Há uma categoria particular de bicicletas que, com o tempo, se tornam lendárias: crescem em histórias interessantes e tornam-se um nome doméstico (por exemplo, bicicletas Ural). Foi isto que aconteceu com os produtos da Fábrica de Bicicletas Penza. Bicicleta Sura é conhecida por muitos ciclistas desde a União Soviética – difícil encontrar uma família que não tivesse esta bicicleta.
Hoje, faremos uma pequena excursão à história e descobriremos porque é que a bicicleta Sura era tão popular numa determinada altura e qual era a singularidade do transporte de duas rodas da época.
História das bicicletas Sura
Penza Bicycle Factory (outro nome – Frunze Bicycle Factory ou “ZIF”) é uma das empresas mais antigas da Rússia. O primeiro lote de bicicletas Sura rolou da linha de montagem em Agosto de 1928. Deve dizer-se que nessa altura as bicicletas Penza eram esteticamente menos agradáveis em comparação, por exemplo, com as cópias Kharkov ou Riga. Mas eram máquinas mais fiáveis e robustas.
Naturalmente, os anos da Grande Guerra Patriótica afectaram a especialização da fábrica. A produção de mecanismos de relógio e gramofones foi estabelecida em 1935. Escusado será dizer que durante a Segunda Guerra Mundial as munições foram o principal produto da fábrica de Penza. Em 1945, o “ZIF” foi galardoado com o mais alto prémio governamental por realizações na produção.
A guerra passou, e a fábrica de Penza estabeleceu novamente um curso para a produção de bicicletas de confiança. Assim, em 1946, foram produzidos vários milhares de ceifeiras de duas rodas, bem como 4,5 mil ceifeiras de tractores. Além disso, a empresa conseguiu mesmo ajudar a fábrica de Belinskselmash na produção de plantadores de batatas.
Desde os anos 70, a PVZ começou a desenvolver-se dinamicamente na produção de duas rodas. Foi nessa altura que foi criada a produção dos modelos Sura-5, Sura-6, Sura-9, Virazh, Diana, Prima, Temp, etc., de homem e mulher a várias velocidades. Os produtos da fábrica ganharam repetidamente os prestigiosos prémios da época.
Actualmente, restam apenas páginas de história da fábrica de Penza. Em 2017, o governo regional comprou as máquinas do antigo ZIF a fim de restaurar a produção. Em Junho de 2020, um incêndio deflagrou nas instalações da empresa. Só se pode esperar que haja iniciadores e investidores que sejam capazes de restaurar a produção de bicicletas domésticas.
Peculiaridades de
Em tempos, Penza Bicycle Plant produziu 7 modelos de bicicletas para homens e mulheres, 2 modelos para adolescentes, bicicletas para crianças e bicicletas dobráveis. A gama de modelos incluía também uma bicicleta de carga, que, se necessário, “com um movimento fácil da mão” foi transformada numa bicicleta de estrada.
As armações e garfos para bicicletas Sura foram produzidos na Rússia – os restantes componentes para montagem vieram da China. De facto, a fábrica de Penza fabricava as bicicletas mais comuns sem quaisquer características únicas, concebidas para o cidadão mais comum da União Soviética. O custo médio de um modelo de cidade no dinheiro de hoje é de 2-4 mil rublos.
A propósito, mesmo as bicicletas mais recentes produzidas pela fábrica tinham um desenho raro no espírito da URSS. Não tinham travões de disco ou de aro – o mecanismo era um travão de pé. Quase todos os modelos estavam equipados com um bagageiro espaçoso. Os desenhos de armação, sela e guiador eram pouco diferentes dos produzidos na era do pós-guerra. O diâmetro das rodas era padrão em todas as bicicletas adultas – apenas os modelos adolescentes apresentavam jantes ligeiramente mais pequenas.
Acontece que a Sura é a bicicleta mais comum e uma unidade fiável que será boa tanto para adultos como para adolescentes. Notadamente, o Correio Russo comprou mais de 150 veículos de duas rodas da fábrica para os seus empregados em 2014. As bicicletas foram entregues aos carteiros que trabalhavam na periferia, que tinham problemas com os transportes públicos.
