi também utilizado por crianças mais novas. Por esses padrões, o preço da bicicleta “Shkolnik” era tangível para o orçamento familiar, mas muitos pais ainda deram aos seus filhos bicicletas de confiança e leves, o que abriu novos horizontes para as crianças.
Características
As bicicletas Shkolnik não eram particularmente superiores aos seus concorrentes. Eram desenhos relativamente simples e robustos, que eram perfeitamente capazes de lidar com a tarefa em mãos:
- Passar do ponto “A” para o ponto “B”.
- Raramente se avaria.
No início, as bicicletas foram construídas sobre quadros fechados, o que resultou em alguma rigidez. Um pouco mais tarde, os modelos masculinos foram equipados com uma sela adicional para um passageiro, mas passado algum tempo, esta ideia pareceu aos criadores não ser adequada, e as bicicletas começaram a ser recolhidas num tipo de estrutura aberta dobrável. A propósito, isto tornou o armazenamento da bicicleta no Inverno muito mais fácil. Enquanto anteriormente ocupava muito espaço num plano, o advento das estruturas dobráveis tornou possível reduzir visivelmente as dimensões da bicicleta.
“Schoolboys” apresentava uma geometria de estrutura primitiva, um guiador alto e uma sela. Outras características técnicas:
- O Shkolnik tinha um diâmetro de roda de 510 mm. A contrapartida actual são rodas de 20 polegadas.
- A largura do pneu era de 1,25 polegadas. As bicicletas da época tinham pneus slick convencionais.
- A roda dentada dianteira tem 32 dentes e a roda dentada traseira 16 dentes.
Vale a pena notar que a bicicleta era leve – o peso da bicicleta era pouco superior a 9 kg. Por conseguinte, também poderia ser montado por crianças em idade escolar primária. Uma bomba e um suporte traseiro estavam disponíveis como equipamento opcional.
Diferenças em relação a modelos mais recentes
Actualmente, não é fácil encontrar uma bicicleta de trabalho “Shkolnik”. Dado que as bicicletas deixaram de ser produzidas em 1996, mesmo o modelo da mais alta qualidade não resistirá à devastação do tempo. Na União Soviética, as bicicletas deste plano eram de grande valor, pelo que os seus proprietários tratavam reverentemente os seus cavalos de ferro e protegiam-nos fortemente de qualquer dano.
Hoje em dia, um par de Schoolboys estão em colecções privadas. Nas exposições de modelos raros, pode-se ver vários modelos afinados da era do passado. O design do Shkolnik é muito bem sucedido, mas não para o ciclista moderno, que rapidamente se habituou às opções extra que tornam a pedalada muito mais fácil. As principais diferenças em relação aos modelos mais recentes são:
- Ausência de um apoio para os pés (nem sequer existem laços para o encaixar).
- esquema de moldura desactualizado.
- a configuração alterada de um guiador.
- Utilização do travão da roda traseira, que foi instalado no interior do cubo.
- Não foram utilizados travões adicionais.
A fábrica que produziu os Shkolniks tinha ganchos especiais para a bomba. A moldura também tinha uma bolsa de ferramentas de couro para ferramentas que podiam vir a ser úteis na estrada. Actualmente, a bolsa de couro é substituída por um kit de reparação compacto que inclui tudo o que possa precisar no caso de um pneu furado.
Dicas de utilização
Por muito boa que seja a sua bicicleta, são necessários alguns cuidados:
- Limpeza e lubrificação regulares dos órgãos de rolamento. Poeira, sujidade e água nunca são bons para componentes metálicos.
- As reparações difíceis devem ser efectuadas por uma oficina. Se tiver alguma dúvida, é melhor ter a sua bicicleta reparada por alguém que já tenha experimentado este problema antes.
- Não deixe que a sua bicicleta se molhe. Montar em poças ou quando chove é divertido e gratificante. Mas a sua bicicleta realmente não gosta quando a molha. Por isso, certifique-se de que fica o mais limpo e seco possível.
Para desfrutar do estado impecável da sua bicicleta, vale a pena cuidar dela adequadamente. Olhando para modelos vintage, não se pode deixar de pensar como as pessoas conseguem manter intacta a mecânica e a beleza da bicicleta. A questão é que nem todos podiam pagar um Shkolnik antes, por isso a atitude em relação às coisas era apropriada.
Conclusão
Hoje em dia, a bicicleta “Shkolnik” pode ser vista em colecções privadas. A julgar pelo tempo, a concepção da bicicleta distinguiu-se pela força dos mecanismos e pela fiabilidade de todas as ligações. “Foi concebida para adolescentes, mas as crianças mais novas também andavam de bicicleta.
