Bicicleta BMX – o que é, variações

A bicicleta BMX foi originalmente concebida para preparar as crianças para o motocross. Mas graças à sua capacidade de resistir a cargas que outras bicicletas de montanha não conseguem, é agora uma bicicleta acrobática muito popular. Pode ser utilizado para fazer curvas, saltos e outras acrobacias espectaculares. Falemos hoje do que é – bicicleta BMX, como se parece, para que é utilizada, como escolher uma bicicleta BMX e que modelos são considerados os melhores até à data.

O que é uma bicicleta BMX

A tradução literal da sigla BMX (bicycle motocross) é “bike motocross”, “velomotocross”. As bicicletas BMX são modelos especiais em ciclismo, que têm um quadro e um garfo muito rígidos, permitindo que as bicicletas resistam às enormes tensões da pedalada extrema. As rodas são pequenas em diâmetro, há apenas uma velocidade (não é preciso mais do que isso) e o assento é baixo e próximo do quadro (o que é irrelevante, porque raramente se senta sobre ele). As bimixes são quase impossíveis de confundir com outros tipos de bicicletas.

História

Nas décadas de 1960 e 1970, quando o motocross se tornou muito popular, nasceu a BMX. Adolescentes e crianças, que observavam os adultos a competir nas pistas, também queriam esse tipo de acção. Começaram a fazer as suas próprias pistas semelhantes a motocross, colocaram equipamento concebido para corridas, entraram nas suas motos e organizaram competições.

Passado algum tempo, a BMX passou de um parque infantil para um desporto por direito próprio, e em 2008 uma das suas modalidades foi acrescentada ao programa dos Jogos Olímpicos.

Desenho de dispositivos

Como foi dito acima, as bicicletas BMX têm apenas uma velocidade – não há mudança de velocidades. A bicicleta é leve e rígida – isto permite ao ciclista ‘agitar’ bem a pista. A moldura é longa e baixa. Essa não é toda a diferença entre uma BMX e uma bicicleta.

A moldura

Para fazer saltos, boas aterragens, e executar truques impensáveis, a construção de uma bicicleta tem de ser forte. E é por isso que as bicicletas BMX têm requisitos especiais para o quadro:

• o material da estrutura é alumínio, ligas de aço, titânio com a adição de crómio-molibdénio para reforçar a estrutura;
• geometria da moldura – 2 triângulos com uma base comum;
• os tubos da estrutura são engrossados nos pontos sujeitos às cargas mais elevadas;
• o suporte do cubo é mais grosso e maior em área do que em outras bicicletas.

O quadro do motocross é alongado e muito baixo. O comprimento do quadro depende do tipo de pedalada para a qual se pretende usar a bicicleta.

As barras de guiador são .

Um mecanismo especial (gyrotator) permite que o guiador gire livremente através de 360°. A sua força é reforçada por uma travessa (uma barra extra no meio). As pegas com tampões moldados nas pontas do guiador aumentam a força de aderência do cavaleiro no guiador.

Rodas

As bicicletas BMX vêm com pequenas rodas entre 16 e 24 polegadas de diâmetro. Os pilotos de BMX escolhem frequentemente rodas de 20 polegadas, o tamanho médio para o desporto. Dependendo do estilo de pilotagem, os pneus podem ser “cinzelados” (que mantém a bicicleta no chão e absorve o choque de uma aterragem) ou lisos, pneus de estrada (manchas). As semiciciclos também são populares. A pressão mantida nas rodas é de 3-7 bar. As jantes devem ser rígidas, com jantes duplas ou triplas.

Garfo

Tal como a armação, o garfo é feito de aço com cromo e molibdénio. Isto, mais a sua enorme espessura, confere-lhe a rigidez de que necessita.

Os pedais BMX requintados são feitos de metal, embora se encontrem por vezes modelos com pedais de plástico ou de carbono. Estes tubos, de 10-11cm de comprimento, proporcionam um apoio extra durante os truques e fazem o cavaleiro deslizar perfeitamente sobre balaustradas e vários bordos.

Velocidade e travagem

O guiador rotativo não permite que nenhum cabo impeça o cavaleiro de puxar outro truque – é por isso que não há mudança de velocidades nas bimixes – todos os cavaleiros podem andar à mesma velocidade. O mesmo se aplica aos cabos dos travões – para os manter fora do caminho, o cabo do travão dianteiro é escondido dentro do garfo e um giro no guiador é utilizado para a parte de trás.

Muitos ciclistas simplesmente retiram os travões para tornar a bicicleta mais leve.

Sela e pedais

O assento é muito baixo, quase ao nível da roda traseira. Isto raramente é utilizado pelos cavaleiros, uma vez que não são obrigados a sentar-se na sela enquanto fazem truques. É mais comummente utilizado como suporte.

Os pedais nas bicicletas BMX, por outro lado, são muito importantes uma vez que têm de suportar cargas pesadas. São normalmente mais largas do que noutros tipos de bicicletas e são feitas de liga de magnésio ou alumínio. Pedais de plástico também estão disponíveis, mas são menos duráveis e robustos. Têm espigões que aumentam a aderência, considerando que o ciclista não só empurra como também puxa.