Modelos populares
Como mencionado acima, a Fábrica de Bicicletas Penza não ostentava uma vasta gama de modelos – havia cerca de 11 modelos Sura no total, e vários sob um nome diferente. Eis alguns modelos, que, muito possivelmente, foram utilizados por alguns dos seus familiares, e vamos delinear as suas principais características:
Sura 112-541 Pollada
- Sura 112-541 Pollada. Este é um modelo de cidade feminina, não se destacando por quaisquer características. A bicicleta era boa pelo seu preço. Basicamente, a característica distintiva de todos os produtos PVZ directamente é a sua acessibilidade económica. Directamente da fábrica, poderia comprar uma bicicleta deste tipo por 3.200 rublos. Agora, olhando para as bicicletas modernas de carbono, só nos podemos perguntar como os ciclistas soviéticos frágeis conseguiram levantar esta mega bicicleta – Sura 112-541 Pollada pesava mais de 17 kg. E não admira, pois a bicicleta tinha um quadro de aço e um enorme travão de pé. No entanto, era muito procurada porque era fiável e durável.
- Sura Vector. Este modelo distingue os produtos PVZ de outras fábricas. Era uma bicicleta de carga de três rodas com uma carga útil de mais de 150 kg. A unidade não era muito procurada, mas tornou-se uma aquisição muito útil para uma certa categoria de cidadãos e representantes de algumas profissões. Tinha um travão V-brake fiável nos travões dianteiros. Pesava mais de 20 kg de peso seco. E foi possível comprar esta unidade por 11 mil rublos.
- Sura Classic. A bicicleta mais vulgar com rodas de 28 polegadas. A fábrica de bicicletas Penza produziu este modelo em duas variações: para mulheres e para homens. É possível comprar uma bicicleta deste tipo por 2.500 rublos. Tal bicicleta pesa mais de 17 kg, o que parece estranho para um ciclista moderno.
Como pode ver, não existiam tecnologias únicas na produção de PVZ. A empresa produziu as bicicletas mais comuns – no entanto, para a indústria da época, é bastante lógico.
Aconselhamento na escolha
Hoje, a PVZ está falida. Em 2017, por iniciativa do governador da região de Penza, o equipamento da fábrica foi comprado a fim de restaurar a produção de duas rodas. No entanto, foi aí que as ideias empreendedoras terminaram. Não é preciso ser um grande especialista para compreender: se as máquinas na PVZ ainda estão a produzir bicicletas de 17 quilos, então não haverá muita utilização para estes produtos.
No entanto, há pessoas que ainda hoje querem comprar uma bicicleta Sura. Alguém precisa de uma bicicleta de raridade para desmontá-la em componentes modelos personalizados, alguém está simplesmente próximo da história da fábrica – em qualquer caso, procure uma bicicleta, muito provavelmente, nos mercados de pulgas ou nas aldeias, onde algum avô guarda cuidadosamente na garagem de uma cópia antiga.
Quanto à escolha, não há critérios específicos. O principal é que a bicicleta deve estar em forma mais ou menos apresentável e em bom estado. Isto aplica-se ao desmantelamento do transporte. Se precisar de uma bicicleta para um fim específico (para ir à casa de campo, para ir trabalhar, ou para passear no parque à noite), vale a pena prestar atenção a bicicletas mais fiáveis, leves e acessíveis – por exemplo, os produtos de outro fabricante doméstico Nordway.
Conclusão
Bicicletas Sura – esta é uma criação despretensiosa e bastante fiável do fabricante nacional. Em tal bicicleta não há medo e de andar no campo, e de ir ao bosque comer cogumelos. É uma pena que a história de uma planta tão grande e importante para o país tenha desaparecido. Embora… seja bem possível que as bicicletas Penza regressem no futuro às famílias que gostam de passar tempo activamente e que preferem um transporte amigo do ambiente.
