Muitas pessoas subestimam a importância do sino da bicicleta, considerando-o um arcaísmo completamente desnecessário do passado. Mas hoje, com o advento das pistas para ciclistas nas grandes cidades, o número de ciclistas e peões que nelas circulam tem aumentado de forma muito diversa. E em tal ambiente, onde muitos peões se deslocam para fora das suas faixas, um aviso sonoro seria muito útil.
Hoje, vamos falar sobre o que se chama uma buzina de bicicleta, bem como sobre os diferentes tipos de aviso sonoro para veículos de duas rodas e, claro, porque é que uma buzina de bicicleta é considerada um acessório muito útil.
O que é uma buzina de bicicleta
No sentido mais lato da palavra, uma buzina de bicicleta é um dispositivo que emite um sinal sonoro quando a alavanca correspondente é activada. Hoje em dia, os ciclistas podem utilizar buzinas eléctricas, buzinas de ar e buzinas de mão. Cada tipo de buzina difere no seu princípio de funcionamento e na saída de som.
A evolução do equipamento de ciclismo tem evoluído muito, desde os sinos clássicos aos dispositivos eléctricos que podem produzir uma variedade de sons e até melodias. Como regra, os modelos modernos de buzina de bicicleta funcionam segundo o princípio da pressão – uma alavanca é apertada e solta, que por sua vez endireita e toca a campainha.
Um sino de bicicleta é um dispositivo mais sério, produzindo um som mais potente, com um volume de até 120 decibéis. Tais dispositivos funcionam de acordo com o princípio de uma bomba de ar comprimido.
Dependendo da potência e do princípio de funcionamento, um acessório de altifalante é a escolha certa. Evidentemente, se este acessório for necessário para avisar outros utentes da estrada em caminhos pedonais e ciclovias, o dispositivo mais básico, que produzirá um som audível, é suficiente. Não se deve exagerar a potência do sino da bicicleta, pois a maioria das pessoas ficaria assustada ao ouvir o ruído súbito e muito alto.
Tem de usar uma campainha de bicicleta?
O código de trânsito não é específico sobre a utilização de uma campainha de aviso de endereço público. No entanto, existem regras claras que regem o estado técnico dos veículos de duas rodas que são permitidos nas estradas públicas.
Segundo eles, uma bicicleta deve ter travões de serviço, guiador e buzina, e estar equipada com elementos reflectores e dispositivos de iluminação. Por conseguinte, sem um sino de bicicleta, não estamos autorizados a utilizar as estradas. Na prática, é claro, as coisas funcionam de forma diferente. Além disso, a grande maioria dos modelos de bicicleta são vendidos sem uma buzina, um sino ou qualquer outro dispositivo que dê um sinal sonoro.
Portanto, tudo depende da individualidade do ciclista ter um dispositivo que soe uma buzina de aviso. Particularmente se andar regularmente de bicicleta em ciclovias com mães com carrinhos de bebé ou crianças, pessoas com cães ou apenas pequenos grupos de amigos, uma buzina de aviso de bicicleta é uma característica muito útil. Não é preciso gritar: “Ei, chega-te para lá!” de cada vez. E andar sempre à volta de cada pessoa não é a coisa mais conveniente a fazer.
Para o ajudar a fazer a escolha certa, é aconselhável rever a classificação das buzinas de bicicleta e o seu funcionamento.
Tipos de chifres de pedal
Comecemos com a categoria mais extensa – dispositivos eléctricos. Funciona com pilhas normais que cabem no interior do invólucro. A buzina eléctrica é montada no guiador da bicicleta – no meio, à esquerda ou à direita (como convém para o ciclista). A parte de trabalho do dispositivo é ligada a um botão através de um fio, o que desencadeia o mecanismo de acção.
A buzina eléctrica inclui os seguintes componentes
- buzina;
- cabide para a campainha;
- fio;
- botão;
- fixação para o botão.
O melhor lugar para colocar o dispositivo é no centro do guiador, ao lado das pegas do guiador. Graças a este local, o ciclista pode premir o botão em qualquer altura sem se distrair do passeio.
As vantagens do dispositivo eléctrico são:
- fácil instalação;
- boa capacidade auditiva (até 105 dB SPL);
- tamanho compacto do dispositivo;
- desenho universal: o dispositivo parece harmoniosamente em bicicletas de estrada, bem como em bicicletas de montanha estilosas da Land Rover, por exemplo.
Também há desvantagens:
- um som extremamente duro e específico, que é improvável que seja agradável para os peões, e na verdade para o próprio ciclista;
- a buzina eléctrica não é resistente a danos mecânicos (isto significa que é altamente improvável que se parta se o guiador for largado);
- os suportes de plástico não são fiáveis.
Existem hoje muitas buzinas eléctricas diferentes para bicicletas. Há dispositivos que emitem um “bip-beep” padrão quando se prime um botão, há dispositivos que imitam o som de um alarme de carro, e há buzinas com um fono embutido.
A categoria seguinte de aparelhos de som de bicicleta são as buzinas de ar, que por sua vez se subdividem em buzinas de ar e klaxons. Estes dispositivos funcionam sem pilhas e são fáceis de utilizar e fáceis de instalar. Além disso, o seu sinal audível é ligeiramente inferior ao dos seus equivalentes eléctricos.
