Bicicleta movida a gasolina – características e dicas

A bicicleta foi inventada em meados do século XIX. Começou a ser utilizado activamente algures em meados dos anos 60, quando as pessoas precisavam de percorrer longas distâncias. Mais ou menos ao mesmo tempo, designers domésticos introduziram a bicicleta movida a gasolina a um público mais vasto. O desenho soviético consistia em tornar o transporte de duas rodas tão fácil quanto possível.

Na União Soviética, essas bicicletas eram chamadas de “portadoras”, pelo que os residentes da antiga União Soviética deveriam estar familiarizados com elas. A era da URSS desapareceu, e com ela cessou a produção de motores de bicicleta movidos a gasolina. O mercado foi inundado com motores a dois tempos importados baratos da China que ainda hoje continuam a ser os líderes do mercado.

História das origens

Pela primeira vez, foi produzido um motor a gasolina para uma bicicleta na fábrica de Krasny Octyabr. Foi aí que foi estabelecida a produção em grande escala para consumidores em massa. A fábrica produziu dezenas de milhões de motores a gasolina da categoria “D”, o que lhes permitiu atingir uma velocidade recorde de 80 km/h para esse tempo e para o transporte relevante. Além disso, a DOSAAF organizou regularmente concursos de bicicletas movidas a gasolina. Claro que tal bicicleta abriu grandes oportunidades para o seu proprietário: uma bicicleta com motor a gasolina não entraria numa bicicleta normal.

Esta inovação apelou aos ciclistas, e muito em breve os chamados velomopeds tornaram-se comuns. Eram uma forma conveniente de ir pescar, para o campo, para o cultivo de cogumelos – excelente capacidade de atravessar o país, o que era benéfico para os cidadãos soviéticos. Com o tempo, os franceses juntaram-se à produção soviética de motores de bicicleta, estabelecendo a produção de motores sob a marca MotoBekan.

Actualmente, o fabricante mais conhecido e mais procurado de bicicletas movidas a gasolina é a fábrica chinesa Forester. A empresa produz bicicletas com motores até 4,5 cavalos de potência. Deve dizer-se que a produção de artesãos chineses está num segmento de preços bastante acessível – uma bicicleta nova pode ser comprada por 30-35 mil rublos.

Características das bicicletas com motor a gasolina

Na verdade, esta é uma espécie de alternativa a uma scooter e a uma bicicleta vulgar. Um motor é ligado à estrutura do veículo – na maioria das vezes é um motor de dois tempos com uma capacidade de 1 cavalo-vapor. A potência pode ser superior, mas não superior a 4,5 hp O volume da câmara de combustão interna é de 45-50 cm cúbicos, o que não permite atribuir motociclos à categoria de motociclos.

Claramente, há mais do que apenas um motor no quadro da moto. O desenho inclui um silenciador, tanque de gasolina, caixa de velocidades, alavanca da embraiagem e alavanca do acelerador. O depósito de combustível da bicicleta suporta cerca de 1,5 litros de gasolina. “Consome um pouco – cerca de 2 litros por 100 quilómetros. O combustível antes da utilização dilui-se com óleo de motor, cuja quantidade depende directamente da “antiguidade” do motor.

O motor num quadro de bicicleta pode ser arranjado de diferentes maneiras. Em modelos mais antigos, por exemplo, foi perfurado um tubo, o que tornou o posicionamento do motor incómodo. Os modelos modernos têm um sistema de montagem especial que permite que o motor seja montado sem danificar a integridade da construção. Neste caso, a instalação da unidade de potência não interfere com o ciclista e não tem de alterar o design da bicicleta. Em algumas motos, o motor pode ser encontrado numa das rodas.

A propósito, alguns ciclistas melhoram facilmente os seus cavalos de ferro, instalando os seus próprios motores. Em particular, motores tão potentes, como “Spring-20” ou “Friction”, são fáceis de instalar mesmo em bicicletas de três rodas, concebidas para os idosos.

Uma característica importante destas bicicletas é que se pode continuar a andar mesmo sem o motor ligado – simplesmente pedalando como de costume. Mas, por vezes, há situações em que é necessária ajuda. Subir o monte, por exemplo, significa uma grande ajuda de alguns cavalos.

Tipos

A classificação apresentada das motos é feita tendo em conta o tipo de motor e a embraiagem de que o veículo está equipado. Há dois parâmetros a considerar aqui:

1. Os motores a dois ou quatro tempos são colocados em modelos modernos. Os primeiros são económicos, pouco potentes e de preço razoável – adequados para passeios de lazer em terreno relativamente plano. Os motores a quatro tempos são mais potentes, permitindo velocidades mais elevadas mas consumindo relativamente pouco combustível.
2. A forma como o binário é transmitido à roda e a disposição do motor é um segundo critério.

De acordo com a forma como o torque é transmitido à roda, as motos vêm em duas variedades:

• Modelos equipados com um motor de embraiagem de disco. O motor está localizado por cima do carro a pedal no garfo da estrutura, ligado ao pinhão traseiro por uma corrente. A pega da embraiagem está localizada no guiador do lado esquerdo. Estes modelos podem ser iniciados com uma barra de reboque, mas requerem equipamento auxiliar (tanque de combustível, cabo de embraiagem e escudo).
• Modelos com embraiagem centrífuga. Este tipo de motor é concebido como um monobloco, que inclui um tanque de combustível, silenciador, embraiagem, e mecanismo de arranque por catraca. Apesar do grande número de componentes complexos, o desenho permanece compacto e leve. A embraiagem centrífuga permite o arranque do motor, puxando o punho do acelerador. Para parar a moto, a alavanca do acelerador torna possível parar o motor. A alavanca da embraiagem não é utilizada. Um dos principais inconvenientes é que é fácil de manobrar. Quanto às desvantagens – um elevado nível de ruído.