Variedades

Considerando que o motocross ciclismo está dividido em várias disciplinas, o que envolve a execução de uma grande variedade de truques, as bicicletas desportivas BMX vêm em várias variedades.

Rua.

É o desporto extremo mais popular, porque os cavaleiros não precisam de áreas e pistas especialmente equipadas – pode andar pela cidade. As acrobacias podem ser realizadas em parques, em escadas e balaustradas, saltando por cima de calçadas, em parapeitos e bancos. Secções de rua artificiais podem ser construídas para concursos. No entanto, a rua não é tanto uma disciplina competitiva como um estilo de vida, com o seu próprio estilo de comportamento, música e moda.

As bicicletas BMX para a rua são bicicletas leves sem travões, por vezes sem bancos. Os pneus são escorregadios ou ligeiramente pisados, largos e duros. As rodas são pequenas para facilitar o manuseamento. Muito fácil de fazer truques, deslize sobre as arestas se os pedais forem montados na bicicleta. Os cubos freecoaster montados na parte de trás permitem aos cavaleiros andar para trás.

As bicicletas “de rua” são unidades leves, manobráveis e compactas que têm uma boa aderência. No entanto, não são adequados para saltar de rampas, porque o garfo em pé pode dificultar a aterragem.

Corrida

Foi aqui que a BMX começou. É uma disciplina de curso competitiva. As bicicletas BMX de corrida oferecem a capacidade de acelerar em torno de quedas baixas, curvas apertadas e outros obstáculos na pista. As características da bicicleta:

• uma estrutura de alumínio leve e de alta resistência;
• distância entre eixos alargada para uma maior estabilidade;
• pneus com uma banda de rodagem pronunciada;
• travões traseiros;
• pedais de contacto de alta qualidade.

Estas bicicletas são fortes e leves, e sentem-se confortáveis em estradas de terra soltas ou escorregadias.

Sujidade

Uma disciplina de competição em que os cavaleiros executam truques avançados numa pista de terra especialmente concebida com colinas, rampas, montes de terra. Este pode ser um salto de esqui ou vários localizados um atrás do outro.

O objectivo é empurrar o máximo de força possível da superfície do salto de esqui, a fim de ficar pedrado no ar, executar o maior número possível de truques difíceis e depois aterrar suavemente. Quanto melhor for a combinação, mais pontos o cavaleiro ganha.

1. As bicicletas Dirt BMX são mais pesadas e mais robustas do que outras versões, porque têm um quadro, garfo e guiador em aço.
2. As bicicletas têm frequentemente travões traseiros, assim como os travões dianteiros.
3. Os quadros são os mais fortes nestas bicicletas.
4. Um grande ângulo de deflexão para o garfo faz uma grande aterragem.
5. Uma distância entre eixos extra-longa resulta num passeio estável.
6. O baixo centro de gravidade assegura uma bicicleta muito estável.
7. Pneus largos com banda de rodagem agressiva proporcionam uma aderência máxima.
8. Os pedais também são largos e firmes.

O salto ao dardos é uma das competições mais espectaculares e espectaculares, mas é também a mais perigosa.

Parque BMX

Outra direcção interessante, que apareceu, poder-se-ia dizer, por acidente. Quando em 1976 o estado da Califórnia secou as piscinas privadas, os fundos suavemente curvados foram expostos. Os skatistas gostaram deste terreno e começaram a desenvolver activamente novos obstáculos. Com o tempo começaram a aparecer parques de skate inteiros que também foram apreciados pelos ciclistas de BMX. Começaram a construir os seus próprios parques que eram mais adequados para andar de bicicleta do que de skate.

Hoje em dia, o parque BMX tem tudo a ver com andar sobre estruturas com uma base semi-circular. Durante a competição, os cavaleiros têm de realizar diferentes alturas e amplitudes de figuras, e quanto mais se envolverem com as figuras no parque, melhor. Para obter pontos, tudo é tido em conta: a complexidade dos truques, a amplitude, a variabilidade da utilização dos números.

Uma bicicleta de parque é muito parecida com uma bicicleta de salto morto – igualmente forte o suficiente para resistir a acrobacias difíceis. Ao mesmo tempo, é mais ágil, sinuoso e leve do que a bimix de um corredor. Sem travões na bicicleta, os pneus são finos e têm boa capacidade de rodagem.

Flatland

As bicicletas Flatland não são concebidas para andar a cavalo, mas sim para dançar numa só roda sem tocar no chão ou executar truques acrobáticos.

Nas bicicletas para este tipo de competição a base é o mais curta possível e o garfo é posicionado quase verticalmente. As cavilhas são muito fortes, 2 em cada roda. Abundância de raios e aros reforçados. Os travões reactivos são especialmente reactivos.

Dependendo do estilo de condução que o ciclista escolher, a sua bicicleta deve ter determinado equipamento adequado para a disciplina em particular.

