Entre os ciclistas ávidos, é difícil surpreender alguém com um feito técnico. Uma bicicleta com um motor aparador teria deixado há muito de ser a maior invenção da humanidade. Esta unidade encontrou os seus admiradores em pequenas cidades e aldeias, onde ninguém se envergonha da alta velocidade do ciclista e do ruído provocado pelo seu transporte. O resultado das conversões de garagem está a ganhar popularidade entre os cavaleiros, e por uma boa razão.
Vantagens das bicicletas com motor aparador
Tais híbridos têm uma gama de qualidades positivas que os adeptos de soluções práticas irão certamente apreciar:
- rapidamente ganha grande velocidade;
- Os motores eléctricos são alimentados por electricidade que pode ser gerada pelo aparador (prático, conveniente e amigo do ambiente);
- A instalação do trem de força não altera significativamente o tamanho da bicicleta – ela permanece compacta e manobrável, o que é importante para as ruas da cidade na hora de ponta;
- são duráveis e capazes de cobrir longas distâncias;
- Versatilidade (uma bicicleta com um motor aparador é fácil de reparar e todas as peças necessárias estão disponíveis em lojas especializadas);
- cuidado fácil (é suficiente para limpar a unidade de energia do pó, sujidade e humidade);
- fácil de desmontar, permitindo-lhe devolver a bicicleta ao seu desenho original;
- ergonómica (uma tal unidade não ocupa muito espaço, pelo que pode ser armazenada mesmo num apartamento da cidade).
Não nos iludamos e admitamos que este equipamento tem desvantagens. Antes de mais, este é um som específico, que nem todos irão gostar. No entanto, os mestres de garagem aprenderam a ligar a unidade de potência de forma competente e, como resultado, esta desvantagem é reduzida ao mínimo.
Resta apenas compreender como fazer uma bicicleta com um motor de um aparador com as suas próprias mãos. Vale a pena o esforço, mas o resultado vale bem a pena.
Lista de materiais e ferramentas
Iremos oferecer uma lista primitiva de elementos necessários, e irá corrigi-la em função do resultado desejado. O primeiro passo é escolher as “matérias-primas” certas, o motor e a moto em que será montado. Outras ferramentas e materiais que possam ser úteis
- motor com tracção;
- caixa de velocidades;
- travões;
- máquina de soldar;
- moedor;
- conjunto de porcas e parafusos;
- conjunto de chave inglesa;
- roda dentada e pinhão motriz;
- botões de gás;
- tubos e chapas de aço.
Quando tiver reunido todos os componentes necessários à sua volta, poderá começar a trabalhar. Mas primeiro é preciso familiarizar-se com os aspectos teóricos para que possa imaginar como deve ser o processo na prática.
Instruções passo a passo para construir a sua própria bicicleta com um motor aparador
Por isso, decidiu modificar a sua bicicleta. Como fazer uma bicicleta com um motor aparador? Não é preciso trabalho extra, mas é preciso um pouco de paciência. Comece com o básico, escolhendo o motor certo, pois é aqui que o resultado final dependerá.
Escolhendo o motor
Antes de começar, é tempo de encontrar uma bicicleta que se adapte às suas necessidades. Pode ser:
- gasolina;
- eléctrico.
A primeira é boa porque não vai precisar de uma bateria para a fazer funcionar, por isso a bicicleta não está amarrada à corrente. Deve prestar atenção às unidades de potência média (até 2 cavalos de potência). Um motor a dois tempos é o mais comum. Se tiver sorte e tiver a oportunidade, pode comprar um motor a quatro tempos – não é tão barulhento, e o “apetite” é muito mais baixo.
Os motores eléctricos não se podem gabar de alta potência, pelo que faz sentido escolher um modelo com um indicador não superior a 1,2 kW. O motor eléctrico funcionará durante um máximo de 2 horas sem uma recarga, por isso tem tão pouco tempo como a Cinderela. Caso contrário, terá de voltar pedalando a sua abóbora.
Por isso, certifique-se de que sabe para que precisa da sua moto e depois vá para o motor. A dica dos proprietários experientes é ir para um motor de aparador movido a gasolina. É muito, porque é fácil de encaixar. Há também uma embraiagem centrífuga já montada no motor, que lhe permite funcionar à velocidade de marcha lenta, ou seja, numa bicicleta rolante.
Em primeiro lugar, a parte frontal do motor onde se encontra o veio da hélice tem de ser aparada. Isto é para que a roda dentada possa ser montada posteriormente. A maioria dos modelos tem uma caixa de plástico, de modo que se pode facilmente enfrentar a tarefa utilizando um moedor.