Vale a pena falar sobre estes últimos pontos separadamente. Algumas pessoas não vêem as grandes vantagens de uma bicicleta com um motor a gasolina. Outros há muito que apreciaram as suas qualidades e estão felizes por montar.

Vantagens e desvantagens

As disputas sobre a viabilidade de instalar um motor a gasolina numa bicicleta não desapareceram até hoje. Alguns gostam desta tecnologia porque requer um mínimo de esforço e as subidas de colinas são mais fáceis e rápidas. Outros pontos positivos:

• Não há necessidade de pedalar o tempo todo. O motor proporciona uma boa tracção em praticamente qualquer superfície.
• Se as recomendações do fabricante forem seguidas e o veículo for bem cuidado, tem uma vida útil muito longa. O motor a gasolina tem uma vida útil de pelo menos 10 anos.
• A mecânica é simples. O motor é um motor de dois tempos, o que significa que é fácil de rever, limpar, e substituir conforme necessário. Mesmo uma pessoa inexperiente que nunca manuseou uma unidade de energia antes pode resolver um problema.
• Baixo consumo. Uma vez que a maioria dos motores tem pouca potência, consomem tão pouco como 2.000 ml de combustível por 100 km.
• Alguns modelos estão equipados com um sistema de transmissão. Esta qualidade permite uma velocidade ainda maior na saída, sem necessidade de qualquer metamorfose de desenho.
• Pode continuar, mesmo que fique sem gasolina ou tenha problemas de motor na estrada – ninguém o impede de pedalar e andar como se estivesse numa bicicleta normal.
• Há características adicionais. Em regra, as bicicletas modernas com motor a gasolina estão equipadas com um alternador que acende as luzes traseiras e dianteiras. Estão também equipados com um velocímetro, um conjunto de pára-lamas e outros acessórios.
• Baixo peso. Em média, o peso seco de uma bicicleta com um motor a gasolina é de cerca de 30 kg.

Parece não haver melhor tecnologia a encontrar, mas não há forma de a contornar. Há desvantagens significativas em tais bicicletas. Eles são poucos, mas a sua presença é impossível de não se notar:

• A falta de uma transmissão normal. Isto é especialmente sentido quando se tem de desengatar o motor e rodar os pedais da forma tradicional.
• Ruído. Se gosta de andar tranquilamente nas estradas florestais cravadas, desfrute dos sons da floresta e dos pássaros a cantar, com um motor a gasolina já não terá esta oportunidade.
• Sem esforço físico. É tudo muito apelativo poder virar o pedal do acelerador e afastar o foguetão. Não há necessidade de se esforçar, de torcer os pedais, de controlar a respiração e de sentir uma fadiga agradável nas pernas. Aqui muito depende da consciência do condutor: de vez em quando é possível desligar o motor numa pista nivelada e fornecer ao organismo um esforço físico para manter um tom.

E talvez a desvantagem mais importante e significativa que não pode ser negligenciada é que o transporte anteriormente amigo do ambiente se torna a mesma fonte de emissões nocivas e de gases tóxicos.

Aconselhamento na escolha

Portanto, se decidir comprar uma bicicleta, há pontos importantes a considerar:

1. Transmissão. A maioria dos ciclomotores tem uma engrenagem convencional constante, pelo que não é possível mudar de velocidade com a mesma potência motora. Portanto, se está a planear percorrer longas distâncias, faz sentido procurar um modelo com uma transmissão.
2. Diâmetro da roda. O tamanho óptimo é de 26 polegadas. Tais rodas proporcionam uma boa capacidade de atravessar o país. Além disso, não é difícil encontrar peças sobressalentes para eles.
3. Caixa de velocidades. O modelo mais preferido é uma engrenagem de redução, que tem uma relação suficiente de 5:1. Este é o mecanismo mais fiável e conveniente.
4. Motor. Ao escolher devem ser guiados pelos produtos de marcas bem conhecidas que tenham conseguido ganhar uma boa reputação. Se escolher o modelo chinês de orçamento, faça um ensaio do motor, permitindo-lhe trabalhar em marcha lenta. Se não se vêem manchas ou fugas de combustível, é uma boa construção do motor.

O custo das bicicletas com motor a gasolina varia de 15 a 40 mil rublos. Por exemplo, uma bicicleta Forester GMG (disponível com um motor de um cilindro modificado F50 e F80), completa com uma embraiagem de fricção seca, tampa protectora e um depósito de combustível com capacidade de 4 litros, custará cerca de 32 mil. Mas o mesmo modelo de mão vai custar muito mais barato.

Conclusão

Um motor a gasolina requer atenção regular e cuidados adequados. No entanto, como qualquer outro mecanismo complexo. Vale a pena notar que existem outros tipos de unidades de potência que podem ser instaladas numa bicicleta – motores eléctricos e motores a gás.

As bicicletas motorizadas são um meio de transporte confortável que lhe permite percorrer longas distâncias com o mínimo de esforço físico. Note-se que tal máquina requer o registo junto das autoridades competentes e uma carta de condução.