Como escolher

Para saber qual a bicicleta BMX a escolher, deve primeiro compreender a finalidade para a qual será utilizada, que truques irá executar na mesma e o que espera da sua bicicleta.

Material

O preço da bicicleta, o seu peso e a sua duração dependem do material de que é feita. Se for feita de aço macio (aço de alta resistência), apreciará o preço, mas a bicicleta não será tão robusta. As peças feitas de aço Cr-Mo são duas vezes mais duras, mas custam muito mais.

Se quiser uma bicicleta BMX de baixo custo e alta qualidade, procure bicicletas “combo” onde algumas peças são feitas de Cr-Mo e outras de Hi-Ten. Verificar especialmente se a armação é feita de liga de aço.

As armações de alumínio só são adequadas para BMX Racing e também para crianças e adolescentes. Não resistem a saltos ou solavancos sérios.

Os quadros de titânio são excessivamente caros, neste caso é melhor preferir bicicletas de liga leve.

Guidão

Preste atenção a uma coluna de direcção forte com um diâmetro mínimo de 1,1/8″. Idealmente, deve ser um copo integrado com rolamentos fechados de grau industrial que não estilhaçará o tubo.

Suporte do rolamento

Escolher uma caixa de bobina que tenha um casquilho e rolamentos prensados (meio ou mais leves “espanhóis”). O Euro é o suporte inferior roscado com rolamentos externos – pesado, não muito fiável ou popular. Não considere de todo as outras opções.

Hubs

Os hubs transportam toda a carga, pelo que também eles devem ser cuidadosamente considerados na escolha de uma bicicleta BMX.

1. A melhor escolha seria um cubo com um condutor – o mecanismo de catraca da cassete dá-lhe uma longa vida e torna-a mais leve, para que possa efectivamente fazer truques na sua bicicleta.
2. A outra opção, o freecoster, é um tipo de cubo raramente encontrado num modelo padrão de bicicleta com truque, e também tem um preço exorbitante.
3. Uma outra, a Freeville, é uma versão de baixa gama do cubo, sendo a desvantagem a roda dentada grande e pesada.

Rodas

Para melhor estabilidade e durabilidade, obter rodas com jantes duplas, de 1,8-2,25 polegadas de espessura. Um grande número de raios aumenta a capacidade de lidar com cargas pesadas. As manchas e as meias-pés são adequadas; os pneus com uma banda de rodagem pronunciada são adequados para más condições.

Pedais

Os melhores pedais são pedais de magnésio – são robustos e mais leves que os pedais de alumínio. Estes últimos são também considerados robustos e são mais acessíveis. Os pedais de plástico são os menos robustos mas são fáceis de substituir se se partirem e são os mais baratos.

Tamanho

Devido ao facto de as bicicletas BMX serem predominantemente montadas em pé sobre pedais, o tamanho do quadro é de pouca importância. Mas o comprimento do tubo superior é importante, e a melhor maneira de encontrar o ajuste certo é experimentá-lo.

Melhor Bicicleta BMX

Uma vez decidido o seu estilo de equitação, resta-lhe escolher a melhor bicicleta BMX para as suas necessidades de equitação. Aqui está uma lista de fabricantes de bicicletas BMX.

Haro Bikes – a popularidade das bicicletas desta empresa deu ao seu fundador – um ciclista profissional Bob Haro. Desenvolveu as suas próprias bicicletas, e depois falou sobre elas, realizando acrobacias de arrepiar a mente, e assim promoveu a sua marca aos líderes dos fabricantes de bicicletas BMX. Para além das bimixes, a empresa também produz bicicletas de montanha e de praia.

Domingo – os produtos da empresa são os mais adequados para as exigências dos consumidores porque os criadores da marca são cavaleiros extremos activos. A empresa dá uma garantia vitalícia às suas bicicletas, e tudo graças ao quadro durável de crómio-molibdénio e outros componentes, que são submetidos a um tratamento térmico especial.

Subrosa é um fabricante de bicicletas bmx de alta qualidade e acessíveis e respectivos acessórios. Graças a uma vasta gama de produtos, tanto os ciclistas profissionais como os ciclistas novatos de BMX encontrarão uma opção adequada para si próprios.

Bicicleta roubada, feita de cromo leve e durável e equipada com travões amovíveis, é a escolha certa para os ciclistas de BMX que preferem andar sem travões.

A Redline é uma das primeiras empresas a lançar bimixes numa altura em que a BMX era apenas uma disciplina copiada das corridas de motocross. Desde então, e até hoje, os atletas em bicicletas da empresa ganham competições. Os modelos da Redline ainda são considerados como os melhores para corridas.

Conclusão

As bicicletas BMX são máquinas únicas que não são como quaisquer outras bicicletas, incluindo bicicletas de outras disciplinas desportivas. Têm diferenças significativas mesmo entre si em sub-disciplinas. Os fabricantes não ficam parados e estão constantemente a melhorar os seus modelos, o que dá ao cavaleiro a oportunidade de melhorar as suas capacidades de executar truques. Para além da formação constante, o ciclista é obrigado a seguir regras de segurança, utilizar protecção e aprender truques e técnicas mais avançadas.