A buzina pneumática é constituída pelos seguintes componentes:
- reservatório de ar;
- tubo curvo;
- mangueira de trânsito;
- mamilo para bombear ar;
- botão de libertação;
- fechos.
O ar na câmara de ar em questão é pressurizado, é bombeado através de um bocal e o reservatório pode ser enchido com uma bomba de insuflação de roda normal.
Princípio de funcionamento do sinal pneumático:
- Baixar a tampa do mamilo. A buzina assume assim uma posição não-operacional.
- Pressionar a parte saliente da tampa, baixando assim a bobina. Isto cria um vácuo, empurrando o ar para fora do tanque.
- O ar flui através da mangueira de trânsito para o tubo curvo, onde vibra a uma certa frequência.
- Assim que os bordos da tampa são libertados, a válvula de bobina volta à sua posição original e deixa de ventilar.
A bobina pneumática produz um som bastante agudo, mas não é tão duro para os ouvidos como um dispositivo eléctrico. É adequado como um aviso sonoro para peões, outros ciclistas ou mesmo motoristas.
As desvantagens da pneumática são a drenagem rápida do ar da garrafa e a dependência absoluta do estado do mamilo (se este estiver partido, a buzina não funcionará). E mais uma pequena nuance é a compatibilidade estética. A buzina pneumática parece óptima em cruzadores, helicópteros, alguns modelos de estrada e bicicletas de cidade leves. É pouco provável que se misture com o exterior das bicicletas de montanha, de estrada ou híbridos.
O klaxon é basicamente o mesmo que uma bicicleta pneumática, mas de uma forma mais rudimentar. O modelo mais simples é um klaxon com saída directa de ar. Isto não altera o princípio de funcionamento: o ar é forçado através de um tubo e gera uma onda de uma certa frequência. O som é percebido pelo ouvido humano de uma forma mais calma – os peões e outros utentes da estrada reagem a ele sem aborrecimento. A buzina é constituída por um tubo recto ou em forma de tubo, uma lâmpada de borracha e uma montagem rígida no volante.
As vantagens deste tipo de dispositivo de buzina são óbvias:
- Construção simples que raramente se avaria.
- Dimensões compactas.
- Agradável ao som do ouvido humano, mas ainda alto o suficiente.
- O estilo original retro.
Ironicamente, é o último mais que muitas vezes se torna um menos. A questão é que o klaxon encaixa perfeitamente no exterior dos modelos urbanos e das bicicletas retro, helicópteros e alguns cruzadores. Nas bicicletas, no entanto, mesmo com a mínima sugestão de um desenho desportivo, o klaxon ficaria cómico.
O que é melhor: uma campainha ou uma buzina
Em alguns países é ilegal andar de bicicleta sem buzina. Nas nossas estradas, as bicicletas com sinos ou buzinas são muito raras. No entanto, se decidir equipar a sua bicicleta com um tal dispositivo, vale a pena determinar a escolha. Neste caso, é necessário orientar-se pelas regras de funcionamento:
- Em rotas silenciosas, utilizar dispositivos que produzam um som mais silencioso e familiar.
- Em troços de estrada ruidosos e movimentados, utilizar dispositivos que emitam um som duro mas não muito irritante.
Assim, cabe-lhe a si decidir se é melhor usar uma buzina ou uma campainha. Em qualquer caso, pode encontrar bastantes modelos entre os dispositivos pneumáticos que farão o trabalho.
Escolhendo a correcta
Utilizar uma caixa de som é uma obrigação se andar nas ruas movimentadas da cidade ou todos os fins-de-semana num parque próximo onde pensionistas, famílias com crianças, pessoas com animais de estimação e colegas ciclistas se estão a divertir. Ter uma campainha ou campainha de bicicleta tem toda uma gama de benefícios:
- Um lembrete discreto da sua presença aos outros utentes da estrada.
- A capacidade de alcançar uma velocidade decente nas pistas cicláveis fazendo um barulho alegre, abrindo assim o caminho.
- Terá a paz de espírito de um polícia de trânsito que lhe poderá perguntar se tem um sino de bicicleta.
Agora que sabemos com que tarefas o dispositivo apropriado deve lidar, pode começar a escolher o dispositivo mais adequado. A opção mais simples é a de comprar um sino mecânico. Estes são os acessórios que vêm com o maior número de modelos de orçamento. Mas a mecânica não pode fazer um som alto. Além disso, os mecanismos mais simples recusam-se a trabalhar na chuva e na geada.
Para andar a cavalo na grande cidade é necessário um sinal mais potente. Um klaxon regular é eficaz para esta tarefa. Mas neste caso, deve considerar a combinação estilística. Se tiver um modelo de montanha dinâmico, é melhor olhar para dispositivos eléctricos para alerta sonoro.
Conclusão
A utilização de um sino de bicicleta é perfeitamente justificada nas grandes cidades e em locais com muita gente. Hoje em dia, uma gama de dispositivos adequados permite-lhe escolher a opção mais adequada de acordo com o estilo geral da bicicleta e a potência do som emitido.