Instalação da roda dentada
A roda dentada de acionamento precisa de ser montada no eixo do motor. Para ser mais preciso – no eixo da embraiagem. A roda dentada deve ser tão pequena quanto possível, uma vez que a velocidade de tal motor é bastante elevada, e precisamos de obter um torque óptimo.
Para colocar a roda dentada, deve-se moer ligeiramente o eixo da engrenagem com um torno, depois a roda dentada pode ser colocada no eixo com uma folga mínima. A roda dentada deve agora ser soldada.
Montagem da roda dentada
Uma peça de um travão de tambor que é aparafusada ao cubo da roda virá a calhar. É para aqui que iremos soldar a roda dentada. Deve ser suficientemente grande para reduzir as rotações das rodas, convertendo-as em alto torque.
Para tal, centrar a peça com parafusos e porcas e depois soldar as peças umas às outras. Pode fixar a roda dentada aos raios para maior segurança. Finalmente, é necessário pintar a roda dentada para que tenha um aspecto agradável e resistente à corrosão.
Ajustar a corrente
O motor deve ser fixado pelo menos um pouco antes desta etapa. Pode-se fazer uma fixação temporária a partir de um pedaço de tubo de aço e algumas placas. Um lado do suporte deve ser fixado com uma porca ao eixo da roda e o outro lado com um parafuso ao motor.
Quando o motor estiver fixado, preparar a corrente. Primeiro é necessário calibrar o seu comprimento, removendo ou acrescentando ligações. Pode fazer a corrente nas fechaduras ou pode montar uma única peça se tiver uma ferramenta à mão para pressionar os pinos de ligação.
Fixação do motor
O motor deve ser bem seguro, como se diz. Isto é do seu próprio interesse. A melhor variante é fazer parafusos especiais a partir de tubos e chapas de aço, que são aparafusados por parafusos “nativos” do motor. Os fixadores são fixados ao quadro pelo eixo da roda traseira e ao garfo com parafusos auto-roscantes. Tudo considerado, deve ser uma estrutura bastante sólida. Resta apenas desengordurar a superfície e pintar para evitar a ferrugem.
Agora pode ligar o motor e ver como tudo isto funciona. Note-se o comportamento da corrente – não deve oscilar ou balançar. Se não o fizer, pode oscilar e atingir os raios da roda traseira, com consequências infelizes.
direcção
A alavanca do acelerador é montada no guiador. Pode obter um modelo prático que é concebido para ciclomotores. Seguir o cabo pelo quadro abaixo e ligá-lo ao acelerador do motor. O interruptor de ignição também deve ser ligado para que se possa desligar o motor se algo correr mal. O botão do acelerador é ligado ao motor por meio de um cabo.
Os travões são uma obrigação. É desejável utilizar um par de discos de travão, que são colocados na roda motriz e de marcha lenta. Para os controlar, é necessário ligar os cabos às alavancas. Os travões devem ser reparáveis e funcionar sem falhas, uma vez que as motos são a priori rápidas.
Teste de uma moto caseira com um motor aparador
O trabalho básico está feito – pode começar a testar. Se o motor for novo, ou se não tiver havido problemas com ele até este momento, deverá arrancar com sucesso. Para prolongar a vida desta máquina, devem ser seguidas as seguintes directrizes:
- Substituição atempada de consumíveis (o mesmo filtro de ar deve ser substituído regularmente – caso contrário, alguns mecanismos e montagens começarão a funcionar com carga aumentada).
- Utilização de combustível e óleo de motor de boa qualidade na proporção correcta.
- Lubrificação regular da caixa de velocidades.
- Evitar o aquecimento excessivo do motor.
Deve ser dada mais atenção à borracha, para que possa ter a certeza de que a sua bicicleta é segura para andar de bicicleta.
Conclusão
Quando se anda de bicicleta modificada, ter consciência de que não é aconselhável transportar cargas demasiado pesadas sobre ela, uma vez que isto pode provocar o sobreaquecimento do motor. Mas em geral, tal desenho é muito prático. Pode andar de bicicleta motorizada por distâncias mais longas e ter um descanso ocasional para as suas pernas. Esta técnica é adequada para aldeões e proprietários de dacha, que muitas vezes têm de transportar legumes, fruta e outras cargas. Com o motor certo, também pode ser conduzido na cidade e manobrado habilmente entre engarrafamentos de trânsito.
